Harley-Davidson Club Finland

Mitenkäs ton softailin ajo-ominaisuuksien kanssa on? Onko huonompi ajaa kuin tavanomaisella jousituksella varustettu pyörä? Ulkomaisella palstalla on ollu juttua tästä ja näin väittävät.

no kuule käy koe-ajolla niin siitähän se selviää... ttu ..rkle

eipä jollain muutaman kilometrin koeajolla selviä yhtään mitään. Kokemuksia henkilöiltä jotka ajaneet kummallakin vähän pidempään, siis nyt puhutaan hd:sta. Enkä kaipaa mitään herneen vetämistä nenään sen takia, että itse sattuu omistamaan jomman kumman. Minulla on perinteinen jousitus ja olen harkinnut vaihtoa softailiin mutta nyttemmin alkanut epäillä vaihdon kannattavuutta pelkästään ulkonäköseikkoihin vedoten.

Mun mielestä jäykkäperäinen on paras.
Ei vatkaa takapää ja pyörä kulkee tasaisesti.
Softailin orkkisiskarit on ainakin täysin käyttökelvottomat. Ne pitäis korvata ilma-/progressiivisilla iskareilla tai hitsata iskarit kiinni

.

Kevaalla oli huhtikuun tai toukokuun Bike lehdessa custom vertailu, siita voi lukea ns. puolueettomia asiantuntijalausuntoja Harrikoista ja muistakin.
Itse olen ajellut seka Dynalla etta Softaililla ja hyvia ajettavia kumpikin

Kari

oletko miettimässä uudella vai vanhemmalla softail rungolla varustettua peliä. Runkohan vaihtu 2001 ja on nykyään kuulemma vähän tukevampi. sellanen oli siinä bike lehden testissäkin.

Neljän perinteisellä jousilla varustetun pyörän jälkeen parin vuoden softail ajelu on osoittanu että on se kyllä vähän löysempi kuin vaikka matkamallien (esim road king) runko. Ja ne mainitut orggis iskarit on aika huttua, tosin itelläni on ne edelleen alla melkein kymmenen vuotta vanhassa fillarissa.

Kaikki riippuu kuitenkin siitä että miten ajaa, missä ajaa ja millasia varusteita fillarissa on. Ei se urheilulliseen ajoon sovellu, mutta matkaa sillä tekee hienosti kuormattunakin, kaks päällä ja retkikamat mukana on tullu useempi reissu tehtyä. Eikä mutkateilläkään ajelu ole mikään ongelma jossei yritä pysyä kyykkyjen vaudissa. Kannattaa koeajaa, saa siitä jonkin kuvan. Ja niinkun sanottu, on se ulkonäkö tietysti yksi juttu, makuasia tosin.

Tosiaan tuo twincamin runko on huomattavasti tukevampi. Mitä taas tulee jousituksen toimivuuteen, niin onhan se vähän kompromissiratkaisu ulkonäön ja toimivuuden välillä. Normaali HD:n ajotyyliin se kyllä sopii mainiosti. Itselläni on -87:n raamiin sovitettu 2000 twincamin iskarit jotka on säädetty (tarpeeksi) kireälle johtuen pienistä toleransseista (maavara & takalokari). Kyllä ne töyssyt tuntuu ja vaihtaisinkin heti jäykkäperäiseen jos joku tuo sopivan evokoneisen tontille (vinkki ), jäykkäperä on kuitenkin äärimmäisen tunnokas ajaa ja sitä pystyy käytännössä ohjaamaan "perstuntumalla".
Mutta takaisin aiheeseen, olen omistanut sekä stereo- (sporsti) että monoperäisen (Buell) ameriikanpyörän ja tietysti jäykkäperän mutta nyt alla tosiaan softtail. Ei se mitään höyhentyynyn päällä ajoa ole, mutta onhan se ihan kiva 17" matalaprofiilikumilla että jotain liikettä tapahtuu perseen alla ettei kaikki tupakinstumpit tunnu selkäytimessä. Ihan hyvä se on normaalikäyttöön!

Yli 100000km oon ajellu 1989 mallisella softaililla alkuperäisillä iskareilla.
Vielä meinaan ajella.

Jos kaikkia rajotuksia tasasesti ylitän 20km/h ei silti oo pakottanu pois kaistalta.

Ihan on hyvä näin. Tietysti riippuu mitä loppujen lopuksi pyörältä odottaa.

Jos pitää olla twini, ääntä ja ajoominaisuuksia niin Ducati rules.

Mietiskelin tätä tuossa päivällä vähän lisää ja tulin siihen tulokseen, että eihän moottoripyörällä matkanteko ole ikinä ollut erityisen mukavaa. Jos haluaisin nauttia matkustusmukavuudesta myisin pyörän ja ostaisin auton. Kaiken näköisiä ja jousitusmalleiltaan erilaisia vehkeitä on ollut mutta aina aina siitä ajamisesta on nauttinut huolimatta ajoviimasta yli 120kmh vauhdissa, teiden routavaurioista, ajoittaisista sadekuuroista tai törttöilevistä autoilijoista.
Kyllä Harrikoiden kohdalla on todettava että eihän mikään malli ole vertailukelpoinen ajo-omituisuuksiensa suhteen jaappaninpyörien kanssa - mutta pitäisikö ollakaan? Näillä ajaminen on kuitenkin niin fiilispohjainen juttu, että tämmöiset pikkuseikat kuten jousituksen liikeradat ym. on aika toissijaisia asioita. Vielä kun pyörät yleensä rakennetaan omien mieltymysten mukaisiksi eikä tehdyt ratkaisut kovinkaan usein vie lopputulosta parempaan suuntaan ajo-ominaisuuksien suhteen - so what?
Ei HD:lla mennä Ahveniston rataennätystä rikkomaan, siihen on omat pyöränsä. Mutta fiilis, sitä saa - viimeistään siinä vaiheessa kun uskollinen rautaratsusi on kerrankin pykimättä kuljettanut sinut määränpäähäsi jossa samanhenkiset ihmiset odottavat sinua kuuman saunan ja kylmän oluen kera...

Perjantai-illan filosofinen annos - olkaa hyvä...

Terppa,

Tässä Hemulin näkemyksessä on kiteytynyt koko hieno H-D moottoripyöräilyn ajatus. Ei HD:lla mennä Ahveniston rataennätystä rikkomaan, siihen on omat pyöränsä. Mutta fiilis, sitä saa - viimeistään siinä vaiheessa kun uskollinen rautaratsusi on kerrankin pykimättä kuljettanut sinut määränpäähäsi jossa samanhenkiset ihmiset odottavat sinua kuuman saunan ja kylmän oluen kera... Edellisessä kiteytyy tyhjentävästi monet keskustelut ´´äiti vai tytär vai naapurin neito´´ (silti tekis mieli joskus sitä naapurin ...)

Jatketaan silti keskustelua

Jessssss Hemuli. Hyvä oli mietiskelysi.

Baitewei: Jos pitää olla twini, ääntä ja ajo-ominaisuuksia niin Buell rules

Ai niin, tässähän oli kyse softailin ajo-ominaisuuksista, joten palataan siihen. Nää jutut alkaa otsikoista huolimatta kulkea omaa rataa. (allekirjoittaneen syytäkin )

Asiaan.