Harley-Davidson Club Finland

Takarenkaan ja *vääntyneen* taka-akselin vaihdon yhteydessä tuli esille myös vioittuneita jarruosia. Satulan mäntä oli kokolailla jumissa ilmeisesti vioittuneen pölysuojan myötä ja lopuksi piti uusia pääsylinterinkin sisäkalut. Säiliön kansi oli mennyt kieroksi ???, ja systeemi oli aikas täynnä maantietä.

No, nyt takapyörä on paikallaan ja jarrut kasattu. Systeemi on myös ilmattu, vaan satulan mäntä ei toimi oikein. Uusilla jarrupaloilla palojen ja levyn väliin sopii suunnilleen kokonainen moran terä. Ja jos mä sen sinne pistän, poljin jämäköityy - systeemi on jokseenkin ilmaton.

Vaan satulan mäntä ei suostu painamaan itseään ulos. Mulla on "kaikki uutta" ja olen *rasvannut* mukana tulleella asennustahmalla sekä satulan mäntää ennen paikalleen laittoa, samoin liukupultit uusissa kumeissaan.

Mäntä menee takaisinpäin, kun jarrupoljin nousee. Toisin sanoen mäntää ei pysty pumppaamaan siihen asentoon, että satula puristaisi uudet männät levyyn (ilman lisätäytettä - morapuukkoa). Kitkako on hukassa tuon *alkuperäismännän* satsissa tulleen rasvan myötä? Service manualhan ei käske rasvaamaan, ainoastaan kostuttamaan DOT5 nesteellä.

Puranko satulan ja pesen asennustöhnät pois, laitan pisaran DOT5:ttä ja sitten uudestaan ilmaamaan?

JKKo

Tuo on ollut joskus vaikea ilmata, vaan tämä on omaa luokkaansa nyt.

Tossa sunnuntaina taisteltiin yhden Softailin takajarrun kanssa. Ongelma oli, että ilmauksesta huolimatta poljin painui melkein pohjaan, eikä pumppaamallakaan "jäykistynyt". Eli työsylinterin mäntä ei tullut ja jäänyt ulos.
Tein sitten niin, että otin vanhan akun huohotinletkun ja sellaisen muovisen, aika isokokoisen "truutan", ruiskun tai miksi sitä sanois. (koska ei ollut siihen hätään sellaista paineilmalla/alipaineella toimivaa automaattilmauslaitetta)
Normaali ilmaustoimet eli poljinta pumpattiin muutamia kertoja ja pidettiin paineessa. Ilmausruuvia, jossa letku kiinni, auki ja ruiskulla imettiin eli alipainetta ilmausruuville. Tätä toistettiin n.5-7 kertaa niin alkoi mäntä liikkua sekä pääsylinterissä, että työsylinterissä (puristaja) oikein. Poljin ei enää pohjannut vaan "jäykistyi" normaaliksi.
Eikä sieltä letkuista havaittavasti ilmaa tullut ulos, mutta alkoipahan järjestelmä toimia.

Kokeile tota systeemiä.

niinku smuige kertoi, mutta tehdäämpä toisin....truutta täyteen j-nestettä,truutassa letku kiinni ja toinen pääilmausruuvissa,säiliön korkki auki ja ilmausruuvi kans ja ei muuta kun truutasta nestettä "takaapäin".ilmat poistuu, homma käy pikaisesti...n5min ja pystyy tekeen yksinkin.

Kokeilisin myös tuota vieraan esittämää konstia eli neste painetaan ilmaruuvista säiliöön

Täältäkin yksi ääni vieraan konstille. Olen tehnyt operaation yksin, se kesti juurikin sen 5 minuuttia ja toimi!

Jatkan omaan kysymykseeni vastauksen muodossa. Niin, mä sain kyllä ilmat pois silloin, kun kyselin apuja. Pistin ilmausruuviin letkun ja toisen pään takaisin pääsylinterin säiliöön. Helppo juttu.

Kun mulla oli se ruotsalaispuukon, Moran siis, terä palan ja satulan välissä poljin tuli napakaksi. Siellä ei siis ollut ilmaa merkittävässä määrin. Puukon terä pois, ja mäntä ei suostunut pumppaamallakaan edistymään pesästään. Sen minkä se (millin, pari) tuli pedaalia painamalla, sen se myös perääntyi kun polkimen vapautti. Vaikka kuinka pumppasin, ei yhtään ulommas hän tullut, ei.

Mainitsin ristiriidasta ohjeissa. Service manual (XL 1991-2) sanoo, että mäntä pitää kostuttaa DOT5 liemellä asennuksessa. Toisaalta factory original mäntä tulee paketissa tiivisteiden ja *erikoisrasvan* kanssa. Ohje paketissa käskee rasvaamaan. Rasvattu mäntä menee pesään kuin (antaa olla...). Rasvattua mäntää on helppo liu'uttaa edes takaisin (no joo, senkin vanha irst...).

Kasatussa kokonaisuudessa polkimen käyttämän pääsylinterin paluuimu vetää noin herkän männän takaisin satulaan. Vastaavassa autokonstruktiossa (Dodge Coronet '76 etujarru) tuommoisessa uivassa satulassa on jousi männän takana pitämään liukkaan männän koko ajan palakontaktissa - näissä Harrikoissa ei ole? Hmm. Tarvitaan joku peruskitka toisaalle.

Mä pesin männän, satulan ja tiivisteet Fairyllä tuosta asennusrasvasta. Nyt tulee paha! En mä millään DOT5 liemellä sitä sinne pesään liu'uttanut, sattui käsiin parempaa ainetta. 80% Viru Valge liukasti männän just asennuksen ajaksi, ja sen jälkeen se kulki niin kevyesti kuin tuore kumi eloksoidulla alumiinilla vain voi - ihan hirveä kitka. Ilmaustemput tein kuin edellä.

Muutama pumppaus ja mäntä puristi levyä. Viinan puute tätä(kin) hommaa vaan vaivasi!