Harley-Davidson Club Finland

Mistähän lähtis vikaa etsimään?
Eli 1200 Shoveli,tuntuu toimivan tyhjänkäynnillä ja matalilla kierroksilla
ok,samoin korkeilla.Mutta tuolla keskivaihella on jotain häikkää.
Eli kiihdyttäeessä niin nykii just keskikierroksilla,ennen kun pääsee
korkeille kierroksille.Samoiten tasaisessa maantievaihdissa niin just tossa
80km/h alueella niin jatkuvasti nykii.Eli jos nostan vauhdin esim 100:aan
kierrokset nousee just sille tasolle jossa nykimistä ei oo.

Kaasarina Keihin CV jossa suuttimet 53/175
Toi pinenmpi suutin taitaa olla suurin noihin kaasareihin,ja voi tuntua
liian suurelta,mutta pyörä on toiminu sillä hyvin aikaisemmin.Roskaa
kaasarissa ei ole.Talven aikana tehtyä:porattu,laitettu 10 pur männät
sytkä Elektroninen(screaming eagle),VOES asennettu,nokka vaihdettu
putket 2"sisuskaluilla.

Oliskohan vain suuttimista kiinni vai
Millä kierroxilla korkeaalue suutin aloittaa syöttämään

Tyhjäkäyntisuutin vaikuttaa n. 80 km/h saakka . Veikkaisin ,että vika löytyy liian suurista putkista .
Laita putkiin huilut , niin alkaa toimimaan paremmin .
2" putket on sopivat , jos kone on yli 1600 cc .
Toinen vaihtoehto on suurentaa tyhjäkäyntisuutinta .

Putkissa on nimeenomaan huilut,sitä tarkoitin sisuskaluilla
Matalaaluesuutinta voin tuskin suurentaa koska toi 53 on kuulemma
suurin mitä CV:n löytyy
Vai pitääkö ruveta poraamaan tota suutinta suuremmaks.??

Hemuli?? Joku ??

Mystinen juttu...

Joskus oli juttua CV:n sovittamisesta rautapäähän ja silloin todettiin että se vaatii huomattavasti suuremman välialuesuuttimen kuin evolainen. Eli sillä perusteella olisit oikealla alueella ainakin niiltä osin.

Ikäänkuin neulan korkeudella olisi jotain tekemistä kaasarin toiminnassa tuolla alueella - Affe joskus postasi kuvan eri suutinten ja neulan vaikutusalueista:



Parhaiten ongelma tietysti selviäisi jos pääsisit penkittämään pyörän, perstuntumalla - ja varsinkin näin etätyönä - tuollaisen viimeistelyfiilauksen haku on aika vaikeaa.

Oisko jossain ilmavuoto? Läppäkeihinissä mulla oli samat oireet jossain 90km/h nopeudessa ja syyks löyty lopulta tyhjäkäynnin seosruuvin löysä pesä eli kierteistä fuskas ilmaa kaasariin. Paljastu sillä et kone ei sammunu kun käänti ruuvin pohjaan ja muut vuotomahdollisuudet kuten imukaula oli pois suljettu. En tiedä tosta cv kaasarista mut ilmavuodolta vaikuttais.

Hmm tossahan vois olla jotain perää,nimittäin pyörää ei tosiaan saa
sammumaan vaikka kuin pohjaan tota seosruuvia vääntää.
Toki se on kyllä aikaisemminki toiminu sillä lailla,mut toi välialueen
nykiminen on uutta

Imukurkuista ei taida vuotaa,kerran oli vuoto mut sen huomas jo tyhjäkäynnillä silloin.Toki vois starttisprayllä kokeilla,varmuuden vuoksi.

Kiitoxia vinkeistä
Palautetta tulee kunhan saan paikallistettua vian.

[quote="Bauski"]Mistähän lähtis vikaa etsimään?
Eli 1200 Shoveli,tuntuu toimivan tyhjänkäynnillä ja matalilla kierroksilla
ok,samoin korkeilla.Mutta tuolla keskivaihella on jotain häikkää.
Eli kiihdyttäeessä niin nykii just keskikierroksilla,ennen kun pääsee
korkeille kierroksille.Samoiten tasaisessa maantievaihdissa niin just tossa
80km/h alueella niin jatkuvasti nykii.Eli jos nostan vauhdin esim 100:aan
kierrokset nousee just sille tasolle jossa nykimistä ei oo.
putket 2"sisuskaluilla
Jännä homma mulla sama ongelma ruisku night rodissa,kyselinkin sitä tässä samalla palstalla

hemuli kirjoitti:Joskus oli juttua CV:n sovittamisesta rautapäähän ja silloin todettiin että se vaatii huomattavasti suuremman välialuesuuttimen kuin evolainen. Eli sillä perusteella olisit oikealla alueella ainakin niiltä osin.

Mä vaihtelin Rautapäähän välialuesuutinta 48 koosta ylöspäin aina 52 kokoon asti ja silti se paukutteli. Seoksen säädöllä ei löytynyt sellaista kohtaa jossa käynti olisi muuttunut ollenkaan. Sitten kun sen suuttimen porasi 60 kokoon alkoi seoksen säätö vaikuttaa ja tulppiin palasi oikea väri. Sillä suuttimella ajelin Kalajoen ralliin ja sitten koko loppukesän. Kun talven jälkeen otin pyörän ajoon (tekemättä sille mitään koko talvena) se kävi selvästi rikkaalla. Vaihdoin 48 (tai 50, en muista) koon välialuesuuttimen ja homma toimi.
Ennen suuttimen suurentamista kävin moneen kertaan läpi ettei imuvuotoja ollut, vaihdoin reilummat tiivisteetkin mutta ei apua.
Se minkä takia talven seisottaminen muutti tilannetta noin selvästi on epäselvää, saa nähdä miten käy tänä kesänä
Tarkista huolellisesti onko niitä imuvuotoja, ja jos ei ole niin kokeile porata suutinta isommaksi, ei siinä paljon häviä...

Affe

Helpoin tapa todeta kaasarin väljyys on tietysti kokeilla uudella tai varmasti kunnossa olevalla kaasuttimella, mut eipä niitä yleensä hyllyssä loju. Kaasarissa kun voi olla imuvuoto muuallakin kuin tiivistepinnoilla ja siinä vaiheessa järkevintä on vaihtaa kaasutin kuin yrittää korjata. Jos vikaa ei löydy niin ennemmin ostaisin käytetyn, toimivan CV kaasuttimen tilale kuin alkaisin poraamaan suutinta suuremmaks. Ei sit tartte ihmetellä kun yhtäkkiä pyörä käy rikkaalla kun vuoto jostain syystä tukkeutuukin.

Bauski kirjoitti:Mistähän lähtis vikaa etsimään?
Eli 1200 Shoveli,tuntuu toimivan tyhjänkäynnillä ja matalilla kierroksilla
ok,samoin korkeilla.Mutta tuolla keskivaihella on jotain häikkää.
Eli kiihdyttäeessä niin nykii just keskikierroksilla,ennen kun pääsee
korkeille kierroksille.Samoiten tasaisessa maantievaihdissa niin just tossa
80km/h alueella niin jatkuvasti nykii.Eli jos nostan vauhdin esim 100:aan
kierrokset nousee just sille tasolle jossa nykimistä ei oo.

Kaasarina Keihin CV jossa suuttimet 53/175
Toi pinenmpi suutin taitaa olla suurin noihin kaasareihin,ja voi tuntua
liian suurelta,mutta pyörä on toiminu sillä hyvin aikaisemmin.Roskaa
kaasarissa ei ole.Talven aikana tehtyä:porattu,laitettu 10 pur männät
sytkä Elektroninen(screaming eagle),VOES asennettu,nokka vaihdettu
putket 2"sisuskaluilla.

Oliskohan vain suuttimista kiinni vai
Millä kierroxilla korkeaalue suutin aloittaa syöttämään

tuota älä välttämättä suurenna suuttimia vaan rassaa ne auki jos et ole sitä vielä tehnyt 95 talven yli seisseenä kaasarissa ei aina ole se paras säilöntäaine varsinkin jos pääsee kuivumaan tyhjäksi.tekee ylimääräisiä kalvoja reikiin ja sehän on jo äidinmaidossa saatua tietoa että niistä ei ole kuin haittaa....

affe kirjoitti:Kun talven jälkeen otin pyörän ajoon (tekemättä sille mitään koko talvena) se kävi selvästi rikkaalla. Vaihdoin 48 (tai 50, en muista) koon välialuesuuttimen ja homma toimi.

Mun piti laittaa vakio 1200 ex-shovelini CV-kaasariin pääsuutinkin yli 200 ennen kuin alko toimimaan kunnolla läpi kierrosalueen. Välialueen suuttimen kokoa en muista mutta iso sekin oli. Ja neulaa tietysti nostettuna ihan reippaasti. Ilmanputsari oli tosin erittäin vapaasti hengittävä. Nyt sitten talvella kun käynnistin mopon monen kuukauden seisomisen jälkeen, niin tuntui käyvän tosi rikkaalla. Pyörä tuli tosin myytyä ennen kuin pääsis ajossa asiaa testaamaan.

Jokatapauksessa tuo ettei kärsi kiihdyttää tuppi aivan nurin vaan alkaa röpöttämään jossain vaiheessa eikä meinaa ottaa kunnolla kierroksia, viittaa siihen että pahasti laihalla ollaan jossain alueella.

Varmista nyt vielä että sytytys on varmasti kohdallaan eikä virtalukko/sähkö puolella ole mitään epäilyttävää

Sytkäpuoli ok,sekä virtapuoli.

Sain tilattua jopa 65:nen välialuesuutinta,niin kokeleinpa sillä ja katotaan
onko suunta oikea.
Ilmoittelen

Kiitoxia vastanneille

Joo,kyllä se siltä vaikutti että toi Shoveli tarvii ISOT suuttimet CV:ssä.
Asensin ton 65:sen ja siihen loppui nykiminen

No joo toivottavasti tästäkin threadistä on tulevaisuudessa CV:n asentajille
jotain hyötyä.

Over and out.

Vielä senverran päivitystä tähän threadiin että Shoveli rupes sitten
käymään liian rikkaalla tolla 65 välialuesuuttimella Yllätys.yllätys

No kävin kellosepän luona joka poras mulle suutimen 060 kokoon
sillä ei enää käy niin rikkaalla mutta ei vielä laihallakaan.

Huh huh no tulipa Keihin-suutinrumba tutux.