Sivu 1/1
HD 1200 XLH -94 T-kappaleen max.kulma
Lähetetty: 09:19 23.04.2006.
Kirjoittaja Röpöttäjä
- Aloitin HD:n värkkäämisen ja ongelmaksi tuli T-kappaleen max. kulma ja sen määritys? Asennettu 6-asteinen.
- Miten Sportsterin etupään jatkaminen olisi parasta?
- Kuinka T-kapaleen kulma vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin?
- Auttaako etuiskunvaimentimien putkien vaihtaminen pidempiin alkuperäisiin verrattuna jos ajo-ominaisuudet huononevat, esim. pyörä luikertelee ja ylireagoi ohjausliikkeisiin.
Lähetetty: 10:35 23.04.2006.
Kirjoittaja Vieras
Itse laitoin 5 asteen t-kappaleet rungosta muutin ohjauskulman 41 asteeseen.Yläputket +8,jätö jäi 5-10 cm välille.Itse en laittaisi 6 asteen t-kappaleita ilman runkomuutoksia,riippuu tietysti minkä pituiset yläputket laitat&perän madallus.
Lähetetty: 10:37 23.04.2006.
Kirjoittaja jyristys
Haulla löytyy runsaasti juttua aiheesta.
Lähetetty: 10:58 23.04.2006.
Kirjoittaja hemuli
Kannattaa käyttää hakua, hakusanaksi vaikka *jättö*
T-kappaleiden vaihtaminen kulmaa muuttaviin pienentää etujättöä, pyörä muuttuu epävakaammaksi.
Rungossa olevan ohjausakseliputken kulman muuttaminen taas suurentaa jättöä joka vuorostaan tekee pyörästä vakaan suurilla nopeuksilla mutta kankean käsitellä hitaissa vauhdeissa.
Oikeaoppinen pitkäkeula tehdään niin että rungosta muutetaan ohjausakseliputken kulmaa ja liian suureksi kasvanut jättö kompensoidaan sopivalla astemäärällä t-kappaleissa.
Kannattaa lukea MMAF:n esitys ajogeometriasta osoitteessa
www.mmaf.fi/documents/Kopterilaki-Ajogeometria101.pdf
T-kulma
Lähetetty: 11:25 07.05.2006.
Kirjoittaja Vieras
Jepu!
T-kulma 6 astetta ja jatkot varovasti 4 tuumaa.... Ois voinu pistää 6 tuumaa ihan hyvin eikä ois haitannu mittään. Ketä hyviä rungon vääntäjiä on suomessa? Jos vaikka vaihtais putket 8-tuumasiksi? Sit perän levittäjät kuka tekee niitä hommia?
hemuli kirjoitti:Kannattaa käyttää hakua, hakusanaksi vaikka *jättö*
T-kappaleiden vaihtaminen kulmaa muuttaviin pienentää etujättöä, pyörä muuttuu epävakaammaksi.
Rungossa olevan ohjausakseliputken kulman muuttaminen taas suurentaa jättöä joka vuorostaan tekee pyörästä vakaan suurilla nopeuksilla mutta kankean käsitellä hitaissa vauhdeissa.
Oikeaoppinen pitkäkeula tehdään niin että rungosta muutetaan ohjausakseliputken kulmaa ja liian suureksi kasvanut jättö kompensoidaan sopivalla astemäärällä t-kappaleissa.
Kannattaa lukea MMAF:n esitys ajogeometriasta osoitteessa
www.mmaf.fi/documents/Kopterilaki-Ajogeometria101.pdf