Harley-Davidson Club Finland

-89 sportster.
Just vaihdoin bilteman akun, kun vanha oli melko mykkä. Toimi hienosti, mutta tuli käynnisteltyä ja testailtua akku melko tyhjäksi.
Mittailin ja totesin, että laturi ei lataa tyhjäkäynnillä. Ei oo kiekkamittaria kiinni, mutta ihan reilusti pitää antaa kierroksia, että näkyy lataavan.
Sen katoin myös, että mistään ei mene maihin, eli virta ei kulje, kuin virrat päällä.
Siihen akkuun kohdistan syytökset toistaiseksi, mutta onko toi normaalia, että lataus alkaa vasta jossain +3000 rpm?

Minkälaisethan mahto olla tyhjäkäynnillä jännitteet, entä sillä 3000rpm:llä?

Tyhjäkäynnillä n. 12V ja kierroksilla n.14V

Tsekkaa liitokset ja liittimet, tarkista ja putsaile ne. Itellä oli kerran ex-mopossa paska liitin kun sen vaihto, niin lataus jännite nousi semmonen reilu puoli volttia.

Ok, täytyy käydä läpi vielä. Tattis.

Minulla oli samanlainen vika Sportissani (-00) heti uutena. Pienillä kierroksilla ei ladannut ollenkaan ja kierroksillakin akulle meni virtaa vähemmän mitä ajovalo ym. virtavehkeet söi, eli akku aina tyhjänä. Myyjäliike vaihtoi latausregulaattorin takuuseen sen jälkeen on pelannut hienosti.

no prkle, täytyy nyt käydä vielä liittimet läpi ja kattoa miten vaikuttaa latausjännitteeseen. Ei huvittais heti työntää rahoja uuteen regulaattoriin, joka kuitenkin viime kesänä tuntui pelaavan moitteettomasti. Tuskin se nyt laatikossa pahasti on siipeensä saanut.
Onko noi regulaattoriviat yleensä sellasta kerrasta poikki-vikaa, vai meneekö hissunkissun, aiheuttaen em. oireita? Ja jos regulaattori on kunnossa, pitäisikö latausta tapahtua myös tyhjäkäynnillä?
Tuntuis vähän liitinvialta, kun akku oli ennen ekaa lenkkiä niin tyhjä, ettei jaksanut startata. Otin silloin autosta virrat ja starttasin. Tunnin lenkin jälkeen starttasi ihan omillaan. Eli kyllä siellä latausta tapahtuu, ainakin toisinaan . Olisko nyt vaan niin, että joku liitin on melkeen kiinni..
No, turha kai tuota on kauheasti spekuloida, ennen kuin pääsen tutkimaan tarkemmin.

En oo mikään guru, mutta kerronpa tarinan
Kaverilla on -01 dyna ja siinä joutui kolmen ja puolen tonnin ja yhden lämpimässä talvehditun talven jälkeen vaihtaan regulaattorin - tosin meni vielä takuuseen
Se ainakin oli on-off vika eli pääsin samalla viikolla parikin kertaa pelastamaan kaverin pulasta kun olivat olleet 80-100km:n lenkillä, niin sitten ihan muutaman kilsan päässä kotoa kummallakin kertaa ei enää kessutauon jälkeen suostunut starttaamaan
Välillä oli siis ollut ihan normaaleja päiviä eli akkua ei ladattu ulkopuolisella laturilla kuin tenän jälkeen.

Komppi

Ei se akun vika ole jos laturi ei lataa. Eli jos akku ottaa jännitettä vastaan silloin kun laturi sattuu toimimaan on akku kunnossa. Sporteissa tuntuu niitä jännitteensäätäjiä menemään tukuittain, toinen pahanilmanlintu noissa nelivaihteisissa on sitten itse laturi...

On yxs juttu mikä kantsii kattoo,,että jännittensäätäjä saa kunnon kosketuksen runkoon.Eli ei oo ruostetta/hapettumaa/maalii,välissä.
Joskus riittää kun ruuvit aukasee ja uudestaan kiristää.

----Immo.

ok. Kävin mittailemassa. Laturi työntää ihan ok. eli 12-18acvolttia per 1000rpm, mutta nyt latausjännite on n.15,5V! Mitä hel...onko se regulaattori nyt hajonnut viime sunnuntain lenkillä? Yleismittari on uusi ja viimeksi mitatessa se antoi n.14,5-14,8 kun vähän antoi kierroksia, eli niinkuin piti.
Luulen, että vika on regulaattorin maadoituksessa. Runko on maalattu ja saatoin putsailla hieman huolimattomasti regun takaa. Mutta jos vika on siinä, onko säädin joka tapauksessa entinen, vai saattaako tuo latausjännite vielä korjaantua maadoitusta korjaamalla? (en ehtinyt testaamaan ja huomenna haen uuden säätimen jos jollain on tuohon varma vastaus... Hemuli? )

Itsellä meni -88 Sportista 3 säätäjää, noin joka kolmas kevät sen sai vaihtaa. Ja aina tapauksen huomasi kevään ensi käynnistyksissä. Tuo typerästi suunniteltu regulaattori (sen tyristorit) on kovilla normaaliajossa, taitavat sitten talven pimeinä aikoina kypsyä lopullisesti käyttämättömyyttään.
Myös uusissa säätäjissä olen todennut latausjännitteen nousevan yli 15 voltin...joten ei vielä (suurta) hätää. Paranna maadoius ja seuraa tilannetta, jännitetä ja etenkin akun nestepintaa. Ajovalot ajaessa päällä auttaa reguaattoriakin kestämään.

Mulla meni ihan varoittamatta regu viime kesänä ja grillas akun aika turpeeks. Ja maadoitus oli tasan kunnossa. Näillä tulee aina välillä kilometrit täyteen.

Eikös jollaki regulaattori merkillä ole ikuinen takuu? Näin muistelen, jos noita pamahtelee, niin ei tarvis kuin kerran maksaa.

Ei tainut olla säätimessä ikuista takuuta vaan joissakin rootoreissa.

-----Immo.