Paljon on puhetta esim Sportyn pää- ja välialuesuuttimien koosta sekä pilot ruuvin kierroksista. Paljoakaan ei saa mainintoja bensapinnan korkeus, jota taas jossain toisella saitilla pidettiin kaiken perustana. Kaikkeen vaikuttaa tietysti myös mahdolliset dynojet kitit tai muut viriporaukset läppiin, jne..
Affe on linkittänyt hienon kuvan suuttimien vaikutusalueista. Sitä kun katselee, niin neulalla ja sen säädöllä on käytännössä suurin vaikutus ajomukavuuteen ja koneen toimivuuteen.
Niin kait se on, että pääsuuttimella säädetään huipputehot ja maksimi kiihtyvyys. Välialuesuuttimella ja ruuvin säädöllä tasainen cruisailunopeus ja neulalla loput, eli peruskiihdytykset (ei tuppi nurin).
Niin se kysymys... miten toi bensan korkeus ja suuttimien suhde tulisi oikeasti säätää? Kuten joku aiemmin sanoi, Keihinin säädöt ei ihan heti lopu ja ehkä siksi Sportissa ei vieläkään ole ruiskua.
Ja toinen kyssäri... jos mopon penkittää, niin eikös siinä vedetä tuppi nurin? Eli säätö löytyy lähinnä tuonne yläpään vaikutusalueelle
Eihän penkissä tasaisella osakaasulla mitään näe vai näkeekö? Äkkiä tulisi mieleen, että nopeammin ja halvemmalla saa totuuden esiin pakokaasuanalysaattorilla?