Harley-Davidson Club Finland

pikkasen tarvis tietoa aiheesta. Tällähetkellä pyörässäni on 1 levy ja yhellä sylinterillä oleva puristin. jarrunesteet vaihettu ja jarrupalat tarkastettu. etujarru ei oikein tunnu hyvältä "tehoton".

Mietteitä parantamiseksi:
1.vaihtaa toi puristin 2 tai 4 sylinteriseen.
2. lisätä toinen levy eteen ja samallainen puristin.

kakkos vaihtoehto taitaa olla aika arvokas? puristimen paikka näyttäs olevan haarukassa. joten ei mahdoton ajatus.
mielipiteitä kuuntelisin mielelläni. millä tavalla asia kannattais ratkaissa.

Kakkosvaihtoehdossa on enempi duunia ja hankittavia osia, joudut mm. ostamaan uuden alaputken toiselle puolelle, koneistamaan levylle paikan napaan, hommaamaan toisen jarrusatulan jne.

Helpoimmalla pääset kun hommaat sopivan kokoisen nelimäntäisen japsipuristajan ja sovitat sen toiselle puolelle. Vielä parempi tulee jos otat samasta japsista isomman jarrulevyn.

ja jarru on ilmattu kunnolla????

Anonymous kirjoitti:ja jarru on ilmattu kunnolla????

on...
osaako kukaan heittää arvitota paljon on jarrutus tehossa eroa 1 ->2 sylinteriseen ja vastaavasti 2 -> 4?

Torme kirjoitti:

Anonymous kirjoitti:ja jarru on ilmattu kunnolla????

on...
osaako kukaan heittää arvitota paljon on jarrutus tehossa eroa 1 ->2 sylinteriseen ja vastaavasti 2 -> 4?

Tämä asia ei nyt ole näin yksinkertainen/selitteinen. Sylinterin koko vaikuttaa puristusvoimaan eli ainakin teoriassa voi yksisylinterinen olla tehokkaampi kuin kaksi sylinterinen Yksi sylinteriset on aina uivalla satulalla. Jarrupalojen laatu vaikuttaa paljon myös jarrutus tehoon

Anonymous kirjoitti: Jarrupalojen laatu vaikuttaa paljon myös jarrutus tehoon

Tämä on varsin totta, vasta tästäkin oli juttua eli SBS taitaa olla ainoa valmistaja jolta saa riittävän pehmeitä paloja HD:n omiin puristajiin.
Niillä pysähtyy ihan eri tavalla kuin "normi" paloilla.

Mulla oli aika halpa parannus, kun vaihdoin letkun teräspunokseen. Kumiletkulla tiukka jarrutus tuntui laiskalta, mutta nyt pysähtyy paremmin. Ei se mitenkään hyökkää vieläkään kun kahvaa varovasti puristaa, mutta kunnon runttauksessa eron huomaa. Kumiletku varmaan antanut periksi kovalle paineelle. Tosin letkuista et maininnut, ehkä on jo?

piti oikein käydä vilkasee tallissa oli teräspunosletku.
napparin paketista kuvan kännykällä..
http://koti.mbnet.fi/oh5hrm/kuvat/19042006.jpg

SBS:n paloja saa Hot Bikestä ja niillä ajattelin parantaa oman rautapään tuplalevyjen onnetonta pitoa.

Omassa ex-evosportissa oli jarrulevyissä reiät ja siinä ainakin jarrut toimivat kiitettävän tehokkaasti (uudet palat ja teräspunosletkut).

Tutuilta kuulostavia reseptejä, joihin lisäisin vielä alkuperäisen jarrulevyn korvaamisen nykyaikaisemmalla, kelluvalla jarrulevyllä. (Teräspunosletku-pehmeämmät palat-kelluva jarrulevy. Ei kylläkään alkuperäisen kysymyksen mukainen vaihtoehto...)

Torme kirjoitti:piti oikein käydä vilkasee tallissa oli teräspunosletku.
napparin paketista kuvan kännykällä...

No ei ihme jos ei jarruta, tuohan on se surullisen kuuluisa rautapään/FX:n jarru kultaisen 80-luvun alusta... Pieni ja siro mutta siinä ne edut sitten ovatkin...

kiitoksia vastauksista,eiköhän tää ala olemaan selvätapaus puristaja vaihtoon ja levy. hommattava tollanen "jäähytetty" reikiä täynä oleva levy..
laitettavakin tonne ostetaan palstalle toi puristaja kos vaikka jollain sattus löytymään ylimääränen.

Japsipuristajat on hyviä ja halpoja. Toi mun etujarru tuli maksamaan alle satkun, ja nyt huutaa avoni hoosiannaa aika helposti.