Harley-Davidson Club Finland

Tästä löyty monen monta topicia, mutta kun ei löytynyt heti vastausta niin...

Miten päin se Voes säädin toimii, aikaistaako vai myöhästääkö se ennakkoa? Jossain topicissa puhuttiin myös eri käyrästä mihin tuo säädin vaihtaa kun alipaine kalvolta häviää, kaasua avattaessa.

Mistä sanoista tuo mainio kapine on lyhennetty V.O.E.S ?

v.o.e.s =vacum operated electrical system... vai onko?
tämä siis arvaus tai jonkin lainen muistikuva

Tässä tietoa VOES kilkkeestä....

Q: What is V.O.E.S. ?

A: First of all the V.O.E.S. is a Vacuum Operated Electric Switch and is a vacuum advance, not a retard unit. it is designed to advance the ignition timing when the engine is not under load. All dressers should advance at 5.5'' to 6.0" of manifold vacuum. Softtails, Dyna Glides around 3.5'' to 4.5''. Sportsters should advance at 3.0''. On all motors if the compression is increased or a performance cam is installed set V.O.E.S. at 5.5''.



T. Timo Konttinen

no olihan se sinneppäin

Eli alipaine käyttöinen sähkökytkin, siis se on vaan ja ainoastaan katkaisin ei mitään muuta

Se myöhästää sytytystä kun imusarjan alipaine heikkenee.
Eli kun ajaa esim tasakaasulla ja kääntää reilusti kaasua, niin imusarjan alipaine hetkeksi pienenee, VOES reagoi siihen ja vähentää ennakkoa.

Olen laittanu omaan Shoveliini ton VOES kytkimen. Kytkin on Sportista, joten ilmeisesti kytkeytyy väärään aikaan (ainakin tuon edellä olleen englaninkielisen ohjeen mukaan). Onkos tietoa pystyykö sitä kytkimen toiminta-aluetta säätäämään mitenkään? Kytkin näyttäis olevan päälystetty hyvin muovilla joka puolelta.

FLH kirjoitti:Olen laittanu omaan Shoveliini ton VOES kytkimen. Kytkin on Sportista, joten ilmeisesti kytkeytyy väärään aikaan (ainakin tuon edellä olleen englaninkielisen ohjeen mukaan). Onkos tietoa pystyykö sitä kytkimen toiminta-aluetta säätäämään mitenkään? Kytkin näyttäis olevan päälystetty hyvin muovilla joka puolelta.

Voihan sitä säätää
http://www.mklsportster.com/xlvoes.htm

MAP Sensor" in place of the VOES

sanoo englanninkielinen linkkisivu. Pöljänä pitää päätä ja nenää tunkea joka paikkaan, siksi tiedustelen viisaammilta VOES:in ja MAP:in eroja, yhtäläisyyksiä ym. käytännössä havaittuja juttuja

En huomannu mitään eroa on/off asennoissa, omassa (-99 883) se ei oo tällä hetkellä "kytkettynä".

-rieska

Ropsteri kirjoitti:

MAP Sensor" in place of the VOES

sanoo englanninkielinen linkkisivu. Pöljänä pitää päätä ja nenää tunkea joka paikkaan, siksi tiedustelen viisaammilta VOES:in ja MAP:in eroja, yhtäläisyyksiä ym. käytännössä havaittuja juttuja

Tässä ensin englanniksi:
MAP SENSOR

Definition: Refers to a manifold absolute pressure sensor, a variable resistor used to monitor the difference in pressure between the intake manifold at outside atmosphere.

This information is used by the engine computer to monitor engine load (vacuum drops when the engine is under load or at wide open throttle). When the engine is under load, the computer may alter spark timing and the fuel mixture to improve performance and emissions

Tuo VOES tuli jo tuossa aikaisemmin käsiteltyä...

Eli MAP on käytössä ruiskuvehkeissä ja mittaa imusarjan alipainetta kokoajan toisin kun VOES joka kytkeytyy päälle ja pois jossain tietyssä alipaineessa.

Jos intoa riittää niin näppärä henkilö käyttää MAP sensoria ja rakentaa pienen kytkennän sen perään jolloin saa vapaasti säädettävän VOES toiminnon...

Affe