Harley-Davidson Club Finland

Onko merkitystä rautiksen öljynkiertoon imupuolen keinun akselin asennolla? tarkotan sitä pikku "holea" siinä öljyurassa josta öljy tunkeutuu sen akselin sisään.Ja onko keinun helojen reijissä molemmissa yhteys öljykanavaan.Näyttäisi olevan vena puolella helasta kulku keinun ulkopuolelle ja tönärin päädyssä olevasta helan reijästä ei yhteyttä mihinkään!!??

Pakopuolelle öljyn paineet nousee mut imupuoli kuivana???

Kolmesti oon jo yläkerran avannu,putsannu,öljynny paikat ja nyt rupee pikkuhiljaa saippua loppumaan ja vitutuskäyränousemaan

Pakopuolelle öljyn paineet nousee mut imupuoli kuivana???

Tervehdys,

Mittaatko öljynpainemittarilla yläkerrasta painetta?

Jos näin teet, niin niistä mittaustuloksista ei kannata päätellä mitään. Paineet siellä on niin pienet, että et voi sitä havaita kellomittarilla kuin kylmänä ja nekin on mitä on. Öljynpainemittaus rautapäässä tehdään samasta paikasta missä on öljynpaineanturi merkivalolle (alhaalla pumpun vieressä). Eli mittari (kello) sijoitetaan sinne erillisellä kulmasovittimella. Jos kone on toiminut hyvin ja erehtyy hommaamaan mittarin sijoittaen sen yläkertaan, niin alkaa miettiä, että mitä helv... missä ne paineet on jne. Ja sitten onkin syntynyt tarpeeton ongelma.

Onko ongelmana vain mittaustulos ylhäältä vai onko yläkerrassa viitteitä öljynpuutteeseen?

Odotetaan tähän vielä lisää teknisiä kokemuksia, niin katotaan mitä saadaan kasaan.

Terveisin

Ja hommahan meni näin....
ns. "remppasin" yläkerran ja ekalla kerralla jäi imu keinu ja akseli voitelematta,käynnistys n. 1/2 min ja leipo imukeinu kiinni!!(öljyvoitelu???) ja sit uudet helat ja akseli koneistamon kautta, paketti viisastuneena paikoilleen!!! käyntiin, alle 1 min. ja 2 "napsahdusta" ja kone sammu,tönärit esiin kaikki ok!! uusiks tulille. 1/2 min käynnissä ja ujosti koveneva lonksutus ja seis!! lievät kulumat samaisessa akselissa heloissa!!
ja kylmänä pakopuolelle nousi paineet eli öljy pääsi sinne mut miks ei imupuolelle????

Moro,

Outo on asia jos noin on
Millä sä olet tarkitanut sen imupuolen öljyttömyyden? Jos sen plugin ottaa pois ja kylmänä lyö käyntiin niin kyllä öljyä pitäisi tulla "kuin härän kurkusta". Siis kylmänä, kuumana on vähän rauhallisempaa.
Sillä reiän paikalla ei kyllä ole käytännössä mitään merkitystä, kyllä se öljy tiensä löytää.
Eli siis jos imupuolen akselin päästä ei öljyä pukkaa kylmänäkään ja pakopuolelta tulee niin X-Files osastolle menee

Jos sitä öljyä nyt kuitenkin tulisi niin sitten...
Oletko varmistanut ettei venttiili ole leikannut? Jos välykset tekee liian tiukaksi käy juuri noin kun olet kuvannut. Ai mistäkö tiedän? Nooh...
Tosin jos keinun puslat ottaa selvästi itseensä niin vaikuttaisihan se tietty että siellä sitä ongelmaakin on. Mutta sama homma siellä, liian tiukkaa sovitusta ei ole syytä jättää. Voi olla että tavan koneistamossa välys jää liian pieneksi ajatellen näitä Rautiksen paineita. Toooiiisaaaalta... kyllähän sitä painetta kylmänä siellä vielä on, pääseekö se öljy silti sinne mihin pitää on toinen juttu.

Vähän on hukassa oleva olo.

Affe

Onhan sen uuden puslan öljyreikä samassa kohdass kuin vipan reikä onhan???Siis jo ei ole, niin ei tule öljyvä.....

igor kirjoitti: Onhan sen uuden puslan öljyreikä samassa kohdass kuin vipan reikä onhan???Siis jo ei ole, niin ei tule öljyvä.....

Sehän vaan estäisi öljyn pääsyn tönärikuppiin tai venan päälle, kyllähän sitä kuitenkin pitäisi akselin päästä tulla. Eikö?

Aivan niin,kyllä öljyä silti pitäis tulla kuin häriän kurkusta varsinkin kylmänä.
Tukos?
Liian tiukka sovitus?

Mahti Thank you:t teille Woimamoottoreiden samurait!!!!

Juu, kansi on taas kerran purettu ja katseltu!! ja yllättäen olikin pakovena leikannu ja juminu pahasti sekä imuvenassa hyvät kulumat sekä klappi!! Ja öljyt virtaa keinuihin mikä on "hjuva hjomma" !!!
Eli Affe se taisi olla kokemuksellaan oikeessa En ainakaan keksi muuta aiheuttajaa kun ne liian tiukat välykset, mut tekiskö se tuhoa tossa ajassa(n. 1/2 min) ???

Sit niistä helojen öljyreijistä eli tönäri puolen helan holesta yhteys itse keinuun, mut vena puolella reijälla ei ole matkan jatkajaa keinussa. Ainakaan ei ole helan reikä sattunu kohdalleen koneistamossa jos siellä semmonen pitäisi olla???
muistasko kukaan asiaa?

No hyvä. Siis että vika sevisi, ei se että sitä on

Joo, 1/2 minuuttia kyllä riittää. Mistäkö taas tiedän? Sen verran se mullakin kesti Sitten auki, hoonasin ohjurin isommaksi, kiillotin venan varren ja kiinni. Sitten kestikin jo siihen asti että kone lämpeni kunnolla. Sama rumba ja vielä lisää välystä. Nyt on pelannut mutta on sitten kyllä välystäkin niin että putken päästä huomaa
Seliteltäköön tuota asiaa nyt vaikka niin että kannet on remonttikunnossa olleet niin kauan kun tuo pyörä on mulla ollut mutta kun rahan menoa on priorisoitu niin hätäavuksi vaihdoin itse pakopuolen ohjurit.

Taitaa olla niin ettei imupuolella olekaan siellä venttiilin päässä reikää. Pakokeinuihin sellainen on jossain vaiheessa lisätty.

Ei muuta kun pelit laulamaan...

Affe

Tervehdys,

Laitan tästä tarinaa öljynkierrosta yläkerassa muistini mukaan. Onko tästä apua? Katotaan. Jos muistini on väärä, niin oikaiskaa.

Öljy nousee ylös putkia pitkin keinuvipuakselin sisään reiästä (asennolla ei pitäisi olla merkitystä). Se kulkee akselin sisällä tullen ulos varressa olevista (olevasta) reiästä ja voitelee keinuvipujen puslat, joissa on oltava riittävä välys, jotta öljy pääsee väliin. Keinuvipujen reist öljy voitelee nostajavarsien pään sekä venttilijousiston sekä jatkaa matkaa alas venttilien juuressa olevasta kanavasta.

Tarvitsetko öljynkiertokuvaa ja ameriikantarinaa? Voin laittaa nettiin, jos haluatte.

Terveisin

Affen ja Timpan kanssa on pähkäilty tuota rautiksen yläkerran öljynkierto tai kiertämättömyys ongelmaa ja veikkaisin että Affe on nyt jo guru tässä hommassa .HD Service Manual sanoo keinuvipujen puslista näin:
Press or drive replacement bushing into rocker arm, flush with arm end, oil hole corretly aglined and split portition of bushing towards the top of arm.

Sepixlh kirjoitti:Affen ja Timpan kanssa on pähkäilty tuota rautiksen yläkerran öljynkierto tai kiertämättömyys ongelmaa ja veikkaisin että Affe on nyt jo guru tässä hommassa .HD Service Manual sanoo keinuvipujen puslista näin:
Press or drive replacement bushing into rocker arm, flush with arm end, oil hole corretly aglined and split portition of bushing towards the top of arm.

Totta,

Ootte jo aikamoisia guruja rautiksessa

Meikäläinen laittaa muistista asioita ja teillä on vehkeet käsissä

Seuraan mielenkiinnolla rautiksen keskustelua ja ojennan auttavan käden jos voin.

Olen paloitellut ja kasannut koneen aikoinaan moneen kertaan ja sain sen toimimaan moitteettomasti. Mutta laita nyt muistista asioita

Toisaalta kone on niin yksinkertainen, että monet asiat pystyy päättelemään logiikalla. Ja piru kun manuaalikaan ei aina kerro kaikkea esim. muistan kun taistelin timing holen kanssa yrittäen laittaa sitä hahlon kohtaan (timing hole in breather sleeve gear) Aina se oli sivussa vähän. (tätä on varmaankin pohdittu foorumissa). Mutta se siitä.

Laitetaan siis öljyt kiertämään.

Kyllä se niin taitaa olla että jos joskus on rautiksen kanssa "harrastanut" ei se koskaan unohdu.... vai mitä Timppa
Toisaalta jotain muutakin tarvis kokeilla, XLCR tai kuten Lexa X1
Eilen kävin koe-istumassa uutta lightning XB9R:a kompaktilaite, kiva olis kokeilla

Tuota tuota... Jos omista töppäilystä tai pään seinään hakkaamisesta kertomalla rupee saamaan gurun mainetta niin mitenhän tässä lopulta käy
Itse asiassa tajusin tuossa sen että turhan niukasti tuleekin kirjoiteltua niistä hommista jotka kusee. Sehän se arvokasta tietoa muille olisi, ettei tarvisi itse samoja virheitä tehdä.

Joo, Lexa, oikein muistat. Huohottimen ajoitusesta on yllättäen ollut puhetta:
http://www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=879
Päivitin tuonne nyt samalla tuon oman sivuni linkin jossa noita mainittuja kuvia on.

Elikkäs jaetaan vaan edellenkin tietoa myös niistä epäonnisista hetkistä.

Affe