Harley-Davidson Club Finland

Tietääkö kukaan, voiko alhainen akun jännite aiheuttaa kevyttä nykimistä pintakaasulla ajettaessa?
Puola,tulpat,kärjet,johdot vaihdettu ja kaasari putsattu!
Pyörä FLH 1200 -78.

Kyllä voi aiheuttaa. Tosin pätkiminen voi johtua
monesta muustakin asiasta.

Ei pieni alijännite kärjellisessä koneessa mitään nykimistä aiheuta. Kärjetön systeemi on eri asia, siinä se voi haiheuttaa.

Mutta jos kerran on kärjet niin akku saa mennä melkein tyhjäksi ennen kuin sitä huomaa, ja sitten loppuu matkanteko kokonaan.

Luulen kyllä että nykiminen johtuu kaasarin säädöistä.

Itse ajoin akku tyhjänä pelkällä Mectecin laturin voimalla Jämsästa pohjanmaalle ja pientä nykimistä oli havaittavissa. Mutta epäilisin että tässä tapauksessa kaasarin tyhjäkäyntipiiri on tukossa. Kaasari auki ja paineilmaa joka rööriin!!

Keskeinen nykimisongelman syy on kaasuttimen tai imusarjan ilmavuoto, eli haukkaa jostain väljästä kohdasta tai vuotavasta tiivisteestä ilmaa, jolloin seos sekoilee kontrolloimattomasti -> nykii etenkin pintakaasulla.

Olen tutkinut kaasarin saumat ja akselit startti spraylla, sekä tiivistänyt kurkun pannat silikonilla, ei pitäis vuotaa.
Tyhjäkäynti on asteikolla 1-10 n 8 1/2 ihan hyvä vanhalle koneelle.
Vaikuttaako ryypyn yhteydessä liikkuva toinen laippa mahdollisesti johnkin käyntipiiriin ja voisiko aiheuttaa seoksen laihtumisen/rikastumisen?
Mielenkiintoista mutta harmittavaa!

Seokseen vaikuttavat tietenkin kaikki ilman ja bensan määrään sekä suhteeseen vaikuttavat tekijät, siis myös 'ohivuodot'. Lisäksi seosta muuttaa 'itsestään' lämpötila, eli ilman tilavuus muuttuu eri lämpötiloissa, jolloin bensan syötön määrää pitäisi vastaavasti säätää toiseen suuntaan (jos ollaan oikein pilkuntarkkoja).

Eri valmistajan tulppia voisi kokeilla, lämpöarvot voivat olla pikkuriikkisen eri skaalalla, vaikka tulpat ovat periaatteessa samassa luokassa.

Lopettakaa ryypyn käyttö pyörässä. Miehessä se toimii, jopa oivallisesti, pyörässä se vain sotkee asioita.

kyllä se kuitenkin bensapuolen ongelmalta kuulostaa, joku suutin ei ehkä ole oikea.

Nykiikö se pienillä kierroksilla vai kaikilla kierrosalueilla? Nimittäin H-D kyllä nytkyttää pienillä kierroksilla ja pintakaasulla ajettaessa, varsinkin jos kierrokset on lähellä tyhjäkäyntiä. Se tuntuu olevan ememmänkin ominaisuus jolle ei juurikaan mitään voi.

Nytkyttää pelkästään pintakaasulla.
Kuormitettuna on parempi.
Nyt taitaa olla ryypn paikka sitä kun suositeltiin tossa jossain välissä.
Hyvää juhannusta ja palataan asiaan ensiviikolla jos ei saada seoksia kuntoon. (Veikkaan että on aika rikkaalla pari päivää)

Kun kyseessä on tötteröshoveli kärjellisellä sytkällä jolloin käytetään myös mekaanista sytytysennakon keskipakosäätöä voisi kurkistaa myös sytkäpuolelle. Itse käytin ko. tyyppistä sytkää jolloin esiintyi nykimistä, keskipakolimppujen jousia vaihtamalla homma korjaantui; antoi nimittäin liian pian maksimiennakot liian löysien jousien johdosta. Viisaampia neuvoja saattaa tosin irrota pyhien jälkeen...

kunnon kärkiväli, myös tulppiin
sytkä kohdilleen
puhdista kaasari

Meillä päin ollu ropleemaa keskipakosäätäjän jousista. Tahtoovat katkeella ja jos toinen jousi on vielä kunnos, ei startates potki takaasin mutta nypyyttää vittumaasesti justihin pintakaasulla. Tätä epäkohtaa on havaattu niin voimamoottoriis kun paappamalliiski.

Vaihdoin keskipakolimput sytkään, vanhoissa oli toinen jousi poikki ja muutenkin kuluneet.
Voisiko tosiaan uusien limppujen jouset olla Kireät/Löysät ja aiheuttaa kyseisien nylpyttämisen.

Woimamoottorissa oli oireena nykiminen hieman tyhjäkäynti kierrosten yläpuolella ja paukuttelu putkessa moottorijarrutuksessa. Säätö ja tarkistus kierroksen jälkeen ihan sama vika jatkui, kärkilevyn irroituksen jälkeen vika löytyi, kun toinen jousista oli poikki. Ei ole muuten ihan helppo huomata.
Kannattaa myös katsoa ettei laita keskipakosäädintä väärään
asentoon...kun laittaa rojut takaisin.
Jousissa ja painoissa ei sais olla tuntuvaa välystä, kuitenkin niin että painot ja levy liikkuvat herkästi. Jouset tuntuvat kyllä olevan ihan kulutustavaraa.

Jä näitä paljonpuhuttuja jousiahan siis saa tarvikeliikkeen hyllystä ainakin kolmea eri vahvuutta, ovat eri värisiä tunnistamisen helpottamiseksi. Jäykempi jousi antaa maksimiennakon korkeammilla kierroksilla, löysin taas melkein heti tyhjäkäynnin jälkeen (oliko n. 1500rpm, en muista)