Sivu 1/1
katalysaattorin poisto
Lähetetty: 08:17 29.03.2006.
Kirjoittaja Vieras
uudistan vielä kysymyksen:
vaatiiko ruisku-twini säätöä (boxin vaihto) jos poistan alkuperäiset putket katalysaattoreineen ja vaihdan suorat putket tilalle?
tiedosta kiitollinen
Lähetetty: 09:09 29.03.2006.
Kirjoittaja pannu 64
Pitää ajaa uusi softa sisään. Kustantaa 350 e. Uusissa pyörissä sen voi tehdä vain kerran. Power commander antaisi ohjelmoida kuinka monta kertaa hyvänsä, jos joskus muutat vielä lisää jotain. Hinta on tietysti jossain 700e korvilla, mutta tulee pitkässä juoksussa halvemmaksi jos meinaa rakennella.
Lähetetty: 10:29 29.03.2006.
Kirjoittaja hemuli
Näistä säätöbokseista oli juuri äskettäin juttua:
www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=11736
Lähetetty: 16:59 17.04.2006.
Kirjoittaja säätäjä
Tota noin...orastavaa kyseenalaistamista hiukkasen.
Mihinkähän ja missä vaiheessa se twinin ruisku sitä tietoa tarvii onko pakoputken päässä katti-katalysaattori vai ei? TC:n katalysaattori on pelkkä kennorakenne-hässäkkä äänenvaimentimessa ja toimii pelkistysperiaatteella (=ei lambdaa). Poistuva pakokaasu ei mitään tietoa tarvitse eikä anna tässä mallissa!
Koska koneessakaan (tai itseasiassa pakosarjassa) ei ole lambda-anturia antamassa infoa, niin eikös imusarjaa tuotettu tavara ole samaa (seosvahvuudeltaan) riippumatta siitä oliko millainen äänenvaimentaja/putkisto paikallaan?
Sitten jos ruiskumalliin tehdään tehonlisäystoimenpiteitä (= siirrellään ohjausyksikön teho- ja vääntökäyriä tietokoneella) ja halutaan parantaa koneen hengittävyyttä samalla (vapaampi ilmanputsari ja pakoputkisto) ajetaan kyllä uusi (teho-)softa.
Mutta että ihan pelkkään pakoputken pään (lue: "katalysaattoriton äänenvaimennin") vaihtoon pitää uusi softaa ajaa??? Miksi?? Itse parantelin pakopuolen hengitystä poraamalla katalysaattori äänenvaimentimista ne pillissä olevat kolmet haittalevyn reiät isommaksi. Enkä muuta ole tehnyt ja hyvin käy ja kukkuu. (Seuraavaksi vaihdan sitten katalysaattorit pois pelkiksi perus-pöntöiksi, kunhan saan rahaa.)
Olenko kuinka väärässä ja missä kohta ja miksi?
Lähetetty: 17:30 17.04.2006.
Kirjoittaja rami
pannu 64 kirjoitti:Pitää ajaa uusi softa sisään. Kustantaa 350 e. Uusissa pyörissä sen voi tehdä vain kerran.
Voi sen poksin ohjelmoida useaan kertaan, se ohjelma romppu sallii yhden latauksen ja menee roskiin, muutenhan koko kylä ohjelmoisi moponsa samalla rahalla ja rompulla.
Luulisi että joku virivelho voisi imaista sen softan jostain poksista kuten TDI autoissa. Tosin en ole kuullut vastaavaa HD:n kohdalla. Sellaista olen kuullut että ohjelmoinnin jälkeen ei ole muuttunut mikään, olisiko virheellinen lataus tms.
Lähetetty: 10:47 18.04.2006.
Kirjoittaja niin....
..miksi muuttaa softaa...? tai mitään jos vaan äänenvaimentimet vaihtaa avarampiin... kertokaa helvetiss miks pitää satojen egujen juttuja viel laittaa...? ruiskuhan työntää soppaa samall vauhdill....!!!!!
Lähetetty: 08:09 19.04.2006.
Kirjoittaja Sepixlh
niin.... kirjoitti:..miksi muuttaa softaa...? tai mitään jos vaan äänenvaimentimet vaihtaa avarampiin... kertokaa helvetiss miks pitää satojen egujen juttuja viel laittaa...? ruiskuhan työntää soppaa samall vauhdill....!!!!!
Pakovastuksen pienennyttyä kone käy laihemmalla
siksi säätö
Lähetetty: 11:06 19.04.2006.
Kirjoittaja säätäjä
Ettei nyt olisi kyseessä "hätävaran liioittelua"? En ymmärrä tältä istumalta(-kaan) mitenkään, että miten niin käy laihemmalla? Mites se pakopuolen pakovastuksen muutos vaikuttaa imupuolen tavaramäärään ruiskussa?
Eikös se tämän mallin ruisku pukkaa mössöä pyttyyn vakioseossuhteella kokoajan? Eikös silloin imusarjaa tuotettu tavara ole samaa "lähes" optimisuhdetta 1:14 (seosvahvuudeltaan) riippumatta siitä oliko siellä millainen putki paikallaan perässä?
Poistuvasta pakokaasusta kun ei tosiaan mitään tietoa (jännitevaihtelua) saada mihinkään boxiin. Pakosarjassakaan kun ei ole lambda-anturia...
Lähetetty: 11:14 19.04.2006.
Kirjoittaja Sepixlh
Omahan on koneesi
kukin voi tehdä omille vehkeillensä kuten haluaa
