Harley-Davidson Club Finland

joo nyt pitäisi saada tietoon miten saa helposti lisää heppoja 1200 sportyyn vm 89 niin ja sekään ei haittaisi vaikka ne olisi edullisia

Pakoputki, ilmanpuhdistin, suutimet ja kautettynä niin on halbaa. n + 7 hp

Tarkennetaan edellisen kirjoittajan listaa:

- Putkisto (esim. supertrapp, EI suoria drag pipeja!)
- Ilmanputsari (paras saatavilla oleva HD:n oma Screaming Eagle satsi)
- Kaasariin Dynojetin satsi. Jos hankit halvemman esim. CCI:n satsin,
kannattaa (pitää) ostaa lisäksi välialueen suutin (48 sopiva)
- Sytkä (Dyna S halvin, yksinkertaisin. Lisää kierrosherkkyyttä)

Suosittelen Sportin virittämisestä kiinnostuneille Buz Buzzellin kirjoittamaa kirjaa "Sportster performance handbook". Sieltä löytyy monta hyvää vinkkkiä puhumattakaan erinomaisesta Sportti historiikista.

P.S. Uusitalo jos luet tämän, palauta ko. kirja mulle takaisin...

hemuli kirjoitti:Tarkennetaan edellisen kirjoittajan listaa:
- Putkisto (esim. supertrapp, EI suoria drag pipeja!)

Mites toimia jos ei kertakaikkiaan halua pilata (Huom. henk.koht. mielipide) pyöränsä olkonäköä supertrapilla? Mulla on sportyssä samsonin 2 1/4 putket huiluilla mut tuntuu, että pyörä alkaa liikkua kunnolla vasta kun antaa hanaa ja kierrokset nousee tarpeeks. Eli alavääntö hieman ontuu. Miten parantaa vastapainetta? Onko kellään kokemusta niistä supistajista putkien alkupäähän? Ensitalvena tarkoituksena tehdä viimeinen vaihe 1200 muutoksesta, eli vaihtaa isommat venttiilit. Sit jos vielä nokat vaihtais niin mitkä olis sellaiset maltilliset normaaliin käyttöön käyvät ja mielellään alhaalta vääntävät nokat?

Nimim. Saako sportyn keulimaan vai pitääkö ostaa buell...

Terve

Supertrapp on mun mielestä hyvän näköinen putki mutta saundit ei oo mun mielee
mut putkella,suuttimilla ja putsarilla tulee kyllä vähän enemmän tehoa ku 7 hp.
mulla tuli noin 16 hp. ilman mitään muita muutoksia ja nämä tehot tuli takarenkaalle.
Kyllä Sportsteri keulii , Bomber-Magazinessa on vielä kunnon Easirider mies
koe-ajolla mokomalla vehkeellä eli kai se on enemmän miehestä kiinni kuin vehkeestä !!!

En tiedä kannattaako laittaa rahaa dynojet tms. satsiin, saman asian ajaa suuttimien vaihto. Dynojetin satsissa mukana tuleva kevyempi jousi periaatteessa auttaa kaasaria vastaamaan kaasuun nopeammin, muttei näistä vehkeistä raketteja tule kuitenkaan... Samat tehot saa vaihtamalla pelkät suuttimet ja hinta on huomattavasti huokeampi. Joissakin ohjeissa suositellaan myös neulan vaihtoa, ao. linkeissä tarkempaa faktaa keinäsen tuunaamisesta:
http://www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm
http://www.nightrider.com/biketech/carbadjust.htm

Pakovastusta suoriin putkiin:
http://www.nightrider.com/biketech/exhaust.htm

Dynokäyrästä päätellen melko toimiva ratkaisu... Mutta myös pelkkä pultittaminenkin auttaa jo paljon.

Minusta ihan hyvä ratkasu Dynojet-satsin sijaan on Keihin tuning kit (Keihinin tehtaan oma H-D:seen). Sisällä on ihan samat palikat kuin Dynojetissä, mutta hintaa noin puolet vähemmän. Löytyi ainakin Specialty Brotherssien valikoimasta.

Ostaessanne noita halvempia jettikittejä (CV, CCI yms.) tarkistakaa toimitetaanko sarjan mukana myös isompi välialueen suutin, yleensä ei. Sen joutuu sitten ostamaan erikseen. En itsekään ole koskaan ostanut DJ:n satsia, halvemmilla pärjää mainiosti. Etu verrattuna pelkkiin suuttimien vaihtoon piilee edellä mainitussa löysemmässä luistin jousessa sekä säädettävässä neulassa. Myöskin sarjan mukana tuleva emulsioputki on erilainen (levittäiskö seosta tasaisemmin?).

Mitä tulee sportin nokkien vaihtoon, parhaat jokapäiväiseen ajoon soveltuvat nokat löytyy sportista vakiona. Nuo nokat riittävät helposti n. 80hp tehoihin. Toinen pluspointti noissa nokissa on se, että niitten rattaat on shimmattu erityisen tarkasti kyseiseen moottoriyksilöön sopiviksi ja täten ne ovat erityisen hiljaiset. Virinokat vaihtaessasi varaudu kovempiin mekaanisiin ääniin. Voit myös vaihtaa/vaihdattaa alkuperäisten nokkien rattaat virinokkiin jolloin äänet pysyvät vakion tasolla.