Harley-Davidson Club Finland

Vaihdoin -50 pannuun enskaketjun tilalle remmin ja ruuvasin öljypumpusta enskan öljynsyötön kiinni. Pohdin tässä miten järjestää jatkossa huohotus siitä enskaan tulevasta öljysumuttimesta/huohottimesta, kun sitä öljyä ei enää sinne enskalle tarvitse. Muutama vaihtoehto on mielessä:

a) vetää letku jonnekin laatikon alle ja siihen filtteri päähän. Simppeli ja nopea ratkaisu, tai
b) liittää tämä huohotus öljypumpun yläpuolelta lohkosta tulevaan ja öljytankille menevään toiseen huohotusletkuun, esim t-liittimellä. Ja parantaa samalla öljytankin hengitystä lisäämällä siihen ylimääräisen huohotusletkun filsulla varustettuna, tai
c) tulppaamalla koko reikä umpeen ja luottaen siihen, että tuo em. huohotus lohkosta riittää. Eniten arveluttava vaihtoehto.
d) jotenkin muuten?

Pieni ongelma mutta en haluaisi savuttavaa konetta vain siksi ettei huohotus pelaa kunnolla. Ehdotuksia?

Mulla on siinä letkunpätkä ja päässä tulppa

Siis panhovelissa

Ainakin ennen vanhaan siinä pitkän pultin enskan päässä oli sellainen onales, että huohotti alaspäin lohkon alle. Oikein kaupan sedän tekemä. Remmille ei saa huohotuksen tulla.

Muistat Pertti väärin, se "onales" on käännetty nimenomaan niin että se osoittaa enskaketjulle. Siis jos puhutaan siitä alkuperäisestä huohotinratkaisusta.

Kuten DQ tietääkin, itse katkaisin sen mutkaputken suoraksi ja laitoin siihen letkun jonka vedin laatikon taakse. Letkun päähän vielä suodatin. Kyllähän sieltä sitä öljysumua lensi mutta ei mitenkään häiritseviä määriä.

Joo, taidan tässä vaiheessa tehdä niinkuin Hemuli ehdottaa, eli vaihtoehto a.
Laiska kun olen...
Jos puskee liikaa öljyä, täytyy sitten vetää öljytankin kautta, niin kertyy sumut sinne

Kiitti vastauksista

Anonymous kirjoitti:Joo, taidan tässä vaiheessa tehdä niinkuin Hemuli ehdottaa, eli vaihtoehto a.
Laiska kun olen...
Jos puskee liikaa öljyä, täytyy sitten vetää öljytankin kautta, niin kertyy sumut sinne

Kiitti vastauksista

no ..kele, minähän se....

Aikoinani remmiä Shoveliin laittaessa poistin sen enskavedon "automaattiöljyämisen" liittämällä T-kappaleella toiseen huohotusputkeen ja sehän menee öljytankkiin. Turha kai sitä on takarengasta ja maantietä öljytä, paitsi jos ajelee paljon öljysoralla
Ilman mitään öljytankin lisähuohotusta.
Samalla toisiovedon "öljyruisku/tipppa" öljypumpusta myös ruuvilla kiinni. Ja sprayta O-rengas ketjuille.

Pannusta oli tässä topicissa kyse, mutta kysytään silti...

Ajattelin että tästä eteenpäin shovelissa (lateshovel) öljy ei kierrä enskan kautta. Ensiöveto pysyy vastaisuudessakin ketjullisena (kai se remmi joskus tulevaisuudessa tulee hommettua.. ehkä). Homma on muuten selvä, mutta muutama asia askarruttaa.

1. minkälaisilla plugeilla kannattais tulpata se öljypumpun syöttö- ja paluulähtö? Ajettelin jättää molempiin pätkän letkua ja niihin päihin metallitappi ja letkun kiristin vai miten.. ei tuu nyt oikein valmista patenttia mieleen..

2. kun enska pysyy ketjullisena, niin onko väliä jos jättää kääntämättä/vaihtamatta sen kampuran stefan?

3. monta desiä tonne enskakoteloon kannattain laittaa öljyä (20w 50:n lienee ihan sopivaa öljyks vai kannattaako siirtyä "enskaöljyihin", mitkäs ne enskaöljyjen viskositeetti yms. arvot nyt olikaan?)

..Normaalisti enskaan tulevan voitelukanavan reijän kohdalle aattelin jättää letkunpätkän käännettynä ylöspäin mahdollista öljyn lämpölaajentumista varten, ei hikoile sit öljyä koppien välistä.. ja kaikki muut ensiövetokotelosta lähtevät letkujen lähdöt (ne alimmaiset) tukin pulteilla. ja smuigen mainitseman toisiovedon eturattaan "öljyämisletkun" heitän pois ja syötön ruuvin jo käänsikin päivällä kiinni.. btw, selvis sekin miksi "vaihdelaattikko vuotaa", tosin "vika" löytyi edellämainitusta rattaan "öljyämisletkusta".. toisinaan ahaa-elämykset voivat olla hyviäkin .

meniköhän kaikki nyt oikein.. etukäteen kiitos ja kumarrus kaikille tietäjille ja paljon ruuvausintoa!

1. Yleisimmin nähty keino on panna pätkä letkua ja kiertää sopivan paksu ruuvi letkun päähän. Itse kiskaisin sen prässisovitteella olevan putkenpätkän irti öljypumpun rungosta ja kierteytin reiän sopivalle pysäytinruuville sopivaksi.

2. Niin kauan kuin enskassa on öljyä pitää kampuran stefan olla "nurinpäin" eli huuli enskaan päin. Sen tehtävänä on pitää enskaöljyt pois moottorista. Kun nyt kerran avaat enskan niin ei se niin iso homma ole vaihtaa se stefa samalla.

3. Ensiövetoon ensiövetoöljyä, näin ainakin itse tekisin. Sopisikohan käyttää samaa täyttömäärää kuin evolassa? Eli kytkimen tarkistusluukun alareunaan asti.