Harley-Davidson Club Finland

Mistä erottaa, onko shovelissa kuiva- vai märkäkytkin paikallaan??

tänks

Enpä tiä kun itsellä ei tuollaista härveliä ole, voisin vaikka veikata boltsini vetoa että normaalilla maalaisjärjellä ajateltuna enskassa ei ole öljyä kuivakytkimen kanssa???

Elekeekä porukalla tulko palleja hakemaan jos väärin meni..

niin... tuo oli kyllä hyvin oivallettu... No ihan vakavasti, kyllä minäkin sen verran tekniikasta tajuan, että tiedän kuiva-ja märkäkytkimen eron. Mutta kun koko ensiöveto on hyllyssä hyvin puhdistettuna niin paha on sanoa, onko siellä kopassa ölppää ollut kytkintä varten.

ketjulla öljyä koteloon ja remmillä ei.

jeps, unohdetaan koko juttu kun ei kerran tahdo ymmärystä löytyä. Kiinnosti vaan, että miten ne erottaa jos on puhtaat, kuivat, öljyttömät yms. yms. levyt ja osat kourassa.

Jos joku kysyy, että mikä olisi hyvä rengastus siihen ja siihen pyörään niin te varmaan vastaatte että pyöreähän sen kumin olis hyvä olla??

pimpo k. kirjoitti:ketjulla öljyä koteloon ja remmillä ei.

On noita kuivia avoketjujakin nähty, eiköhän se ole kytkinlevyistä kiinni onko kuiva tahi märkälevyt, sitten taas on kevlar levyt jotka toimii märkänä/kuivana..

Ei niistä levyistä taida nähdä onko kuiva vai märkä. Mut märät toimii myös kuivana. Levyt ei ui öljyssä märässä systeemissä. Öljyä pitää olla vaan sen verran et ketju kastuu alhaalla käydessä. Itse vaihdoin just remmin ketjun tilalle ja jätin vanhat levyt sisään. En usko et on mitään väliä mitenpäin niitä käytät kunhan et laita liikaa öljyä koteloon. Jos siinä on ketju niin se on ollu märkä niinkuin pimpo k kirjoittikin. Jos beltti niin ei väliä kummat on. Joskus kuivana paketti voi kolista kun irrottaa mut se ei johdu levyistä.

Ja ei kannata päreitä polttaa jos ei vielä kahdessa tunnissa saa vastausta kysymykseen täällä...

kiitos vastauksesta. En mä päreitäni polttanut:) Huvitti lähinnä nuo jotkut vastaukset...
Mutta tosiaan, noin olen juuri asian ymmärtänyt. Tuli vaan tallilla yhtäkkiä sellanen "hei muuten" elämys niiden levyjen suhteen. Eikä kukaan tuntunut tietävän.

juu, ei kannata hirnua niille hassuille vastauksille, kyllä tuo sun kysymys oli aseteltu juuri sillä tavalla että ymmärsin sun tarkoittavan kasassa olevaa enskaa koneessa kiinni...
"kuiva- vai märkäkytkin paikallaan??"

Mut oikeasti, eipä niitä hyvin putsattuna erotakaan, öljykylvyssä ollut voisi olla hivenen tummempi kuin kuiva, mutta vaatisi toisen levyn mihin verrata. Ja jos on kettinki niin kyllähän se viittaa öljyyn kuten edellä mainittiin.

Ei täällä kannata herneitä nokkaan vedellä jos vastaukset ei miellytä. Suomen kieli on rikas, oikeinkirjoituksella, asettelulla, sisällöllä ym. on ratkaiseva vaikutus vastauksien laatuun.

Niin, ja välillä on huvittavia nimimerkkejäkin kyselemässä kuten "vieras"...

Eikös viimeisis shoveleis ja 84 mallisissa Evoissa ole kuiva kytkin ja enska ketjulla jonne voitelu öljyletkulla,ainakin omassa 84 mallises evossa on.
AP

uuze kirjoitti:..Jos siinä on ketju niin se on ollu märkä niinkuin pimpo k kirjoittikin...

Kölvi kirjoitti:..Ja jos on kettinki niin kyllähän se viittaa öljyyn kuten edellä mainittiin..

Saivartelua, ehkä, mutta on niitä niitä "kuiviakin" kettinkejä olemassa.
Ainakin Fred Bertrandin suosiossa(http://www.krugger.net/)...

AP kirjoitti:Eikös viimeisis shoveleis ja 84 mallisissa Evoissa ole kuiva kytkin ja enska ketjulla jonne voitelu öljyletkulla,ainakin omassa 84 mallises evossa on.
AP

Sama juttu se on alunperin tötterösovelissakin.
Periaatteessa kuiva, mutta öljy siellä sumuna lentää ja menee joka paikkaan. Öljy tulee ketjulle kiristimen kohdalta ja poistuu kytkimen alta ensiökopan takaa. Jos laitat kuivan kytkimen levyt, luultavasti ei toimi.

Kuiva kytkin on sitten remmin kanssa käytettävä, siihen ei saa tulla mistään öljyä.

Jos kopassa on letkun lähdöt auki, on luultavasti ollut alkuperäinen ketjun voitelu, jos tukittu ja ketjuveto, kopassa on lillunut pari desiä luukun kautta laitettuna.
Suosittelen kevlarlevyjä, sopivat kumpaankin, mutta lue ohjeesta toimenpiteet ennen asennusta (liotus).