Tarvitsisin neuvoja bensansaannin tarkistamiseen/muuttamiseen. Sportster 1200 -89 paukkuu ja nykii ajettaessa. Mustaa savua pöllähtää pamahtaessa ulos. Tulpat ovat aivan nokiset.
Jos paikallaan antaa käydä tyhjäkäynnillä/hiljaisella kaasulla, käy tasaisesti. Kun kaasua lisää alkaa paukkua ja pätkiä, eikä kierrä kunnolla.
Olisiko bensansaannissa ja/tai sytytyksessä vikaa? Auttaisiko kaasarin kohon tason muuttaminen vai miten voisin vaikuttaa bensansyötön määrään?
Sportster 1200 bensansaanti
-
kaasari
bensa
Kovasti tuntuis käyvän rikkaalla. Tuliko kyseinen ilmiö yllättäe vai onko pidempiaikainen riesa? Jos on vaivannut pidempään niin pääsuuttimen koon ja ilmaruuvin asennon tarkistaisin ensimmäisenä. En muista oikeita kokoja, mutta jonkinlaisen haarukan saa joltain dealerilta kysymällä. Tälläkin palstalla on kaasarin säätämistä käsitelty joskus, saattas löytyä jotain suutinarvoja vanhoista viesteistä.
-
Moppi
Arvauksia
- Alipaineluisti ei toimi (oikein). Oletus: kaasutin on vakio CV-Keihin. Ota ilmanputsari irti ja tutki moottorin käydessä nouseeko luisti kaasukahvaa käännettäessä. Kun moottori on sammuksissa, nosta luisti sormella ylös ja anna sen pudota vapaasti alas. Ei saa kanittaa mitenkään/mihinkään.
- Rikastin ei toimi (oikein). Jos moottori ei ajon aikana reagoi rikastimen käyttöön (auki/kiinni), voi vika olla vuotavassa rikastinventtiilissä.
- Liian rikas seos. Vakiona pikkusuutin on luokkaa 38...40 ja pääsuutin 165...170. Hengitysmuutoksin (ilmanputsari ja putket) yhdistelmä 42...45/175...185 kuulostaa hyvältä. Omassani on 45/185, käy aavistuksen rikkaalla, tulpat kuitenkin asiallisen näköiset (883/1200, SE putsari ja sytkä, isot venttiilit, vakionokat, avarat putket).
- Latausvika. Tulppa jaksaa antaa kipinää matalilla kierroksilla, mutta korkeilla kierroksilla ei sytytä joka kerta kun pitäisi tai sitten sytyttää myöhässä (=putkessa paukkuu). Tarkista laturin ulosantojännite (pitäisi muistaakseni nousta 18 VAC per 1000 rpm) sekä akulle tuleva jännite (pitäisi vaihdella kierrosten mukaan välillä 13.8 - 15.0 VDC). Jos näissä on huomauttamista, mittaa staattorin maattaminen: jos maattaa, on staattori (ja luultavasti koko laturi) hajonnut.
- Onko ongelma alkanut tulppien vaihdosta? Jos on, niin tulpat ovat mahdollisesti liian kylmät. Tarkista tulppien lämpöarvo.
- Rikastin ei toimi (oikein). Jos moottori ei ajon aikana reagoi rikastimen käyttöön (auki/kiinni), voi vika olla vuotavassa rikastinventtiilissä.
- Liian rikas seos. Vakiona pikkusuutin on luokkaa 38...40 ja pääsuutin 165...170. Hengitysmuutoksin (ilmanputsari ja putket) yhdistelmä 42...45/175...185 kuulostaa hyvältä. Omassani on 45/185, käy aavistuksen rikkaalla, tulpat kuitenkin asiallisen näköiset (883/1200, SE putsari ja sytkä, isot venttiilit, vakionokat, avarat putket).
- Latausvika. Tulppa jaksaa antaa kipinää matalilla kierroksilla, mutta korkeilla kierroksilla ei sytytä joka kerta kun pitäisi tai sitten sytyttää myöhässä (=putkessa paukkuu). Tarkista laturin ulosantojännite (pitäisi muistaakseni nousta 18 VAC per 1000 rpm) sekä akulle tuleva jännite (pitäisi vaihdella kierrosten mukaan välillä 13.8 - 15.0 VDC). Jos näissä on huomauttamista, mittaa staattorin maattaminen: jos maattaa, on staattori (ja luultavasti koko laturi) hajonnut.
- Onko ongelma alkanut tulppien vaihdosta? Jos on, niin tulpat ovat mahdollisesti liian kylmät. Tarkista tulppien lämpöarvo.