Harley-Davidson Club Finland

kattelin taaksepäin tällä palstalla noita käyntiongelmia, itsellä käy hetken ja sammuu (ei tehoa, saatikka kierroksia), vinkiksi tarjottiin bensansaannin tarkistusta.

Otin ilmanputsarin irti ja käänsin kaasukahvaa ja hyvin näytti suuttimesta lentävän....mutta mistä tietää onko se tarpeeksi ja jos on ja sähköissä ja sytytyksessä ei vikaa, niin meneekö kaasarin irrottamiseksi ja purkamiseksi? (Minnes asti se roska saattaa mennä?)

Mikä pyörä? Mikä kaasari?

Oletko katsonut tulpat? Jos mustat noesta, niin vaihda (tai putsaa edes) ja kokeile uudelleen.

Entä lataus? Itselläni hajosi juuri äskettäin jännitteensäätäjä ja oireet sopivat hyvin omiisi... Käynti on tosi onnetonta, eikä kone jaksa kiertää. Jos käykin, niin kaasua antaessa lojauttaa putkessa.

Sportti 883 - > 1200, tulpat normaalit. Mites ton latauksen helpoiten tarkistaa? Mullakin nimittäin paukkuu putkissa....

Lataus on helpointa tarkastaa tökkäämällä yleismittari akun napoihin... Mikäli peli lataa normaalisti, mittari näyttää kiekkaa annettaessa > 13,5 V.

Mutta latauksen puutteen huomaa nopeasti myös siitä, että akku tyhjenee ja startti ei jaksa enää pyöräyttää konetta käyntiin...

"Tulpat normaalit" - Tarkoittaa mitä?

Mulla oli viime kesänä normaalin näköinen tulppa, joka kuitenkin antoi kipinän mistä sattui ja vähiten kärjestä. Omien kokemukseni perusteella 150 km/h pidempään ajettuna pimentää mulla tulpat (883/1200). Muutenkin mulla taitaa tulppien vaihtoväli olla jotain 1000 kmn luokkaa (Täytyis tarkistaa imu- ja pakosarjojen tiivistys).

Tulppien kunto kannattaa varmistaa katsomalla miten se kipinää antaa. Jos kipunaa näyttää iskevän normaalisti, kannattaa vikaa etsiä bensansaannista.

Olethan lukenut kaikki aiheeseen liittyvät keskustelut? (bensatankin korvausilman saanti, imu- ja pakosarjojen tiivistys, jne jne).

Oma sportti on ainakin aika tarkka tosta tulpan kärkivälistä. Monet tulpat menny rikki, kun on vaan laittanu uutena paikalle ja alkanut ajamaan. Toimii aluksi hyvin mutta ei kauaa.

Mullakin oli vähän ongelmia noiden kynttilöiden kanssa 883-->1200 muutoksen jälkeen. Diileri sai mulle myytyä aidot hurlidurli tulpat jotka kesti sit kokonaista 20km. Alkoi rykiminen ja paukkaminen, kipinää sinkoili kaikkialta muualta paitsi kärkien välistä. Ruuvasin takasin paikalleen jo kaks kesää palvelleet NGK:t ja homma on rokannu luotettavasti 1500 km tänä suvena. Ja NGK:n tulpat muka paskoja... Paljonko tuo kärkiväli muuten pitäis olla?

Kun otat putsarin irti ja katsot kaasariin ja käännät kahvasta, bensa joka lentää tulee kiihdytyspumpun/suuttimen kautta. Tämä ei takaa kuitenkaan kaasarin puhtautta, pääsuutin voi silti olla tukossa.
Jos käy tyhjäkäyntiä ja pienillä kierroksilla tyhjäkäyntipiiri vois olla kunnossa.
Noi lataus ja maadotus ongelmat tekevät yllättäviä oireita.
Joskus olen ollut tutkimassa tuollaista vikaa ja lopulta virtalukon pohjasta löytyi murtunut johtoliitos Tulppien kärkiväli 0.8mm???

Evo sportissa olen pitänyt tulppien kärkivälinä 1, 0mm ja tulppina NipponDenson uratulppia (x22EP-U9). Tulpat olen vaihtanut 15- 20 000km välein, ainottakaan ei ole vielä 5 vuoden aikana hajonnut. Ja Denson tulppia löytyy melkein kaikista mopoliikkeistä, tuo tulppa on nimittäin pirun yleinen noissa wokkipannuissa.Nykyään tarjoavat tuon tulpan tilalle X22EPR-U :ta, on vaan melkein kaksinkertainen hinta(n 10/kpl).