Harley-Davidson Club Finland

Onko kokemuksia FXR:n ( mulla -85 ) takarenkaan levennyksistä? Mitä mahdollisuuksia on asentaa esim. 160 tai 180/18" rengas ilman vaihdelaatikon siirtelyä? Jos vaihdan beltin tilalle ketjun auttaako se asiaa, ja jos, niin kuinka paljon?

FXR:ssähän ei pysty siirtämään vaihdelaatikkoa koska se on kiinnitetty takimmaiseen koneenkiinnikkeeseen, mutta olen nähnyt FXR:ssä jopa 200/50/17 takakumina. Vaatii ainoastaan ketjuvedon ja sellaisen kuppimaisen offset eturattaan (ainakin Äky Vision Cyclessä myy niitä). Maksaa pirusti, about 150E. Ja tietysti swingin levittämisen.
Miksi muuten suunnittelet 18" kumia, parempia kumeja halvemmalla laajempi valikoima 17-tuumaisena. Suosittelen 180/55/17.
Taannoin ScanBikessa näin mainoksen Zodiacin uusista offset hihnapyöristä, kysy löytyykö niitä FXR:ään. Kalliiksi sekin tulee koska joudut ostamaan tuumaisen beltin ja sorvauttamaan takahihnapyörän ohkaisemmaksi.

Tarvii myös levittää takaloksu. Ja jos ei tee katuenduro tyylistä pyörää niin persettä pitää ottaa alas myös, joka johtaa siihen, että takarunkoputkia pitää levittää myös. Muuten etsaa leveetä loksua paikalleen.

Pakko kommentoida noista takaläskeistä, että yli 200 takanen näyttää samalta ku keskiverto muija pienet tissit ja isoperse.

hemuli kirjoitti:Kalliiksi sekin tulee koska joudut ostamaan tuumaisen beltin ja sorvauttamaan takahihnapyörän ohkaisemmaksi.

Onko noista tuumaisista belteistä tietoa kuinka kauan ne kestävät verrattuna alkuperäiseen? Kuvittelisi että olisi äkkiä ajot ajettu kolmanneksen ohuemmalla beltillä.

Juu unohtui mainita noista rungon ja lokarin virityksistä, ne tosin joutuu jo tekemään miedommallakin levityksellä. FXR:ssä selviää rungon levittämisestä helpoiten halkaisemalla taakse tulevat putkenpätkät puolikuun muotoisiksi ja vastaavanpaksuisesta levystä suora pätkä tilalle. Tulee heti reilu tuuma lisätilaa.
Mitä tuohon tuumaiseen belttiin tulee, hyvin on näyttänyt kestävän rajuakin ajoa. Taitavat kaikki olla kevlarilla vahvistettuja. Sen takahihnapyörän tosiaan pystyy tekemään alkuperäisestä, sisempi reuna kun on prässisovite. Ei muuta kuin laippa pois, hihnapyörä sorvissa kaposemmaksi ja laippa takaisin. Joku alumiinihitsausta taitava voi sitten varmistaa kiinnipysymisen parilla pisteellä.
Mitä sitten tuo leväperäisyyteen tulee - makuasioita sano Musti kun pallejaan nuoli... Tommonen 17" matalaprofiilikumi on varsin sopusuhtaisen näköinen, en todellakaan tarkoittanut leveillä kumeilla näitä naurettavia tiiliskiviä (Avon 200/16 tai 230/15). Kuten sanottua, isossa moottoripyörässä tuollainen 180 takana ja 120 edessä toimii loistavasti.