Harley-Davidson Club Finland

Mikä olis sopiva välys kannen ja imusarjan välissä, jotta kestäis noi O-rengas tiivisteet mahdollisimman hyvin.
Oli muuten sylinterin alatiivisteen öljyreijät niin väärässä paikassa ...
hyllytin koko tiivisteet ja tein shovelin reijättömästä uudet.

kansia kun pyörittelee niin välin saa sopivaksi imusarjalle, eli välit on suorat ja tasaiset.
kumitiivisteen kanssa olen myös laittanut moottorisilikonia ja silikonia myös pakoputken lähtöön niin ei ole ollut vuotoja.

K.

Razzle-Dazzle kirjoitti:Mikä olis sopiva välys kannen ja imusarjan välissä, jotta kestäis noi O-rengas tiivisteet mahdollisimman hyvin.
Oli muuten sylinterin alatiivisteen öljyreijät niin väärässä paikassa ...
hyllytin koko tiivisteet ja tein shovelin reijättömästä uudet.

Enpä tuota välystä ihan tarkkaan osaa sanoa, mutta semmoinen sopiva asennusvälys. Niin että imusarja mukavasti menee sille tarkoitettuun paikkaan. Jos alle 1 mm pääset, niin hyvä on. Tärkeämpää on kuitenkin että kannet ja imusarja kohdistuvat hyvin. Toinen tärkeä asia on että et pane liian paksuja O renkuloita, jos on liian paksut, ne tursuaa panta liitoksen välistä. Ja eikä tässä vielä kaikki, tee ite tai hommaa jostain kunnon pannat jolla voi puristella imusarjan kanteen, ei mitään pelti lärpäkkeitä. Ja riippuu kaasuttimesta ja ilmanputsarista miten vääntävät imusarjaa irti. Siis kunnon tukirauta kaasuttimen ja imukurkun väliin.

Jos imusarja vuotaa, siitä sitä vasta harmia on, kone käy kun rantasaunan kiuas, ja hyvässä lykyssä on venttili remontti edessä. Kun muutenkaan ne pannun kannet ei ole niitä maailman parhaita kansia. Tiiveyttä voit kokeilla eetteri testillä.

Tärkeintä on että teet työn huolellisesti, ajat pannulla huolettomia maileja.

57pannu kirjoitti:...Ja eikä tässä vielä kaikki, tee ite tai hommaa jostain kunnon pannat jolla voi puristella imusarjan kanteen, ei mitään pelti lärpäkkeitä...

Katso täältä sivu 12 ja marssi lähimpään kiinnitystarvikeliikkeeseen kysymään Norma GBS-siteitä. Niitä saa sekä sinkittyinä että rosterisina, maahantuoja Koivunen Oy.

Kumille tarkoitettua rasvaa o-renkaisiin niin kirityssiteet ei rymppää sitä rengasta tuntuis toimivan, välys molemmilla puolilla Max 1mm sillä koitan. Kirityssiteenä koitan noita o puolikkaita jotka 2 kuusikoloruuvilla kiinni niissä on ura sille o-renkaalle ja tuntuis kiristyvän hyvin.
Kiristys siteet tuttuja shovel /rautapää käytöstä
Tukirautaa kaasarille ajattelin sylinterien välistä lohkopultista siihen kaasarin kiinnityspulttiin joka alimmaisena, toimiikohan?
Shovelissa se sai kannesta, mut ei oo enää shovelia

Razzle-Dazzle kirjoitti: Tukirautaa kaasarille ajattelin sylinterien välistä lohkopultista siihen kaasarin kiinnityspulttiin joka alimmaisena, toimiikohan?
Shovelissa se sai kannesta, mut ei oo enää shovelia

toimii ihan mainiosti noin

Tarpeeksi tukeva latta niin kyllä toimii. Paremmin tukiraudan saa jemmaan kun sen laittaa runkoon kiinni samaan reikään moottorin yläkiinnikkeen kanssa. Vähän v-mäinen tehdä mutta eipähän jää rumia latanpätkiä näkyviin.

Razzle-Dazzle kirjoitti:Kumille tarkoitettua rasvaa o-renkaisiin niin kirityssiteet ei rymppää sitä rengasta tuntuis toimivan, välys molemmilla puolilla Max 1mm sillä koitan. Kirityssiteenä koitan noita o puolikkaita jotka 2 kuusikoloruuvilla kiinni niissä on ura sille o-renkaalle ja tuntuis kiristyvän hyvin.

Jep, tuo on paras systeemi, kunnon tukevaa rautaa ja puolikkaiden kiristys ruuveilla. Vielä kun teet niin että kaiverrat kiinnikkeen sivulta sylinterin puolelta kolon, niin että kiinnike istuu kuin pas*a Junttilan tuvan nurkassa. Imukurkku pysyy, vaikka joskus sattuisi potkimaan takaisin kaasuttimeen.

Osta Viton-kumista valmistetut o-renkaat , niin kestävät myös bensaa mitä orkkistiivisteet eivät kestä . Vitoniset maksavat jonkin verran enemmän , kuin orkkikset . Niitä myydään esim Etolassa .