Harley-Davidson Club Finland

Ensinnäkin täytyy sanoa,että tämä forum on paras kaikista.Täältä saa meikäläinenkin paljon apua,viimeisimpänä tämä juutuneiden pulttien irrotus.Itse ajan bmw k100 vm88 mutta bmw kerhon jutut ovat lähinnä sitä,että mihin sijoitan navigaattorin.Mutta sitten kysymys Hemulille joka tietää kaiken ja ehkä vähän ylikin.Olen kokeillut monen mopon etujarru kahvaa(alun perin oman mopon jarru ongelman takia) niin vaikka jarrut toimivat täysin niin paikallaan ollessa jos kahvasta vetää reippaasti niin se menee pohjaan tätä olen kokeillut japseista,sakuista,briteistä ja italiaanoista ja useimmista kahva painuu täysin pohjaan eikä kyse ole letkujen pullistumasta koska yks pyörä oli 2003 saku.Onko niin ,että kahva sylinteri on liian pieni verrattuna jarrusylinterien kokoon.

Oletko kokeillut ajossa.
Saattaa olla että uuden pyörän etupyörä hiihtää jo yhden sormen voimalla, vaikka kahva on vasta puolivälissä. Niissä on nykyään jarrut, joita ei vielä 88-K100:ssa ollut. Ainakin oli suunniteltu käytettäväksi koko kädellä.
Jollei pyöräsi jarrussa ole ilmaa, letkuremonttia ehdottaisin. Vaikuttaa yllättävän paljon, varsinkin jos nyt on vielä tehtaan asentamat paikallaan.

Mää mitään tiedä...

Joskus ihmeteltiin samaa eräässä uudenkarheassa softailissa, vaikka jarruja kuinka ilmattiin niin kahva meni pohjaan. Silloin "vika" saatiin lopulta korjattua huolellisella ilmaamisella. Nyt kun samasta pyörästä kokeilin jarrukahvaa niin taas se menee pohjaan. Kuitenkaan ajossa ei ole ollut mitään ongelmia.

En jaksa uskoa että kyse olisi väärästä sylinterin koosta, sillä eihän kahva välttämättä pohjaan mene vaikka kahvasylinteri olisi liian pieni. Silloinhan kahva tuntuu "kumimaiselta" kun taas liian isolla sylinterillä kahva on aivan kova ilman mitään tuntumaa jarruun.

Voisiko olla kuitenkin niin, että koska moottoripyörässä suurin osa jarrunesteen kulkureitistä tapahtuu pehmeässä letkussa että letku antaisi periksi? Jos verrataan autoon - jossa poljin ei saa mennä pohjaan - niin siellähän neste kulkee suurimmaksi osaksi kovassa putkessa. Omissa pyörissä on yleensä aina ollut teräspunosletkut eikä mitään ongelmia - kunhan ilmaus on suoritettu huolella.

Harvoinpa sitä etujarrua on tarvinnut kuitenkaan henkensä hädässä puristaa, yleensä äkkitilanteessakin riittää Pertin mainitsema yhden sormen voima.