Harley-Davidson Club Finland

Onko porukalla kokemuksia HD:n takajousituksen madallussarjasta FXST* pyörille (Profile Low Rear Suspension)? Raapiiko jalkatapit/huomaako pudotuksen ajossa? Onko muita "helpohkoja" tapoja pudottaa FXST:n perän korkeutta? Milläs T-kappaleiden kulmalla pyörä pysyisi vaakassa?

Night Train madaltui CCE:n (? "Konalan liikkeessä" laitetulla kuitenkin) madallussatsilla, mutta samalla takarengas vaihtui profiiliin 140/90 (Metzeler ME880) ja eturengas on ollutkin jo 80/90 (Avon Venom), eli orkkikseen verrattuna pyörän halkaisija on edessä pienempi ja takana suurempi.

Muutoksen huomaa kyllä ajossa, mutta tapit eivät ole ainakaan vielä raapineet maata... Pyörästä tuli hitaammin ohjattava, ja kaarrokset tuntuvat jotenkin "kulmikkaammilta". Mutta olen ajellut vasta reilun sata kilometria madalletulla, eli eiköhän tuohon totu.

HUOM. Tarkista lokasuojan pultit, eritoten vasen puoli... Varsinkin, jos levität rengasta. Itse en muistanut työtä annettaessa tuota mainita ja sittenhän irrotettavan sissybaarin kiinnityssatsin pultit olivatkin pelottavan lähellä rengasta. Kunnon töyssyssä olisivat sorvanneet uudet urat gummiin... On meinaan kohtuullisen v*ttumaista sahata pulttia poikki rautasahanterällä, kun lokasuojan ja renkaan välissä on tilaa tuollainen 5 milliä...

Noi lokasuojan pultit pitää aina tarkistaa kun madalletaan fillaria. Sanoisin että aika vastuutonta, ellei suorastaan törkeää toimintaa merkkiliikkeeltä jos jättävät fillarin sellaiseen kuntoon että pultit voi koskettaa renkaaseen.
Pudotuksen huomaa kyllä ajossa, mutta siihen tottuu nopeasti. Yleensä fillarista tulee yliohjaava eli stonga kääntyy kevyemmin ja ajosta tulee vähän kulmikasta.
4 asteen t-kappaleet yleensä riittää pitämään fillarin vaakatasossa. Toinen vaihtoehto on laittaa lyhyemmät jouset etuteleskooppeihin, niitä saa useimpiin malleihin ja silloin ohjausgeometria ei muutu. Etujoustovara muuttuu, mutta ei se ainakaan maantiellä meikäläistä haitannut.