Harley-Davidson Club Finland

Käytetyn pyörän kun ostaa niin on jännää mitä löytyy:
(Ja 98 softiksestahan on kyse)
-Kannet lienevät vakiot
-Kaasuttaja CV 170/42 suuttimilla
-Putket V&H Longshots, äänihän on jopa naapurit vakuuttava
-Sytkäpuoli vakiotilpehööriä
-Nokittaa Andrews EV27 voimin (hienoinen posit. ylläri sinällään)

On tainnut tääkin kokoonpano olla sytkääkin myöden paremmassakin lyönnissä, myyntiin vaan on rapakon takana laitettu (tai irroitettu) helposti realisoitava puoli. Uskoisin, tiedä häntä.
Oireilee tolla kokoonpanolla voimattomuutena keskikaasun alueella ja melko huonolla kylmäkäynnistyksellä, sekä takapytyn tulpan nokeamisena. Kylmänä siis pätkii ja paukkuu miehekkäästi, lämmetessä käynti kyllä paranee huomattavasti.
Puolan mittasin ja antoi 14300 ohmia kun kirja ehdottaa jotain 10 ja 12 risat haarukkaa. Tästäkö kipinä karkaa?

Sanokaas nyt painavat sananne millä tota viritelmää sais niinku jotensakkin harmoonisex tai edes käymään

Nimim. Fiilaten ja tuunaten

Siis mistä mittasit 14300 ohmia? Puolan vastus mitataan ensiöpiiristä (niiden kahden ruuvinastan väliltä) ja sen pitäisi olla elektronisella sytkällä about kolme ohmia.

Sytkä kannattaa kyllä vaihtaa mutta ensin kiinnittäisin huomiota tuohon kaasariin. Paukuttaako se kaasarissa kylmänä? Kaasarissa olevat suuttimet kielisivät siitä että sitä ei ole prepattu tehtaan jäljiltä. Suosittelisin ainakin välialuesuuttimen vaihtoa 45:seksi. Mikä ilmanputsari siinä on?

Hemulin kanssa samaa mieltä, puola yleensä mitataan ensiöstä jossa kärjellisellä vastus on 4-6 Ohmia ja kärjettömässä järjestelmässä 3-4 Ohmia.
Kaasari vaikuttaa myöskin "iskemättömältä" vakio suuttimilla, onkohan edes seosruuviin koskettu ( =blommi paikoillaan ?) vaikuttaisi että kaasarin säädöt ovat pielessä koska putket ja nokka ei vastaa enää orkkista.

Joo eikun kaasarin kimppuun vaan.
Tarkista kuitenkin ensin perus jutut, eli tulpat&-johdot ja mittaa tuo puola
(kts. ohje edellisistä).
Eiköhän tuo käynti ala sieltä löytyä.

Luultavimmin käytät pyörää ulkona, jossa pakkasta xx astetta?
Eli kesällähän kun ilma lämpenee, seos rikastuu huomattavastikin.
Niinpä voisi olla että tuo pikku jutun/kaasarin laittamisen jättää kesälle tai vie penkkiin.

hemuli kirjoitti:Siis mistä mittasit 14300 ohmia? Puolan vastus mitataan ensiöpiiristä (niiden kahden ruuvinastan väliltä) ja sen pitäisi olla elektronisella sytkällä about kolme ohmia.

Kuulostaa toisiopuolen mittaukselta. Eli tulpanjohdosta jompaankumpaan ensiönastaan. Jos mittaat tulpanjohdon läpi (sieltä tulpanhatusta) niin toi noin 5 kilo-ohmin lisäys on normaalia vastuksellisista hatuista ja / tai johdoista johtuen. Kyllä toisiopuolikin on ihan hyvä mitata, pelkällä ensiöllä ei kuitenkaan niin hirveesti tee jos puola on toisiopuolelta poks.

mittaappas piruuttas puristuksetkin vielä!

Joo kiitoksia vaan tietäjille.

Niin, mittasin tosiaankin sekudääripuolta joka Serviicemanuaalin mukaan mitataan puolalta tulpanjohtojen lähtöplugeista, ilman tulpanpiuhoja. Ja tämä manuaali siis antaa ohjearvot 10.000-12.500 ohmia ja sain yli 14.000. Tos ensiö puolella oli neljän pinnassa.
-Ajattelin, että kannattaiskos tuota tilkkutäkkiä paikata nyt sitten noitten suutinneuvojen lisäksi vaikka Cranen Singlefirellä, mitäs siihen tuumaatte. Sisältääkö toi Singlefire sit ite sytkämoduulin ja kampiakselin asentotunnistimen, vai kaikkiko hankitaan erikseen
Ja ton puolan toki uusin samalla.

Puristuksia en oo vielä mittaillu, täytyy ensin laittaa toi nokkahärdelli kokoon, mut hyvä vinkki.

Ei se tieto puus kasva

Crane HI-4 on hyvä sytkä, se mahtuu kokonaisuudessaan sinne nokkakopan sisälle. Kaikki elektroniset aftermarketsytkät käyttävät alkuperäistä pyörijälevyä, sytkän lisäksi et tarvitse muuta. Puolakaan ei ole välttämätön ostos, tulpanjohdot kannattaa kyllä vaihtaa.

hemuli kirjoitti:Crane HI-4 on hyvä sytkä, se mahtuu kokonaisuudessaan sinne nokkakopan sisälle. Kaikki elektroniset aftermarketsytkät käyttävät alkuperäistä pyörijälevyä, sytkän lisäksi et tarvitse muuta. Puolakaan ei ole välttämätön ostos, tulpanjohdot kannattaa kyllä vaihtaa.

Minkälaiset olisivat hyvät tulpanjohdot? Käytin joskus biltemasta ostettua johtoa, kovettuvat yhden kesän aikana. Nyt pitäsi talven aikana jotain parempaa pistää tilalle.

Sanoin hyvät tulpanjohdot, ei halvat... Unohda kaikki autotarvikeliikkeiden tarjonta ja suuntaa katseesi viripajojen tuotteisiin. Jos piuhassa lukee esim. Accel, Taylor tai joku muu niin ollaan varmoilla vesillä. Nologyn Hotwireen ei kannata tuhlata rahojaan. CustomChromella myytävät RevTechin piuhat on muuten Taylorin tekemiä.

Hyvät tulpanjohdot aina jos joku väittää, että näillä johdoilla saadaan x määrä lisähevosia.... älä osta niitä.
Hyvän johdon tuntomerkkejä: silikoonieriste halkaisia 7mm tai yli tukevat valmiiksi puristetut liittimet, tiivis tulpanhattu.
Omassa pyörässäni oli Championin silikoonijohdot (punaiset) jotka toimivat hyvin Cranen Hi-4:n kanssa, johdot ostin motonetistä.
Lyhyempi taisi maksaa 3 egee ja pidempi 5 egee

No sytkistä on paljon ollu puhetta, mutta onko joku tehnyt poikkitieteellistä tutkimusta esim. Cranen HI-4 ja Dyna 2000i välillä?
Äkkiseltään näyttäisivät olevan kutakuinkin samoilla "muuttujilla" liikkellä, mutta mites kokemukset? Hemuli tos kehuikin varmaan ihan aiheesta tuota HI-4 :sta.
-Kummasta kauppaa Evolaan?

HI-4, HI-4E, Dyna 2000, Dyna 2000i, Thundetheart, Compufire, Dyna-S ja Screamin Eagle. Noita ainakin olen asentanut ja suurimman osan myös penkittänyt. Ja tilannehan on se, että kaikista missä voi ennakkokäyrää säätää, saa aikalailla samat ominaisuudet / tehot pihalle.

SE:n boxi ja Dyna-S ovat enempi neekeri versioita, koska säätöjä ei ole.
Lisäksi SE:ssä rajoitin vasta 8000 ja Dyna-S ei ollenkaan. Helppoja kaikin puolin.

Dyna 2000, Thunderheart ja Crane HI-4E korvaavat alkuperäisen boxin. Oikein hyviä ja super helppoja asentaa.

Parhaita rakenteluun ovat Crane HI-4, Compufire ja Dyna 2000i, koska boxi jää pois (koko sytkä jakopään kopan alla) ja johdotuskin yksinkertaistuu. Hyviä, tehokkaita ja yksinkertaisia asentaa.

Tehoeroja on turha valmistajien puheista huolimatta etsiä. Kaikki ovat selvästi alkuperäistä parempia. Myöskään kestävyydessä ei ole ilmennyt eroja. Ja jos niitä tehoja haetaan, on aina vaihdettava myös kuumempi puola.

kimmos kirjoitti: Parhaita rakenteluun ovat Crane HI-4, Compufire ja Dyna 2000i, koska boxi jää pois (koko sytkä jakopään kopan alla) ja johdotuskin yksinkertaistuu. Hyviä, tehokkaita ja yksinkertaisia asentaa.

Tähän kommentoisin omia kokemuksia, Cranen Hi-4:ssa voi kytkimellä valita käyttääkö kicksiä vai starttia. Startti asennossa sytkä antaa koneen pyörähtää "tyhjän" kierroksen ennen kuin antaa kipinän, tämä helpottaa huomattavasti käynnistyvyyttä korkeapuristeisessa koneessa.
Säädettävä kierrosrajoitin, VOES ohjaus, jota voi käyttää myös turbo sovellutuksissa, takasylinterin ennakon hienosäätö ±5º
Ennakkokäyrä ei ole kaikkiin moottoreihin paras mahdollinen.
Epäilyt kaasuttimen säätö ongelmasta poisuivat kärkisytytyksen vaihtamisella Craneen, kuten Kimmos kertoi mikä tahansa noista toimii paremmin kuin kärjet. Tunnetusti mikään sytytysjärjestelmä ei toimi kunnolla jos se on vain "heitetty" paikoilleen.
Noista kahdesta muusta ei ole omakohtaisia kokemuksia joten niiden ominaisuuksista en kommentoi.

Dyna 2000 näyttäisi pudottavan vain 5hp jarrupenkissä vakiosytkään verrattuna.
http://www.nightrider.com/biketech/hddy ... tockmodule
Vai miten käppyrää tulkitaan?