Harley-Davidson Club Finland

moi .... mitä bensaa on paras käyttää sportyssa ja kuinka usein ensiöpuolen öljyt vaihdettava/ tarkistettava. pikku tyttönen apua vailla

Koska luultavasti sinulla on EVO-sportti käytä suosiolla 98E:tä ei varmaan ole kustannus kysymys. Enskan öljyt kannattaa vaihtaa tehtaan suositusten mukaan mutta kuitenkin ainakin kerran vuodessa (syksyllä ?). Käytä HD:n omaa enska öljyä, muut öljyt särkevät sportin laturin.
Enskan öljynvaihto on "pikkujuttu" joten kannattaa vaihtaa mielummin liian usen kuin harvoin. Öljyt kustantaa jotain 20 egee + vaihto.
Selaa foorumia takaisin päin niin löydät paljon tietoa enska/moottoriöljyistä.

kiitos sepixlh .. onneksi aina voi kysyä ja kiva kun on tietoo

Ja se tarkistuksen tarve riippuu siitä pissaako mopedi alleen vai ei. Itse tarkistan enskaöljyt ja ketjun kireyden 1000 kmn välein (kun ei tänä vuonna vaihteeksi pissaa).

Ja opin muutama päivä sitten, että kannattaa tarkistaa ketjun kireys sekä kuumana että kylmänä. Kiristin ketjun ohjekirjan arvoihin kylmänä ja 50 kmn lenkin jälkeen oli ketju kireällä kuin kitarankieli. Ei muuta kuin vähän hölläämään ja säätö uudelleen ohjekirjan kuuma-arvoihin.

>Käytä HD:n omaa enska öljyä, muut öljyt särkevät sportin laturin.

-Mitähäh, onko tää kuultu H-D diileriltä vai mistä?

Mobil oil: Tutustu aiheesta useaan otteeseen tässä foorumissa käytyihin keskusteluihin (magneettien irtoaminen).

Kyllä ne magneetit lähtee irti ihan HD:n omillakin öljyillä.

Tää ny on taas pilkun sitä ihteensä, mut jos mopo ei isolla vaihteella vedätettäessä kilistä nii ei oo mitään syytä käyttä 98:a, 95:n riittää oikein jees. Enskaöljyt 8000 välein ja ketju samoin tark ja säätö 8000välein, jos ketju löystyy sen kyllä huomaa hiljaa ajettaessa nykimisenä.

Joo ei vakiosportin puristuksilla vielä 98E:tä tarvita mutta jos vähänkään leikkii virittäjävelhoa ja esim laittaa 883/1200 satsin Wisecon männillä niin kandee laittaa korkeempioktaanista niin voi säätää sytkää aikasemmalle -> lisää tehoa.
Kannattaa muistaa että siellä missä nää vehkeet tehdään 95:n on jo kisapensaa - jenkeissä normaali pumppugaso muistaakseni 85-87 oktaanista.
Ei siitä korkeampioktaanisesta tietenkään haittaakaan ole, kustannuksia vaan. Hyötyä viritetyssä mopossa kyllä, omakohtaiset kokemukset Buell X1:n kanssa, jossa nakutuksentunnistin säätää sytkän ajoitusta, olivat ihan perstuntumalla havaittu tehonlisäys kun olin aikaisemmin ajanut 95:lla ja kävin tyhjään tankkiin laittamassa 98:a - niin hetken ajon jälkeen huomasi että selkeästi oli tullut sytkäennakkoa lisää.

Vakio oletuksena mulla on että sportti 883 on muutettu 1200 ja rutistuksia on nostettu. Kuitenkin jenkkilän bensat on mitä on mutta kuitenkin
maksimi oktaaniluku mitä pumpusta saa siellä on 92
Joten 95E pitäis riittää mutta jos haluaa pelata varman päälle...

Tää on näitä ikuisuus aiheita, mutta muistaisin lukeneeni joskus että amerikoissa polttoaineen oktaaniluku mitattais eri tavalla eli eivät olis vertailukelpoisia eurostandardien kanssa.
Edelleen muistelen että se menis tyyliin jenkki 92 - euro 96 tai jotekin noin

Hessu on oikeassa oktaaniluvut eivät ole suoraan vertailukelpoisia
USA:n lainsäädäntö jutuista johtuen oktaanilukujen vaatimukset ovat myös erillaiset myös eri osavaltioissa
Oktaanilukua ei välttämättä ilmoiteta ollenkaan vain "grade" eli luokka.
Regular (87) ja Premium (92) joissain paikoissa jopa mid-premium.
Regular oktaaniluku "suomalaisittain" on noin 92 ja vastaavasti Premium on
jotain 96-97. . Suomessa käytetään RON oktaaneita ja esimerkiksi venäjällä MON oktaaneita ( A76 on 88 ) Ettei mene liian helpoksi jenkit laskevat oktaaninsa näiden RON ja MON oktaanien keskiarvon ja ilmoittavat sen..