Harley-Davidson Club Finland

Olen vaihtamassa vakio Sportster takakumia. Tuli vaan mieleen, että näyttäisihän tuossa joka sentti paremmalta mitä sinne saisi. Onko kokemusta meneekö edes 140 levee nakki hankaamatta hihnaan tai lokarin kiinnitys pultteihin?

Tallissa makaa 3 kpl sportstereita ja joka pelissä tuo valusta tehty takakehikko on vähän jompaan kumpaan suuntaan vinksallaan. Se ei ainakaan helpota äärirajoille menemistä. Hihnaan on välystä yli 1 cm, eli sen puolesta menee leveämpikin. Lokarin ja vilkkujen kiinnityspultit on seuraava haaste. Niissä on välystä alle 0,5 cm... muttereita ohentamalla voi saada vähän lisää tilaa. Valurunkoa (strutisit) ei uskalla vääntää leveämmälle, vai menisikö se kaasulla lämmittäessä?

Mul meni ketjuvetoseen ainaki heittämällä ja muutti näköä yllättävän paljo.

Ajattelin pysyä hihnavedossa. Lokarin puolihan on sama... joten eka sentti on "ostettu". Millä saisi sen toisen sentin?

Walde kirjoitti:...Valurunkoa (strutisit) ei uskalla vääntää leveämmälle, vai menisikö se kaasulla lämmittäessä?

Uudempien sporttien rungon takaosan valukappaletta ei saa vääntämälle leviämään koska se on valua. Levitys täytyy tehdä ennen valukappaleita oleviin putkiin.

Huomattu... joten koko runko täytyy avata kuin sydänleikkauksessa. Sitä en ajatellut tehdä. Vaan jotain paljon helpompaa... Eli 150 rengas menee yhtä helposti kuin 200:nen... 140 menee siis jos runko sattuu olemaan suora. Tarvii vaan lokarin kiinniryspulttien mutterit ohentaa.

Pirellin 150nen mahtuu pyörimään lokasuojassa kyllä - mutta mutterien kannat kannattaa tarkistaa. Tuo kumi on 3" vanteelle asennettuna lähempänä 140stä mutta näyttää sopivan muhkealta.. tai siis sen verran muhkulta kuin tuohon orgis vanteelle saa sopimaan.. ja siinä on vielä hyvännäköinen kuviokin (joo, en muista tarkkaa mallia, mutta ei taida kovin montaa 150-16"Pirellejä olla)..

Remmin kanssa piti hioa renkaasta hieman reunaa pois. Muuten ei muistaakseni ollut ongelmia.. Näin siis 11" iskareilla, joissa yli tuuma joustoa (Progressive Suspension).. 11,5" Konit voisi olla ylimääräisenä tuossa hyllyssä jos matalampi perä ja _oikeasti toimivat_ iskarit kiinnostaa..

-thomas

Mulla meni heittämällä Dunlopin 160 170 ois menny pienellä off setillä. Kyseessä vanhempi Sportster... nyt nukkumaan...

CF

Konit voisi olla ylimääräisenä tuossa hyllyssä jos matalampi perä ja _oikeasti toimivat_ iskarit kiinnostaa..

-thomas[/quote]
mikä mahtaa olla pituus,paljo maksaa, onko kuvia?

96 mallisessa Sportster meni 140 rengas tosi naftisti,kun käänsi strutsin pultit toisinpäin(mutterit ulospäin) ja poisti se kumiflärbä sieltä belttisuojan sisäpuolelta niin jäi muutama mm per sivu tilaa,en tiedä oliko vaivan arvoista.

Walde kirjoitti:Olen vaihtamassa vakio Sportster takakumia. Tuli vaan mieleen, että näyttäisihän tuossa joka sentti paremmalta mitä sinne saisi. Onko kokemusta meneekö edes 140 levee nakki hankaamatta hihnaan tai lokarin kiinnitys pultteihin?

Ainakin vm.00 sportissa meni Metzelerin 880-sarjalainen 140-leveä heittämällä paikalleen. Ei jäänyt montaa milliä hihnaan välystä, mutta mahtui kuitenkin. Ja oli omasta mielestäni riittävän näyttävä ja varsin pitävä kumi!

-Tyko

Takapäätä näyttäisi saavan sentin ehkä 2 levitettyä ihan pelkällä strutsien välikannakkeen levityksellä. Sen jälkeen lokariaukko riittää vaikka 150 renkaalle.

Tuo hihna on se kriittisin rajoite. Hihnasuoja täytyy riisua pois. Rumahan se olikin. Onko se suoja muuten turvavaruste takana istuvan jaloille vai kivisuoja hihnalle? Eli onko odotettavissa katkenneita hihnoja?

Hihnan ja vakiorenkaan välissä on noin sentti tilaa. Offset rattaat taitaa maksaa jonkun verran. Voiko takahihnapyörä ja eturatasta siirtää pari milliä ulospäin jollain spacereilla? Sitten mahtuisi jo 150 levee takarengas.

Remminsuojan tehtävä on suojata remmiä kiviltä, tosin samalla se tietenkin suojaa kyytiläisen jalkaa ja lahjetta. Varsinkin alasuoja on ruma kuin perkele, mutta itse ne viitsi krapsia tuota poiskaan, kun toi remminvaihtaminen ei ole hauskaa eikä halpaa...

Walde kirjoitti:Takapäätä näyttäisi saavan sentin ehkä 2 levitettyä ihan pelkällä strutsien välikannakkeen levityksellä. Sen jälkeen lokariaukko riittää vaikka 150 renkaalle.

Tuo hihna on se kriittisin rajoite. Hihnasuoja täytyy riisua pois. Rumahan se olikin. Onko se suoja muuten turvavaruste takana istuvan jaloille vai kivisuoja hihnalle? Eli onko odotettavissa katkenneita hihnoja?

Hihnan ja vakiorenkaan välissä on noin sentti tilaa. Offset rattaat taitaa maksaa jonkun verran. Voiko takahihnapyörä ja eturatasta siirtää pari milliä ulospäin jollain spacereilla? Sitten mahtuisi jo 150 levee takarengas.

Itsellä menossa just sama levitys, tosin 180 asti. Sen verran selvitellyt ja mittaillut että ne "millit" ei riitä tohon sun juttuun. Itsellä -01 ja hihna on tosi lähellä kumia jo vakio kokonakin (130). Eikä kannata ihan vedättää kummiin kiinni, on se sen hintanen remmi. Offset eturattaat maksaa alkaen n.150-200e. Kyllähän se inhottava yllätys oli noi valustrutsit mutta leikkaukseen menee, siis omani.

Käy ostaa tarvikeliikkeestä spaceri jos et jaksa ite tehä..maksa n.10?. Saat sillä n.3-4mm takahihnapyörää ulos. Ja sitten samanpaksuinen iso prikka eteen. Saat mahtumaan sen 150 kumin.

Tuli laitettua 150 levee Michelin Macadam 50. Siinä on hyvä pyöreä profiili, joka täyttää lokarin kuin isompikin rengas. Oikeasti se on tolla vanteella vain 142 mm leveä, hyvä niin. Takahihnapyörän ja vanteen väliin 2 mm spacer. Akseliin 2 mm lisäprikka hihnapyörän ja swingin väliin, joka siirtää hihnalinjan suoraan. Snurralla pikkaisen renkaan terävintä reunaa pois. Eturattaalle ei tarvi tehdä mitään. Lokarin mutterit menee vaihtoon.[/url]