Harley-Davidson Club Finland

Se ...tanan raskas kytkin keveni sitten kertapamauksella viime ajokauden päättyessä tai sillä se kauden päättyminen oikeastaan sinetöitiin.
Vika on sellainen, että kytkin ei irrota ollenkaan. Näkyvänä oireena on vaihdeaskin päällä olevan kytkinvivun ja askin kannen läpimenevän akselin täysin tunnoton heilunta ääriasennosta toiseen. Eli vika on jossain sen akselin ja kytkinlevyjen välissä. Apuu on tällai kyseltävä kun meikäläisen korjaustoiminnoissa vika on yleensä työkalupakin ja korjattavan kohteen välissä.
Rasia on alkuperäinen 4-lovinen kicksillä. Ykkönen on kyllä huomattavan pitkä, joten joku siellä on pikku kätösineen käynyt ennenkin. Uudempaa modifikaatiota on sitten enskavetobeltti. Sähköstarttikin on poistunut eli vähempi purkaamista.

tapsaj kirjoitti:Se ...tanan raskas kytkin keveni sitten kertapamauksella viime ajokauden päättyessä tai sillä se kauden päättyminen oikeastaan sinetöitiin.
Vika on sellainen, että kytkin ei irrota ollenkaan. Näkyvänä oireena on vaihdeaskin päällä olevan kytkinvivun ja askin kannen läpimenevän akselin täysin tunnoton heilunta ääriasennosta toiseen. Eli vika on jossain sen akselin ja kytkinlevyjen välissä. Apuu on tällai kyseltävä kun meikäläisen korjaustoiminnoissa vika on yleensä työkalupakin ja korjattavan kohteen välissä.
Rasia on alkuperäinen 4-lovinen kicksillä. Ykkönen on kyllä huomattavan pitkä, joten joku siellä on pikku kätösineen käynyt ennenkin. Uudempaa modifikaatiota on sitten enskavetobeltti. Sähköstarttikin on poistunut eli vähempi purkaamista.

Kannattaa kuitenkin katsoa ensin itse.

1. Tyhjennä vaihteistoöljyt pohjapropusta

2. Löysää kytkinvaijeri ja päästä se alapääst irti siitä kammesta.

3. Ota kiksipoljin kampineen irti.

4. Irroita se kiksin alla oleva koppa (taitaa olla puolen tuuman pulteilla kiinni)

Se kopan läpimenevä akseli tulee mukana kopan kannessa. Nyt, kun sulla on systeemi auki, näet todennäköisesti vian silmämäärin. Veikkaan, että akseli on kunnossa. Akselin päässä on sellainen haarukka, jonka tehtävä on painaa kytkimen työntötangon päässä olevaa painelaakeria, kun kahvasta vedetään. Painelaakeri on alkuperäisenä sellainen ohut neulalaakeri, jonka ympärillä on kovametalliprikat ajaen laakeripinnan tehtävää. Veikkan, että toinen noista prikoista on mennyt hajalle ja pudonnut sinne kopan pohjalle. Varsinkin, jos kytkin hävisi yht.äkkiä. Sitten vaan kipi kapi ostamaan varaosia. Työntötangon päähän tuleva laakeri maksaa 12-20? (sisältää neulalaakerin ja ne kovametalliprikat sekä asennussokan), rasvakuppi, joka saattaa olla vioittunut, maksaa joitan 10? maksimi. Kokonaisia korjaussarjojakin saa ostettua.

Ensimmäiseksi kannattaisi kuitenkin hankkia korjauskäsikirja, josta nuo selittämäni hommat selviää kuvien kera. Homma on tosi simppeli ja jos aikaa on, kannattaisi tehdä senkin takia, että pääset jyvälle vähän pelistäsi. Jos et uskalla itse, eikä korjaamoilla ole aikaa, lienee sulla joku tekninen kaveri, joka uskaltaa ton homman tehdä. Vaikeusaste hommassa on samaa luokkaa kuin jarrupalojen vaihdossa.

Kiitosta vaan Bikerman,
homma hoitui kuten kuvailit: prikka oli palasina kopan pohjalla ja öljykuppi vaurioitunut. Varaosat sai kotiin alle 24 tunnissa eikä koko hommaan mennyt kuin tovi.
Oli se kiva päästä Suomenkin maantietä kuluttamaan!
Suosittelen antamaasi neuvoa muillekin epävarmoille harrastajille: korjauskäsikirja käteen ja osat irti ja uudet tilalle (ja peittäkää se lattiakaivon kansi ensin vaikka pahvilla).

tapsaj kirjoitti:Kiitosta vaan Bikerman,
homma hoitui kuten kuvailit: prikka oli palasina kopan pohjalla ja öljykuppi vaurioitunut. Varaosat sai kotiin alle 24 tunnissa eikä koko hommaan mennyt kuin tovi.
Oli se kiva päästä Suomenkin maantietä kuluttamaan!
Suosittelen antamaasi neuvoa muillekin epävarmoille harrastajille: korjauskäsikirja käteen ja osat irti ja uudet tilalle (ja peittäkää se lattiakaivon kansi ensin vaikka pahvilla).

Hieno homma, että sait koneen pelittämään. Tää on hyvä palsta vaihtaa tietoa ja kokemusta. Hyviä neuvoja olen ittekin saanut! Hyvää kesää, tien päällä nähdään !!