Harley-Davidson Club Finland

Olis tarkoitus vaihtaa äänenvaimentajat vähän hengittävämpiin malleihin.Mulla olis tallella alkuperäiset pakarit joissa on se väliputki .Voiko sen pistää vain rälläkällä poikki ja hitsata umpeen ilman lisätoimia kun nää uudet sopis suoraan muuten kiinni noihin alkupätkiin ?Niin se pyörä on FXLR -88.Kiitti etukäteen.

Jos siltä tuntuu että haluat siitä väliputkesta päästä eroon niin siitä vaan. Käyntiääni ainakin muuttuu.

Vaikuttaako väliputken tukkiminen/katkaisu tehoihin jollakin tavalla.

Joku viisas kertoo että vaikuttaa matalien kierrosten vääntöön.. joku joka on dynottanut ennen ja jälkeen kertonee totuuden.

hemuli kirjoitti:Jos siltä tuntuu että haluat siitä väliputkesta päästä eroon niin siitä vaan. Käyntiääni ainakin muuttuu.

Mihinkähän suuntaan se muuttuu? joku väitti että viilatussa koneessa pelaa paremmin ilman väliputkea ja itsekkin katkaisua suunnitellut, tiedä sitten vaan...

Nyt tulee mutua... Luulisi viilatunkin koneen toimivan paremmin yhdyputkella, koska silloinhan mylly pystyy työntämään pakokaasua periaatteessa kahteen pakariin yhden pakoventtiilin ollessa auki => kone tyhjenee nopeammin.

Vanha aihe, mutta nyt on kokemusta väliputken poistosta.
Dynan 98 putkista poistin ja laitoin fxr:ään, ei toimi huonostikkaan vakio vaimentimilla.
Tirraa ja turraa huippuja kelaa varmaan 80, mutta saa kilvet nuilla äänillä

Meikäläisellä evo softailissa putket väliputkella, tarkoitus oli säilyttää ehjä putkikokonaisuus,jos joskus tarvii vaikka katsatusta varten olla tallessa niin onkohan olemassa alkukäyriä SE- putkiin vm-1998. Vai olisko parempi vaihtaa koko satsi.
Onko kenelläkään kokemusta Santee 2 1/2" "50 Caliber putkista.vrt äänet väliputkelliseen versioon.

Voitko Make täsmentää mitä tarkoittaa tirraa ja turraa? siis mihin suuntaan moottorin ominaisuudet muuttuivat?
Tietääkö joku onko Sporttiin saatavissa pakoputkiston alkuosaa ilman väliputkea?

Juuso kirjoitti:Sporttiin saatavissa pakoputkiston alkuosaa ilman väliputkea?

Dragpipet sahalla poikki ja vaimentimet päähän sporttiin pitäisi löytyä

Nyt on toiset alkukäyrät hankittuna Sporttiin.
Jos sen väliputken sahaa alkukäyristä pois, niin onko sillä merkitystä mitä ja miten siihen hitsaa paikat päälle?

Juuso kirjoitti:Voitko Make täsmentää mitä tarkoittaa tirraa ja turraa? siis mihin suuntaan moottorin ominaisuudet muuttuivat?
Tietääkö joku onko Sporttiin saatavissa pakoputkiston alkuosaa ilman väliputkea?

Siis ei toiminut, ilman väliputkea.
Väliputki paikallaan tulee yhden pytyn paineet molemmista tukkosista vaimentimista, ilman vp:tä ei toimi.
Luulin jo että on jokin vakavampikin vika, 0-100kmh:n nopeuteen sai hinguttaa n.15sek, avarammilla vaimentimilla 0-100kmh n.5sek.

make72 kirjoitti:

Juuso kirjoitti:Voitko Make täsmentää mitä tarkoittaa tirraa ja turraa? siis mihin suuntaan moottorin ominaisuudet muuttuivat?
Tietääkö joku onko Sporttiin saatavissa pakoputkiston alkuosaa ilman väliputkea?

Siis ei toiminut, ilman väliputkea.
Väliputki paikallaan tulee yhden pytyn paineet molemmista tukkosista vaimentimista, ilman vp:tä ei toimi.
Luulin jo että on jokin vakavampikin vika, 0-100kmh:n nopeuteen sai hinguttaa n.15sek, avarammilla vaimentimilla 0-100kmh n.5sek.

Minähän en varsinaisesti mistään mitään tiedä, mutta eikö sen väliputken ideana ole tasata pakopulsseja, jolloin putki vetää tasaisemmin? Näin käsittääkkseni ainakin v8-koneissa.

Mulla ainakin hyvin hengittävillä änkkäreillä(tyhjät putket) ,väliputki tekee sen ,että etupytyn putkesta ei juurikaan tule pakokaasua ,ennen kuin antaa kunnolla kierroksia.Suorempi putki takapytyssä virtaa paremmin ja imee etupytyn höyryt väliputken kautta takaputkeen.

pyhimys kirjoitti: Minähän en varsinaisesti mistään mitään tiedä, mutta eikö sen väliputken ideana ole tasata pakopulsseja, jolloin putki vetää tasaisemmin? Näin käsittääkkseni ainakin v8-koneissa.

Tässä ollaan jo lähellä oikeaa, eli putken tarkoituksena on se että palotapahtumasta lähtevä lämpö- ja äänipulssi eivät tule pakoputkistosta
ulos ennen kun pakoventtiili on kiinni. Muuten osittain tai kokonaan palanut kaasu virtaa takaisin sylinteriin ja aiheuttaa erinäisiä "oireita". Nämä "oireet" korostuvat juurikin tässä 45º V2 moottorissa, sytytyshetkien ansiosta.