Evon pakareista
Evon pakareista
Olis tarkoitus vaihtaa äänenvaimentajat vähän hengittävämpiin malleihin.Mulla olis tallella alkuperäiset pakarit joissa on se väliputki .Voiko sen pistää vain rälläkällä poikki ja hitsata umpeen ilman lisätoimia kun nää uudet sopis suoraan muuten kiinni noihin alkupätkiin ?Niin se pyörä on FXLR -88.Kiitti etukäteen. 
ei mopolla mahottomia
jooeijoo
Joku viisas kertoo että vaikuttaa matalien kierrosten vääntöön.. joku joka on dynottanut ennen ja jälkeen kertonee totuuden.
-
Vieras
-
Vieras
Vanha aihe, mutta nyt on kokemusta väliputken poistosta.
Dynan 98 putkista poistin ja laitoin fxr:ään, ei toimi huonostikkaan vakio vaimentimilla.
Tirraa ja turraa huippuja kelaa varmaan 80, mutta saa kilvet nuilla äänillä
Dynan 98 putkista poistin ja laitoin fxr:ään, ei toimi huonostikkaan vakio vaimentimilla.
Tirraa ja turraa huippuja kelaa varmaan 80, mutta saa kilvet nuilla äänillä
Viimeksi muokannut make72, 18:05 29.07.2008.. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Meikäläisellä evo softailissa putket väliputkella, tarkoitus oli säilyttää ehjä putkikokonaisuus,jos joskus tarvii vaikka katsatusta varten olla tallessa niin onkohan olemassa alkukäyriä SE- putkiin vm-1998. Vai olisko parempi vaihtaa koko satsi.
Onko kenelläkään kokemusta Santee 2 1/2" "50 Caliber putkista.vrt äänet väliputkelliseen versioon.
Onko kenelläkään kokemusta Santee 2 1/2" "50 Caliber putkista.vrt äänet väliputkelliseen versioon.
Siis ei toiminut, ilman väliputkea.Juuso kirjoitti:Voitko Make täsmentää mitä tarkoittaa tirraa ja turraa? siis mihin suuntaan moottorin ominaisuudet muuttuivat?
Tietääkö joku onko Sporttiin saatavissa pakoputkiston alkuosaa ilman väliputkea?
Väliputki paikallaan tulee yhden pytyn paineet molemmista tukkosista vaimentimista, ilman vp:tä ei toimi.
Luulin jo että on jokin vakavampikin vika, 0-100kmh:n nopeuteen sai hinguttaa n.15sek, avarammilla vaimentimilla 0-100kmh n.5sek.
Minähän en varsinaisesti mistään mitään tiedä, mutta eikö sen väliputken ideana ole tasata pakopulsseja, jolloin putki vetää tasaisemmin? Näin käsittääkkseni ainakin v8-koneissa.make72 kirjoitti:Siis ei toiminut, ilman väliputkea.Juuso kirjoitti:Voitko Make täsmentää mitä tarkoittaa tirraa ja turraa? siis mihin suuntaan moottorin ominaisuudet muuttuivat?
Tietääkö joku onko Sporttiin saatavissa pakoputkiston alkuosaa ilman väliputkea?
Väliputki paikallaan tulee yhden pytyn paineet molemmista tukkosista vaimentimista, ilman vp:tä ei toimi.
Luulin jo että on jokin vakavampikin vika, 0-100kmh:n nopeuteen sai hinguttaa n.15sek, avarammilla vaimentimilla 0-100kmh n.5sek.
Mulla ainakin hyvin hengittävillä änkkäreillä(tyhjät putket) ,väliputki tekee sen ,että etupytyn putkesta ei juurikaan tule pakokaasua ,ennen kuin antaa kunnolla kierroksia.Suorempi putki takapytyssä virtaa paremmin ja imee etupytyn höyryt väliputken kautta takaputkeen.
Sportster -99 XLH1450
Typhoon-Luokan ydinsukellusvene 2 x 190 MW ydinreaktoria
Tunturi Sport -75 Puch 50cc 1,5 hv
Avaruussukkula RS-25 (SSME) 1.8 MN x 3
Typhoon-Luokan ydinsukellusvene 2 x 190 MW ydinreaktoria
Tunturi Sport -75 Puch 50cc 1,5 hv
Avaruussukkula RS-25 (SSME) 1.8 MN x 3
Tässä ollaan jo lähellä oikeaa, eli putken tarkoituksena on se että palotapahtumasta lähtevä lämpö- ja äänipulssi eivät tule pakoputkistostapyhimys kirjoitti: Minähän en varsinaisesti mistään mitään tiedä, mutta eikö sen väliputken ideana ole tasata pakopulsseja, jolloin putki vetää tasaisemmin? Näin käsittääkkseni ainakin v8-koneissa.
ulos ennen kun pakoventtiili on kiinni. Muuten osittain tai kokonaan palanut kaasu virtaa takaisin sylinteriin ja aiheuttaa erinäisiä "oireita". Nämä "oireet" korostuvat juurikin tässä 45º V2 moottorissa, sytytyshetkien ansiosta.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro