Mikä virinokka Sportster 86-90 koneeseen?

[Jorke]

Míkäköhän nokka ois järkevin tollaseen katukäyttöön tarkoitettuun mosaan?
Ois tarkoituksena ostaa Andrewsin joku nokka, V2, V4, V6 tai V8?

Vakinokat oli kuluneet ja joutuu ostamaan uudet niin samallahan nyt sit hommaa virinokat ja muutakin pientä .

Sain just kannet jotka on portatut 883:n kannet ja joihin on vaihdettu isommat venttiilit sekä niitä on laskettu. Aattelin ne laittaa kiinne vaikka 883:n kansiakin ylistetään paljon. Vakiokansissa on pakoventtiili noin 35mm ja noissa kansissa 41mm joten kokoeroa on aika lailla. Imuventtiileitä en nyt muista mut ovat kanssa vakiota isommat.

Puristussuhde on tarkoitus nostaa johonkin 10,5 tuntumaan, alle 11 kuitenkin.
Kaasari vaihtuu ehkä CV:hen.
Putkena Supertrapp 2-1 putkella.

Mikäköhän nokka ois sopiva?

Mittasin äsken venttiilien koot:

Isovenakansi
Imu 46,8mm (1,84")
Pako 41mm (n. 1,61")

883 vakiokannet
Imu 40mm (1,57")
Pako 34 (1,34")

Oiskos tietoo mitkä nuo venttiilit on?
Koon puolesta näyttäis olevan Evo big twinin venat:

1984-1999 Big Twin engines
exhaust 1,615"
intake 1,845"

Onko Sportin ja Big Twinin venttiilit samanlaiset muuten kun koot erilaiset?

[Jorke]

Sanokeehan nyt jotain Sportiloisen nokkavaihtoehdoista tai mitä olette käyttäneet millaiseen viritykseen...

[113 cid]

V2 tai V4 jos tekee maltillista katu moottoria. Oikeastaan noilla nokilla ei ole tehollisesti juurikaan mitään eroa mutta V2 on hieman helpompi saada säätöihin. 6 ja 8 nokilla voi käydä niin että puristukset putoo liikaa että sais sen moottoirn rokkaamaan. Se on sellainen asia että jos päädyt 6 tai 8 nokkiin niin se täytyisi sitten mitata ja laskea se todellinen puristussuhde. Lisäksi kannattaa mitata jousipaineet kun teet vähän rivakampaa kattilaa että saa hyödyn irti.