Harley-Davidson Club Finland

noviisi kirjoitti:...ei tietoo... ei manuaalia...!!!!

hemuli kirjoitti:Kyseessä on tosiaan tyyppivika, vuoto on venttiilikopan alimman osan ja sylinterikannen välistä. Tehdas käytti siellä tavallista pahvitiivistettä jotka olivat tunnettuja huonosta kestostaan. Nykyään sinne laitetaan jo uutena peltitiiviste jossa on kumimainen pinnoite molemmin puolin. Tällaisen peltitiivisteen toi ensimmäisenä markkinoille James ja jos ostat joko Jameksen tai uuden mallin tehtaan tiivisteen niin kyllä pitää varmasti niin kauan kuin Irmeli sportilla ajelee.

Vika itsessään ei ole vaarallinen ja jos sitä öljyä ei nyt ihan valumalla vuoda niin voit kyllä ajaa kauden loppuun jos pieni sotku ei haittaa. Vaihto-operaatio itsessään on kyllä niin helppo ja nopea että sen takia ei kannata kärvistellä öljysotkun kanssa.

Tässä homma vaihe vaiheelta:

- Maakaapeli irti
- Tankki pois
- Venakopan päällä olevat neljä kuusiokoloa irti (löysää vähän kerrallaan ristiin)
- Venttiilikopan kaksi ylintä kerrosta pois, älä heitä silikonitiivisteitä pois - ne voi käyttää uudelleen
- Vitosvaihde päälle ja pyöritä takarengasta niin, että molemmat venttiilit ovat kiinni (nostajat ala-asennossaan)
- Irrota kulmissa olevat kuusiokolot, sen jälkeen kolme pienempää pulttia (7/16" kanta) jotka ovat alimman venakopan pohjalla
- Viimeiseksi irrota neljä isompaa pulttia (1/2" kanta) jotka ovat keinuvipupukkien päällä
- Venakopan alin osa pois, revi vanhat tiivistejämät varovasti irti ja puhdista tiivistepinnat huolellisesti
- Kasaus uudella pohjatiivisteellä päinvastaisessa järjestyksessä
- Kiristä ruuvit momenttiavaimella, oikeat momentit saat manuaalista tai täältä: www.nightrider.com/biketech/hdtorquevalues.htm

Siinäpä se, tottumattomaltakin sujunee pitkän lauantai-iltapäivän aikana.

Tässä vielä hajoituskuva venakopan rakenteesta, vaikka kyseessä on bigtwin niin samat osat sportistakin löytyy.

www.nightrider.com/biketech/hdrocker_box.htm