Harley-Davidson Club Finland

Vaihdoin cv keihinin takaisin pyörään,käynnistyi suht hyvin mutta alkoi uudelleen startatessa tulvimaan.Kaasari ollut pari vuotta käyttämättä,kiihdytyspumppuko jumissa?

Empä kyllä osaa kommentoida mikä siellä voisi olla jumissa mutta kokeile koputella kaasaria vasaralla jos et jaksa purkaa, niin mie tekisin kun laiska olen.

Uskoisin, että uimuri ei toimi tarkoitetulla tavalla ja bensapinta pääsee nousemaan liian korkealle aiheuttaen tulvimisen. Uimurin neulan väliin on päässyt jokin roska, joka estää neulaa sulkemasta bensantulon. Mulla oli sama onglma kerran ja toimin näin: suljin bensahanan ja iskin koneen tulille niin, että se poltti kaasarin tyhjäksi. Kun kone ei enää saanut gasoa, vaan alkoi kakistella, avasin bensahanan, jolloin bensan kova virtaus pisti roskan liikkeelle ja taas uimuri toimi kuten piti

Anonymous kirjoitti:Vaihdoin cv keihinin takaisin pyörään,käynnistyi suht hyvin mutta alkoi uudelleen startatessa tulvimaan.Kaasari ollut pari vuotta käyttämättä,kiihdytyspumppuko jumissa?

Mikä kaasari sulla oli siinä aikaisemmin kiini? Mulla oli CV kiini joskus.. alkoi kesän aikana haista jatkuvasti bensiinille, purin kaasarin ja huomasin letkun palasen tekevän kiusaa neulalle, poistin vian aiheuttajan ja homma toimi ,vaihdoin kuitenkin talven aikana sössön tilalle.

Vääränmallinen orkkis kierrekorkki teki joskus kiusaa. Korkki hengitti ainoastaan sisäänpäin ja lämmennyt pensa teki tankkiin niin kovan paineen, että neulaventtiili aukeni väkisellä ja turautti lattialle. Korkin vaihto auttoi.

Kyllä se vika on 99% varmuudella siinä kohokammion neulaventtiilissä. Joko siellä on roska välissä tai sitten neulaventtiilin kumitiiviste on ottanut itseensä pitkästä joutenolosta. Voipi nimittäin käydä niin, että jos kaasariin on jäänyt tilkka bensaa kun se on nostettu hyllyyn niin bensa menee pilalle vanhetessaan tehden samalla kepposiaan kumiosille. Näin kävi itselläni yhdessä S&S:n kaasarissa joka seisoi pari vuotta käynnistysten välillä.

Kyse on 01-mallin kaasarista,onko vanhempiin eroa?purin kaasarin, kalvon ja lautasen välissä oli töhnää ja kalvon muovi kiinnitteissä oli mustia jälkiä, paukutti vähän kaasariin. neulassa ei näkynyt o-rengas tiivisteitä. löytyykö keltään hajotuskuvia?

Tässä pari hyödyllistä sivua CV:stä:

www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm#main_jet

Ja jotain suomeksi:

www.saranen.com/Viritys.htm

Kiitoksia hyvistä neuvoista ja kuvista,ei kyllä selvinnyt vieläkään missä se tiiviste pitäisi olla?

oisko sulla vähä käsitteet sekasin, eli neulaventtiili tiivisteineen on se mitä koho liikuttaa, ja sijaitsee siinä paikassa mihin bensaletku menee kaasarissa, luistissa on taas neula joka säätää seosta, tällä ei ole tulvimiseen mitään tekoa. kyllä se selviää kun kattelet kuvaa ja otat kaasarin pohjasta kohokammion auki

En tosiaankaan ole mikään kaasarinero,mutta nyt rupes tärppäämään,kiitoksia

Onko neulaventtiilin tiivisteet silloin kunnossa kun koho on ylhäälä ja puhaltaa bensan tuloaukosta eikä läpivirtausta synny?

Kun koho on alhaalla, silloin siellä ei ole bensiiniä, kun koho nousee sopivalle korkeudelle kohon kuuluu topata, eli kohokammiossa on riittävästi bensiiniä.Katso neulaventtiilin kartiota että siinä ei ole kulumaa.

Täytyy vielä koittaa neulaventtiilin vaihtamista.Kiitoksia vastauksista ja ohjeista

Anonymous kirjoitti:Täytyy vielä koittaa neulaventtiilin vaihtamista.Kiitoksia vastauksista ja ohjeista

Ei auttanut neulaventtiilin vaihto.Hiukkasen ihmetyttää