Harley-Davidson Club Finland

Joskus kun mulla oli hydraulit sovelissa ja yksi ei oikein pitänyt paineita niin sitä kokeiltiin eri syvyyksissä. Eli ei se ihan satkun päälle ole.

Tosin se ei tuottanut tulosta joten laitettiin kovat konversiot. Tästä on jo 8.....9... vuotta.

Tuo kiristämällä laitto toimii silloin, kun patruunoita ei ole tyhjennetty, eivätkä ne puristu kasaan.
Siinä pitää vaan sitten odotella, että patruunat painuvat kasaan, ennen kuin pyöräyttää moottoria. Sellainen varttitunti ainakin, ettei mäntä ota venttiileihin.
Jos tuolla lailla tekee tyhjillä patruunoilla, ei tarvi odotella.

Tyhjillä patruunoilla saattaa asennuksen jälkeen kolista kauankin, ennenkuin öljy menee kaikkiin nostimiin.

Ja usein ne hydraulit jätetään pois kun paineet on mitä on.

Vuppe kirjoitti: 08:10 29.06.2021. Ja usein ne hydraulit jätetään pois kun paineet on mitä on.

Mahtaako hydraulit painetta tarvita? Slantsix (Valiantin kutoskone) sai hydraulit viimeiselle vuosikymmenelleen, suunnilleen 80- etiäpäin. Lohkossa ei mun tietääkseni ole öljykanavia nostajille silloinkaan, vaan hydyt täyttyy yläkerrasta tulevan keinuvipuja ja tikkuja hyväksi käyttävän systeemin avulla. Hydraulithan voi täyttää myös ylemmästä reiästä, kuten mä Sporsteriin ne laittaessani ruiskulla täytän.

Mut jos öljyssä on kuplia elikkä laite sekoittaa ilmaa öljyyn, niin toivotonta on hydraulien toiminta silloin.

Nostajapesissä on reijät että ylhäälä tuleva öljy pääsee jakopäähän. Kyllä ne hydraulit tietäälseni jonkinlaisen paineen vaatii. Tästä puhuin joskus hepun kanssa joka mun laitteita on parsinut.

Hydraulit täyttyvät öljyllä pikkuhiljaa siihen asti, kun välys poistuu.
Painetta ei tarvita kuin sen verran, että öljyä menee patruunoihin.
Patruuna toimii itsenäisesti, mutta kun kone ei käy, jää aina joku venttiili nostolle ja patruuna pikkuhiljaa vuotaa, jolloin taas seuraavassa käynnistyksessä pitää öljyä mennä lisää nostajaan.
Ainakin omassa evossa olen huomannut, että yli viikon hiljaisuuden jälkeen tarvii pitemmän starttauksen...olen ajatellut sen olevan juuri tuon, ettei nostolla olleet venttiilit avaudu aluksi kunnolla.
Alipainehana tietysti on, mutta kyllä kaasarissa aina sen verran on pensaa, että edes hörähtää.

Tuossa nuo vanhat säädöt.



Kaikki 4 eripituiset.

Tällääs vielä kuva nostajista.

Minusta hyväkuntoiset ja laadukkaat.

Nämäkin vaikuttaa eri mittaisilta.

Voi olla että hydraulit jumii snadisti eikä jousi nosta niitä ihan ulos asti. Jos purat ne putsausta varten niin osia ei saa sotkea keskenään.

Ostin työkalun joka helpottaa rullien vaihtoo, porajigi ja akselin niittauskalu samassa paketissa, ens talvena vaihdan rempatut nostajat koneeseen.

Osat on uudenveroiset ja ei kulumaa. Joo jos on kuluneet niin ei kannata sotkea keskenään kun kaikki kuluu omalla tavallaan.

Kun ostin sovelin niin siinä oli hydraulit, olisko pyörä ollut mulla vuodenpari kun yksi nostaja alkoi ääntää. Ei auttanut putsaus/säätö. Saattoi hiljentyä parinkymmenen kilsan jälkeen mutta kun pysähtyi vartiksi niin taas kuului naputus. Sössön konversiot maksoi jotain nelisenkymppiä setti, sössön hydraulit satkun verran, kipale.
No siitä asti ollut kovat konversiot.

Ei mielestäni huono muutos, päinvastoin.
Nostajapesien öljykanavat on tulpattu ruuveilla, mutta helppo ne on poistaa ja vaihtaa kovat palat hydrauleihin jos niihin haluaa palata, tuskin niin tapahtuu.

Minä antaisin olla toimivat nostajat purkamatta ja laittaisin sellaisenaan paikalleen.
Säätö vaan tyhjäämättömien nostajien mallilla, jos patruunoihin ei kosketa.

Joo, vaikka se purku tapahtuu vaan vetämällä palikat irti toisistaan.

Mie tyhjään öljyistä ja brake cleanerilla hyvin pesen ja tuhuuttelen ilmanpaineella.

Evo Väinö toimii hyvin

Gpz romuun tilasin jenkeistä uuden startin.