Harley-Davidson Club Finland

rami kirjoitti:[Laita Terry Components Terminal Velocity. Se on Closed Loop jossa lambda paketissa mukana.
http://www.terrycomp.com/ProductDetail.aspx?ProdID=152

Joutuuko johtoja leikkomaan yms vai onko plug and play, johtosarjoja en ala leikkomaan mutta lamdan saan kyllä paikalle.

Koitan tänään ehtiä vielä dyno paperin scannaamaan.
Ja Terryn TV II (ja uusi III) ei tarvitse johtoja pilkkoa, valmiit liittimet vaan naps paikalleen, lambda kiinni takapytyn käyrään, mopo käyntiin ja hetki odottelua tyhjäkäynnillä, kalibrointi valmis, ja menoks.

Tässäpä tulokset:

FXSTI TC88 vm.2006

-Ilman putsari: Forcewinder XR 2
-Pakoputki: Vance & Hines Pro Pipe HS 2-1
-Ruiskun ohjaus: Terry Components Terminal Velocity II

Teho ~ 82 hv
Vääntö: ~ 140 Nm
Mitattu Kemin rallissa kesällä 2008.



Teho käppyrä on mielestäni varsin mukavan linjakas ja vääntö huippu twincamille kohtuu alhaisilla kierroksilla.

p.s. ja ISO kiitos vielä lambdan kiinnikkeen hitsaajalle

Hyvä käppyrä. Itelläni samat tulokset mutta Big Bore kitti + 203 nokka ja seetit ajettu. Eli ei saa irti hyötyä Fuelpakilla.

rami kirjoitti:Kiitokset SenioRR

Mistä tilasit boxin?

Kerroin tuon jo tuolla aiemmin tässä samassa threadissa, mutta kerrotaan vielä kerran eli boksin ostin Eastern Performance Cycles nimisestä firmasta. Bongasin tämän eBayssa. Jos päädyt ostamaan sen tuolta, niin tarjoa jotain boksista. Saat sen halvemmalla ainakin kuin "Buy it now"-hintaan. Postittavat tavaraa Eurooppaankin, mutta kävin USA:ssa samoihin aikoihin kun palikan ostin ja pyysin heitä lähettämään paketin kaverini osoitteeseen USA:ssa. Homma toimi ja paketti tuli tuliaisena kotosuomeen.

Todella hyvän näköinen toi Jarpin dynokäppyrä! Vaikka oma pyöräni antoikin n. 6 heppaa vähemmän, niin koetan toitottaa itselleni, että penkeissä on eroja, penkeissä on eroja...

SenioRR kirjoitti:penkeissä on eroja, penkeissä on eroja...

Niinhän niissä varmasti on ja että tulokseen vaikuttaa ehkä kuinka kokenut penkittäjä mopoa rullaa, luulisin.

Mites tuo vääntö puoli SenioRR ?

Jarppi kirjoitti:

SenioRR kirjoitti:penkeissä on eroja, penkeissä on eroja...

Niinhän niissä varmasti on ja että tulokseen vaikuttaa ehkä kuinka kokenut penkittäjä mopoa rullaa, luulisin.

Mites tuo vääntö puoli SenioRR ?

No kun en saanu tuota vääntöä selville. Oli mun mielestä vähän huono myymään palveluitaan toi penkittäjä.... Sain vaan tehokäyrän ja tiedon että seos on pikkasen liian rikkaalla hänen mielestään, mutta ei vaadi toimenpiteitä.

Kiitokset jarppi ja senioRR asiallisista vastauksista. Tuolla edellähän oli tietoa firmoista mutta ei jaksa aina kaikkea kahlaa läpi.

-rami-

Nyt on 23.000 km fuelpackillä takana, ja hyvin pelittää. Dynottaminen jäänyt tekemättä kun olen vähän varonut koneen yläkerran kanssa.

sanoi: w4p2

Laitoin Rodin Terminal Velocity II:n myyntiin, kts. myydään osat palsta. TVII:n käyrästöt ovat loppumetreillä laihanpuoleisia turbo-sovellukselle.

Pystyykö Thunder Maxissa säätämään sytytysennakkoa sylinterikohtaisesti?
Onko siinä nakutustunnistus/myöhästys?

Muistaakseni molemmille pytyille pystyy säätämään oman ennakon. TMaxin manuaali löytyy täältä:

http://www.thunder-max.com/Support/Inst ... _FINAL.pdf

Perskales sentään, eihän toi ThunderMax käy mitenkään turbon kanssa, kun se ei käytä imusarjan painetunnistinta (map) sytytysennakon säätöön (eikä muuhunkaan, mutta lambdat hoitavat muut tarpeet map:n puolesta).

Vaparissa ja mekaanisesti ahdetussa map:lla ei ole niin merkitystä sytkyn säätöön, koska kaasun asento ja pyörimisnopeus korreloivat jotenkin imusarjan paineen kanssa, kuormitustilanteesta riippumatta.

Onko kenelläkään kokemusta tästä Daytona Twintec boxista?
http://www.daytona-twintec.com/news.html

Ei vielä, mutta olen päätymässä Daytonan VRFI D:hen. USA-palstoilla moititaan Daytona TwinTecin teknisen tuen asiakaspalvelua ja eiväthän nuo näytä minunkaan kysymyksiin vastaavan

w4p2 kirjoitti:Nyt on 23.000 km fuelpackillä takana, ja hyvin pelittää. Dynottaminen jäänyt tekemättä kun olen vähän varonut koneen yläkerran kanssa.

sanoi: w4p2

FXSTC -07 FUELAPACK , VANCE HINES BIGSHOT LONG 103 " BIG BORE jne DYNOTETTU ON .

160 nM 92 Hp Vmax 248 - EN TIEDÄ ONKO HYVÄ VAI EI - pyörä on HELPPO AJAA ja VÄÄNTÄÄ YOSI HYVIN . ITSE KYLLÄ PIDÄN TOSI PALJON

Sain vaan tehokäyrän ja tiedon että seos on pikkasen liian rikkaalla hänen mielestään, mutta ei vaadi toimenpiteitä.

SenioRR,

paljonko sinulla menee ns. seka-ajossa? Minulla meni ennen TMaxia 4,7l/100km , nyt parin tankillisen jälkeen näyttää menevän tasaisesti 6,7l/100km. Matka-ajossa varmaan putoaa reilustikin, edelliset sisältää kylmiä ja lyhyitä aamupätkiä ja motariräppäystä. Muuten toimii kuin fan.

Faidros