Harley-Davidson Club Finland

[
quote="V"]Mitäs sarjaa Fuell on käyttänyt...vai oot sä Fuell [/quote]


Joo en ollu tossa edellisessä kirjautunu sisään,kun vasta eilen rupesin
harjotteleen tätä webbausta ja zättäystä.
Ja sarja on tosissaan Nallinilta tilattu Axtell kitti.

Tänään oli penkissä

olikos se 62 hp takanakilta. Vakio sytkillä, vakiopuolalla jne. mennään. Pyörä säädetty käyttömukavaksi, ei tehokoneeksi Josko nyt pääsis ajelemaan ensi kesänä...JIPPII!!!

Kaapissa odottaa SE roipetta. Ja kannet tehdään ensi talvena. Ja kenties nokat. Nyt ollaan päästy vasta ensimmäinen etappi.

CF aka J

Choppers_forever kirjoitti:Tänään oli penkissä

Missä käytit säädätettävänä?
Onko sulla läppäkeihini vai CV?
Jos läppä niin millaset suuttimet tuli? Sullahan tuli konversio koneeseen?
Paljon suunnilleen kustans?

Kyselyikä näemmä ...

Onko joku kuullu Dux moottoreista, näyttää sportiin löytyvän 3,2 litrasta pataa, sopivaan 27000 euron hintaan eiköhän tehot jo riitä

http://www.harleycustom.com/dux.html

Jorke kirjoitti:

Choppers_forever kirjoitti:Tänään oli penkissä

Missä käytit säädätettävänä?
Onko sulla läppäkeihini vai CV?
Jos läppä niin millaset suuttimet tuli? Sullahan tuli konversio koneeseen?
Paljon suunnilleen kustans?

Kyselyikä näemmä ...

HD Of Helsinki oli paikka ja kustansi kaikenkaikkiaa 252 ?; säädöt, laitot ja penkki, yks veto. Mulla on CV. Konversio on ja kivasti löpöttää. Nyyttonit nousee kattoon jo kahdessa ja puolessa tonniissa. Sitä haettiin. Alavääntöä. Jippii. Vielä sellasta kaikkea mukavaa näpertämistä ja sitten baanalle...katsastuksen kautta tosin.

Kun kuuntelee keskustelua väännöstä ja kampuran painosta tulee muistaa seuraavaa:

Painava kampura ei lisää vääntöä, vaan toimii energia varastona.
Se hidastaa moottorin reagointia kaasuun, sekä tietysti vähentää pitkäiskuisen ja suurikokoisen v-moottorin tärinöitä.
Heikkotehoisessa moottorissa se on energiavarasto, vain ja ainoastaan.
Kun pyörästä mitataan tehoa ja vääntöä, miten massa jossa ei itsessään ole energiaa lisää sitä??
Fysiikan lakeja, tai joku on keksinyt ikiliikkujan.
Vanhassa zetorin 25 heppaisessa traktorissa on muistaakseni melko kaamea vauhtipyörä.
Vaikka kone on sammuksissa, kun nostaa kytkintä menee vielä seuraavan mäen päälle.............................

Eli suuri vauhtipyörä ei tuo mitään hyötyä, vaan toimii hidastimena.
Vääntö tulee nokista, tilavuudesta, ajoituksista, ym!

Niin ei se asia nyt ihan noinkaan ole, harvaiskuisissa yksi/kaksi pyttyisissä painava vauhtipyörä/kampiakseli on aika välttämätön

Välttämättömyyttä ei ole kiellettykään.
Mutta väännön lisääjä se ei ole!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Rakenne vaatii, koska käynti tasoittuu ja värinät pienenee, juuri siksi että massa varastoi energiaa.
Samoin käyttöominaisuudet muuttuvat siedettävimmiksi.
En halua ruveta typerään väittelyyn, mutta näin se asia vaan on.

Kyllä se vaikuttaa silloin kun lähdetään liikeelle eli jos on kevennetty vauhtipyörä niin kone sammahtaa helposti kun päästää kytkimen ylös toki penkissä se ei lisää vääntöä

Mielenkintoista keskustelua sportin tehoista. Mulla dynossa saatiin arvot 91,9 hv/ 6000 ja vääntöä 12,4 kgm/3500 takapyörältä. Kone konversio 883-1200 10,4 puristuksilla, SE 256/265 nokat, 883:n portatut kannet isommilla titaanivenoilla, Forcewinder putsari ja pidempi imusarja, Crane singlefire sytkä, WH:n SS2R putki ja vähän muuta. Paketti toimii ja kulkee mukavasti.

mulla Sportster ekaa kertaa penkissä kaasarin paikalleen laiton jälkeen..
seoksia ei ole vielä säädetty (pultti hitsaamatta putkeen)
muuten setti:
wiseco 883/1200 männät
andrews n4 nokat
se putket, puola, sytkä
mikuni hsr 42
takapyörä teho:
69 hp /6300 kier.
93 Nm /4724 kier.

Täytyy säätää ja katsoa mitä saadaan
talvella täytyy vielä kairailla kansia sekä suurentaa puristuksia

2005 sportster custom 883

konversio tehty viime talvena 883 -> 1200
1200 sylinterit + männät
konversio kansitöineen teetetty loimaalla vtwincityssä

S&S ilmaputsari ja S&S slipon vaimentimet

[/img]

Säädin vähän pakovastuksia ja suuttimia (vahinko että penkkiin täytyy vielä vaihtaa tietokone että lambda mittari pelittäisi)
mutta tulos takarenkaalta:
72hp (nousi 3hp säätämällä)
110Nm (nousi 17Nm pelkällä hienosäädöllä!!!)
täytyy jatkaa säätämistä kunhan saa lambdan toimintaan...

mulla on edelbrockin rpm setti hooker 2-1 putki cranen sytkä
vakio cv kaasari
84hp/6900rpm 105 vääntöä