Harley-Davidson Club Finland

Mako

Vallu-vaarille on selkeästi täysin epäselvää

No tästä asiasta olemme täysin samaa mieltä!

Pitkä elämänkokemus on opettanut suhtautumaan näihin absoluuttisiin totuuksiin erittäin skeptisesti. (Osin jopa provosoivasti, sorry.)

Kuten Joe sanoi, niin kukin saa tunkea omaan koneeseensa juuri sitä töhkää mitä itse haluaa. Itse olen neljännesvuosisadan käyttänyt H-D:n "omia" öljyjä, niin Norjan pakkasissa kuin Afrikan helteissä, ilman minkäänlaisia ongelmia. ja niin meinaan tehdä jatkossakin.

Nyt aion tankata itseeni Koffin kolmosta, viskositeetistä en tiedä, mutta vaikutus on hyvä eli osaltani end of story.

ps. ainiin, kerroppas vielä miksi H-D Com. suosittelee ilmajäähdyteisiin koneisiinsa samaa öljyä kuin nestejäähdytteiseen V-Rodiin?

.

Vallu kirjoitti:ps. ainiin, kerroppas vielä miksi H-D Com. suosittelee ilmajäähdyteisiin koneisiinsa samaa öljyä kuin nestejäähdytteiseen V-Rodiin?

Miksei se suosittelisi? Onko sillä paljon edes vaihtoehtoja? Toki se voisi suositella vesikoneeseen ohuenpaa öljyä, mutta oikeasti extreme-pakkasissa prätkää käyttää niin harva ettei ohuemmalle ole perusteita. Harley suosittaa kaikkiin paksuinta yleisesti saatavilla olevaa moniasteöljyä eli viskositeettiluokkaa 20W-50, joka molempiin käykin aivan mainiosti kunhan on kunnollista öljyä. Harleyn oma brandaama on ihan kunnollista(=riittävän hyvää) mutta kaikki 20W-50 merkinnällä myytävät valitettavasi ei ole ja surullisinta on se, että yhtä kuraa myydään kuitenkin nimenomaan Härräkoihin, muttei tosiaankaan tehtaan toimesta. Ilmajäähdytteisiin koneisiin specifikoitua öljyä ei suositella koska sitä ei juurikaan ole markkinoilla, nykyiset öljystandardit kun ei tue mokomaa reliikkiteknolokiaa. Kukaan ajoneuvovalmistaja ei halua tehdä laitetta jonka öljyvaade on jotain mikä ei ole yleisesti saatavilla, ei myöskään Harley halua.

-Harikka- kirjoitti:Mie vaihtelen ommaani Harley-Davidson Motor Company:n 20W50 öljyy 8tkm välein, niiku on suositeltu. Miulla on tuota aivan ihmeellistä öljyy muutama laatikko. Ei oo mikkää vielä hajonnu, tai kulunu epänormaalisti.

Eli orjallisesti noudatat tehtaan suositusta ja sponssaat tehtaan orkanisaatiota. Varmasti ihan toimiva ratkaisu, mutta perus mineraali 20W-50 öljyssä kenuiininä härräkkä öljynä ei ole ihmeellistä kuin hinta. Epäselväähän ei missään vaiheessa ole ollut etteikö valtaosa perus 20W-50 öljyistä toimisi mainiosti, parempiakin on ja valitettavasti on myös niitä perus 20W-50 öljyjä joiden toimivuus on kyseenalaista.

Jos oetaan perus 20W-50 mineraaliöljy ja synteettinen 10W-60 tai 15W-60 niin jälkimmäiset voitelee kaikissa lämpötilaolosuhteissa paremmin kuin se perus 20W-50, onko se tarpeellista on toinen kysymys. Evo ja tuoreemmat ei vakiona tarvitse edes sitä sae50 yläviskoa jollei olosuhteet ole poikkeuksellisen kuumat, mutta yhdellekään koneelle siitä ei ole haittaa.

ma^ko kirjoitti:

-Harikka- kirjoitti:Mie vaihtelen ommaani Harley-Davidson Motor Company:n 20W50 öljyy 8tkm välein, niiku on suositeltu. Miulla on tuota aivan ihmeellistä öljyy muutama laatikko. Ei oo mikkää vielä hajonnu, tai kulunu epänormaalisti.

Eli orjallisesti noudatat tehtaan suositusta ja sponssaat tehtaan orkanisaatiota. Varmasti ihan toimiva ratkaisu, mutta perus mineraali 20W-50 öljyssä kenuiininä härräkkä öljynä ei ole ihmeellistä kuin hinta. Epäselväähän ei missään vaiheessa ole ollut etteikö valtaosa perus 20W-50 öljyistä toimisi mainiosti, parempiakin on ja valitettavasti on myös niitä perus 20W-50 öljyjä joiden toimivuus on kyseenalaista.

Jos oetaan perus 20W-50 mineraaliöljy ja synteettinen 10W-60 tai 15W-60 niin jälkimmäiset voitelee kaikissa lämpötilaolosuhteissa paremmin kuin se perus 20W-50, onko se tarpeellista on toinen kysymys. Evo ja tuoreemmat ei vakiona tarvitse edes sitä sae50 yläviskoa jollei olosuhteet ole poikkeuksellisen kuumat, mutta yhdellekään koneelle siitä ei ole haittaa.

Juu-u, mie nouvatan ihan orjallisesti tehtaan suositusta ja tuen tehtaan orkanisaatiota. Eikös jokkaine HD-ostaja tee ihan sammaa, ostaessa laadukkaan Harley-Davidson moottoripyörän

Tuo "ihmeellisyys" oli sarkastine kommentti. Pääs unohtummaa, ettei se välity kirjotettuna .

Miun öljyillä ihmeelline hinta oli 5.23€/qt rahteinee, sieltä -katkeroitumattoman ex. kauppiaan- parjaamasta netistä tilattuna.

S&S suosittelee käytettäväksi -60 öljyä vain jos moottoriöljyn lämpötila huitelee jatkuvasti (consistently) yli 121 C asteen (250F). Käsittääkseni tuo viskositeetti lukema ei kerro voiteluominaisuuksista suoranaisesti eli 100-120 asteessa -60 ja -50 öljyt voitelisivat yhtä hyvin....saatan olla väärässäkin...

Jontte68 kirjoitti:Käsittääkseni tuo viskositeetti lukema ei kerro voiteluominaisuuksista suoranaisesti eli 100-120 asteessa -60 ja -50 öljyt voitelisivat yhtä hyvin....saatan olla väärässäkin...

Tuossa tulee taas et mitä verrataan. Perus 20W-50 mineraali vai laadukas racing-synteettinen, jälkimmäinen voitelee kaikissa lämpötiloissa paremmin ja noi sae60 yläluokan moniasteöljyt tapaa olla, kai jopa poikkeuksetta, niitä racinki-synteettisiä. Jos se sae50 yläluokan öljy on myös huippusyntinen, ei voitelukyvyssä normilämmöillä vielä eroa.

-Harikka- kirjoitti:Miun öljyillä ihmeelline hinta oli 5.23€/qt rahteinee, sieltä -katkeroitumattoman ex. kauppiaan- parjaamasta netistä tilattuna.

.

Eli hyvä ylihinta ku lähimmästä autotarvikeliikkeestä saa vastaavaa 20W-50 mineraaliöljyä 15€/5L eli 3€ litra...

ma^ko kirjoitti:

-Harikka- kirjoitti:Miun öljyillä ihmeelline hinta oli 5.23€/qt rahteinee, sieltä -katkeroitumattoman ex. kauppiaan- parjaamasta netistä tilattuna.

.

Eli hyvä ylihinta ku lähimmästä autotarvikeliikkeestä saa vastaavaa 20W-50 mineraaliöljyä 15€/5L eli 3€ litra...

Joo, mut purkissa ei lähimmästä autotarvikeliikkeestä ostetuissa öljyissä lue "Harley-Davidson"

Miun ajomäärillä öljyn osuus harrastuksen kuluissa on sen verra pieni, etten mie jaksa välittää
Kaljaa ei mee centtiäkää vuuessa

norsunkorva kirjoitti:...Noin niinkuin etupäässä valmistajan suosittamia kilometrimääriä vaan kaipailen?
Ettei lähettäs "mutu-tuntumalle" ja kohta lähtee taas lapasesta

Mistä arvasit

Auton öljyjä ei kai passais moottoripyörään laittaa..lainaan taas S&S:ää: "auton öljyt noudattavat tiukempia ympäristösäädöksiä ja niistä puuttuu tiettyjä lisäaineita kuten sinkkiä ja fosforia jotka vähentävät moottorin kulumista. Tai siis on niissä em. aineita, mutta ympäristösäädoksistä johtuen niiden pitoisuudet ovat niin alhaalla ettei niistä ole hyötyä. Moottoripyöräöljyjä nuo säännökset eivät koske. Samoin auton moottorit ovat nestejäähdytteisiä eli öljyt on suunniteltu toimimaan matalemmissa lämpötiloissa. Ilmajäähdytteisissä HD:n koneissa tulee väistämättä korkeampia lämpötiloja vastaan."

nämä lainaukset ovat Bagger's Magazinesta Aug13 S&S:n tekniikkasarjasta ja käännösvirheistä en ota vastuuta!

MrX kirjoitti:

norsunkorva kirjoitti:...Noin niinkuin etupäässä valmistajan suosittamia kilometrimääriä vaan kaipailen?
Ettei lähettäs "mutu-tuntumalle" ja kohta lähtee taas lapasesta

Mistä arvasit

Ei nääs tartte olla ees kovin ..älykäs

On tää hurja porukka !

norsunkorva kirjoitti:On tää hurja porukka !

Olet varmasti kuullut juttua hurjista paikkereista ja nyt tiedät sen jo itsekin, mistä silloin on kyse

Jonkun verran näitä öljyjä kulutteena en oikein jaksa yhtyä tähän RevTech öljyn haukkimiseen. Vaikka pitäis olla olla paskin ja öljy luirua lämpinä mutta eipä taida uskoa, olen ajanut sillä ja muilla öljyillä n. 160000km eikä se vaahtoaa kunnossassa olevassa EVO k0neessa.

Jontte68 kirjoitti:Auton öljyjä ei kai passais moottoripyörään laittaa..lainaan taas S&S:ää: "auton öljyt noudattavat tiukempia ympäristösäädöksiä ja niistä puuttuu tiettyjä lisäaineita kuten sinkkiä ja fosforia jotka vähentävät moottorin kulumista. Tai siis on niissä em. aineita, mutta ympäristösäädoksistä johtuen niiden pitoisuudet ovat niin alhaalla ettei niistä ole hyötyä. Moottoripyöräöljyjä nuo säännökset eivät koske. Samoin auton moottorit ovat nestejäähdytteisiä eli öljyt on suunniteltu toimimaan matalemmissa lämpötiloissa. Ilmajäähdytteisissä HD:n koneissa tulee väistämättä korkeampia lämpötiloja vastaan."

nämä lainaukset ovat Bagger's Magazinesta Aug13 S&S:n tekniikkasarjasta ja käännösvirheistä en ota vastuuta!

Tämä on sinällään ihan höpöhöpöä, jos puhutaan kuitenkin viskositeetiltaan HooDeehen sopivista öljyistä, koska eipä taida nykyisillä päästörajoilla olla minkään auton moottoriöljysuosius lähelläkään HooDeen paksuuksia, toki sinällään ihan asiallinen varoitus, älä laita nykyauton 0W-30 tai 0W-40 öljyä härräkkään.

Springer kirjoitti:Jonkun verran näitä öljyjä kulutteena en oikein jaksa yhtyä tähän RevTech öljyn haukkimiseen. Vaikka pitäis olla olla paskin ja öljy luirua lämpinä mutta eipä taida uskoa, olen ajanut sillä ja muilla öljyillä n. 160000km eikä se vaahtoaa kunnossassa olevassa EVO k0neessa.

Vaahtoaa, muttei koneen toimintaa häiritsevässä määrin. Paskimmasta en tiedä, mutta ainoa tapaamani 20W-50 moottoriöljy jolla ei rautiainen pidä paineita ennenkuin kierroksilla, perus 10W-40:lläkin pitää. Vaikka se EVOssa toimiikin, niin samaan rahaan saa parempaakin, joten miksi mokomaa käyttää? No, jokaisen oma valinta.

Jontte68 kirjoitti:Auton öljyjä ei kai passais moottoripyörään laittaa.

Yksi syy moiseen ainakin on näissä mopoissa ( taitaa nykyisin olla jo uusissa R-Bemuissakin ?)
on nuo ÖLJYKYLPY-kytkimet . Nekin varmaan hyvillä levyillä ja uudehkossa pyörässä saattaapi toimia mutta muistan aikoinaan että kulunut kytkin alkoi ainakin luistaa Mobil Superilla? Kun laittoi kytkin-lisäaineistetut mopo-oilit sisään...meno niillä jatkui vielä sen kesän ! Seuraavana talvena vasta kytkinremontti..

Edelleen tuosta itse voitelusta...merkillä ei näissävirittämättömissä peruskoneissa..lie suurta väliä;
pääasia että sitä on ja tikku kastuu...

Suuria tunteita herättää tämä öljykeskustelu , ja vielä muutaman euron litrahintaerosta kinastellaan ( köyhäähän se vaan kirpasee ) .