Harley-Davidson Club Finland

Anonymous kirjoitti:

rieska kirjoitti:ihme mussutusta, minusta sportsteri on HD siinä missä muutkin.

-rieska

Onhan se. Aivan kuin A-mersu on mersu.

Tulisikohan kenelläkään oikeasti vierasta ikävä, vaikkei se saisi enää kirjoittaa tänne ollenkaan? Se on mun mielestä aika tyhmä jätkä.

Oliskohan tuo vieras joku niita raha baikkereita joilla on varaa ostaa elvistely vekottimeksi elecrta glide ja S sarjan mersu? Ei sitten osaa ymmartaa etta jotkut ihan oikeesti haluu ajaa sportsterilla tai jollain muulla halvemmalla mallilla kun niissa ei oo tarpeeks kromia.

...chrome won't get you home...

mikira kirjoitti: Ei sitten osaa ymmartaa etta jotkut ihan oikeesti haluu ajaa sportsterilla tai jollain muulla halvemmalla mallilla kun niissa ei oo tarpeeks kromia.

Nii-i. Taidatko tuon selvemmin sanoa.

mikira kirjoitti:Oliskohan tuo vieras joku niita raha baikkereita joilla on varaa ostaa elvistely vekottimeksi elecrta glide ja S sarjan mersu? Ei sitten osaa ymmartaa etta jotkut ihan oikeesti haluu ajaa sportsterilla tai jollain muulla halvemmalla mallilla kun niissa ei oo tarpeeks kromia.

Turha on kaiken maailman trolleihin heittää kommenttia, eikä ainakaan sotkea mukaan Mersun tai Electran omistamista. Ei vauraus tai köyhyys sinänsä tee kenestäkään kusipäistä, kyllä se tulee jostain muusta. Näitä samoja juttuja täällä pyörii säännöllisesti ja ne kannattaa jättää omaan arvoonsa. Tällaiset topicit pitäis katkaista ajoissa

Anonymous kirjoitti:

mikira kirjoitti: Ei sitten osaa ymmartaa etta jotkut ihan oikeesti haluu ajaa sportsterilla tai jollain muulla halvemmalla mallilla kun niissa ei oo tarpeeks kromia.

Nii-i. Taidatko tuon selvemmin sanoa.

Taidan maalaa kaiken kiiltävän mattamustaksi omasta Sportista. Mut onhan siinä sentään 300 takapallo

mikira kirjoitti:Jousitus on yllattavan hyva ainakin 2005 malleissa, voipi olla etta kun saa sisaan ajettua joutuu jousitukselle jotain tekemaan kun nopeudet kasvavat.

Sisaan ajo suoritettu ja taytyy todeta etta jousitukselle pitaa teha jotain. Pohjaa liian helposti ja lujemmassa ajossa tuntuu liian loysalta.

No onnittelut sulle sisäänajosta, ny varmaan tuntuu hyvältä Joo saisha nuo vieraat täältä foorumilta karsia poies, välillä ottaa oikein pattiin niitten sanomiset Mites teitillä sieläSaapasmaassa meneepi?


wellu

Mites teitillä sieläSaapasmaassa meneepi?

Kylmahan taalla(kin) on mutta onneks on sen verran kuivaa etta on voinu aamuisinkin ajella sportilla toihin vaikka parina aamuna mittari on nayttany -5. Paukuttaa vain perkuleesti kaasarissa taa vekotin kylmina aamuina.

Ai helevati pitäisköhä minunkin iskee tuo Rautis tulille ni sais ees pikkasen fiilistellä siitä ett miltä se ajaminen tuntuu pakkasella ja lumessa.



wellu

Fiilistelyt sättipuolelle tai lukko heilahtaa! Tämä on techboard!
Vallu, Moderaattori

Ehdottaisin systeemiajattelua oikean pyörä mallin ratkaisemiseksi. Ensin on määritettävä systeemi. No moottoripyörä on systeemi johon syötetään bensaa ja jonka ulostulo on moottoriteh. Mikä sitten on tämän systeemin rajat. Rajana voidaan moottoripyörässä pitää siis runkoa. Seuraavaksi pohditaan sitten käyttötarkoitusta. Onko käyttötarkoitus urheilullinen ajo jolloin systeemin rajat saavuttavat optiminsa sitten pienemmässä kehyksessä. Jos taas tarkoituksena on saada teho suureksi niin rungon optimi koko näillä moottorityypeillä lienee siis suurempi. Yhdistelemällä näitä tavoitteita fysikaalisiin rajoituksiin sekä systeemin rajoihin eli tässä tapauksessa runkokehikkoon on pääteltävissä kulloiseenkin tarpeeseen sopiva. Systeemiajattelun ongelmaksi kuitenkin tulee sen käyttötarkoitus kun se on siis alunperin tarkoitettu optimoinnin työkaluksi niin ihmisen persoonan vaikutusta on miltei mahdotonta määrittää. Tämä ilmenee juuri täsääkin keskutelussa tulleena pyrkimyksenä saavuttaa suurempi kehikko mutta uskallusta ja kapasiteettia ei sen saavuttamiseen kuitenkaan riitä.

Ajoin syksyllä -05 1200 customilla ja oli ihan pirtsakka peli, tosin pienehkö mulle. (n.190cm & 120kg.)

Jussii kirjoitti:Ehdottaisin systeemiajattelua oikean pyörä mallin ratkaisemiseksi. Ensin on määritettävä systeemi. No moottoripyörä on systeemi johon syötetään bensaa ja jonka ulostulo on moottoriteh. Mikä sitten on tämän systeemin rajat. Rajana voidaan moottoripyörässä pitää siis runkoa. Seuraavaksi pohditaan sitten käyttötarkoitusta. Onko käyttötarkoitus urheilullinen ajo jolloin systeemin rajat saavuttavat optiminsa sitten pienemmässä kehyksessä. Jos taas tarkoituksena on saada teho suureksi niin rungon optimi koko näillä moottorityypeillä lienee siis suurempi. Yhdistelemällä näitä tavoitteita fysikaalisiin rajoituksiin sekä systeemin rajoihin eli tässä tapauksessa runkokehikkoon on pääteltävissä kulloiseenkin tarpeeseen sopiva. Systeemiajattelun ongelmaksi kuitenkin tulee sen käyttötarkoitus kun se on siis alunperin tarkoitettu optimoinnin työkaluksi niin ihmisen persoonan vaikutusta on miltei mahdotonta määrittää. Tämä ilmenee juuri täsääkin keskutelussa tulleena pyrkimyksenä saavuttaa suurempi kehikko mutta uskallusta ja kapasiteettia ei sen saavuttamiseen kuitenkaan riitä.

Taas jostain puppugeneraattorista hankittua skeidaa.

Asialliseen kysymykseen asiallisia vastauksia!

wellu kirjoitti:Ai helevati pitäisköhä minunkin iskee tuo Rautis tulille ni sais ees pikkasen fiilistellä siitä ett miltä se ajaminen tuntuu pakkasella ja lumessa.wellu

Käytin vastakoottua 1200 konversiota lumisella pihalla. Eturengas ei pidä yhtään. Jos muskelit ei riitä mopon kannattamiseen, kannattaa odotella seuraavia sulia.

Tämä Sportster/Big Twin keskustelu sai mulle mieleen mustakaapuisen ja lierihattuisen, napaan asti ylettyvällä parralla varustetun ortodoksijuutalaisen. Tuttu tv:stä. Nämähän on tiukkapipoisia aatteen miehiä ja tulevat varmaan olemaan viimeinen este lähi-idän rauhalle. No, kun jatkaa ajatusleikkiä ja pukee tuommoisen kaverin farkkuihin, kerholiiviin ja buzz-huiviin jättäen kuitenkin sen liehuparran paikalleen. Siinä meillä on varmaan sitten jonkin sortin tyyppifanaatikko, jollekin toiselle asialle. Tämä ei nyt ole sitten mitään parran kasvatusta vastaan, blondila on vaan niin heikko parrankasvu...

Edelleen. Overdrive.fi:llä muutama valopää on keksinyt miten saa eniten mölyä vähimmällä vaivalla. Sovittelevat siellä jatkuvasti jotakin Tojota HJ:n dieselkutosta jenkkifaniin. Muutama pässi menee koko ajan lankaan, ja puolustaa vanin orkkista bensakasia kuin viimeistä vapaata linnaketta.

Josko tämä Harrikaväki jättäisi sortumatta samaan.

(Täällähän oli kerran joku yritys pistää Yammun 1600cc twin Shovelin tyhjään raamiin. Ja saman tien ...)