Harley-Davidson Club Finland

Mitenkä tommonen litiumakku sitten käytännössä toimii mopossa? Eikö niitä yleensä käytetä vähempi virtaa kuluttavissa laitteissa?

En tiedä miten toimii, kaikki käyttäneet kehuu, itse hankin kokemusta sitten kun on akuutti akun tarve, nyt ei ole. Virtaa ainakin antaa miehekkäästi starttiin. Prätkiin etc härveleuhin toi ultrabatti o tehty: http://www.ultrabatt.fi/

bobst kirjoitti:Eli HD:n alkuperäinen 250€ vai Odysseu 220€ .

Mitä sanoo raati...kalliita molemmat, mutta köyhän ei kannata ostaa halpaa.

Tilasinpa tuon ODYSSEY PC-925 akun... toivottavasti nyt ei tarvii taas ensikesänä ostaa uutta.
Kuulemma ei pitäs virta loppua.

-vesaku-

bobst kirjoitti:

bobst kirjoitti:Eli HD:n alkuperäinen 250€ vai Odysseu 220€ .

Mitä sanoo raati...kalliita molemmat, mutta köyhän ei kannata ostaa halpaa.

Tilasinpa tuon ODYSSEY PC-925 akun... toivottavasti nyt ei tarvii taas ensikesänä ostaa uutta.
Kuulemma ei pitäs virta loppua.

-vesaku-

Nyt on virtaa rautahevossa.
Perkules kun pyörähtää tuo 96:en nyt mukavasti kylmänä ja lämpimänä, olihan tuo M-bat akku näköjään surkea esitys jo viime kesänä kun se meinas mennä aina polvilleen kuumaa konetta käynistettäessä.
Nyt tuntuu siltä että jänghälle voi lähteä virran puolesta huoletta .
.vesaku-

ratapyöräilijät ja metsäenduromiehet kait lähinnä tyypänneet nuita lithiem-akkuja. suurimpana houkuttimena painon säästö, jopa usempi kilo. mutta en ole kuullut kenestäkää joka olis härrääkkään moista laittanut

Turre kirjoitti:en ole kuullut kenestäkää joka olis härrääkkään moista laittanut

No mä tiedän 1200-sportyn ja wanhan panshovelin jossa Ultrabatt. Käyttökokemus vielä lyhyt kummassakin, mut tyytyväisiä toistaiseksi.

Jatketaanpas omalla kokemuksella

Ostin heinäkuussa 2005 H-D-merkkisen akun evosoftailiin. Laitoin kiinni ja unohdin.
Kaikki kevätkäynnistykset onnistuivat lataamatta, seisomisaika n. 6kk.

Nyt sitten teki totaalisen topin kerralla, minkään laisia oireita ei ennakkoon antanut.
Kylmäkäynnistyksessä löi startin normaalisti päälle ja puoli kierrosta pyöräyttikin, mutta sitten kaikki virrat katosivat. Liitokset olivat kunnolla kiinni ja uudehkot kaapelit ok. Apuvirralla lähti vaivalloisesti käyntiin, mutta apukaapelit irroitettuna kävi huonosti.
Jännitemittarilla mitattuna irroitetusta akusta ilman kuormaa tuli täydet voltit, mutta jo virtakynän kuormituksella volttimittari tippui nollaan. Myöskään laturilla ei mennyt mitään sisään. Akusta meni siis joku asia kerralla poikki.
Uusi akku (samaa merkkiä tietenkin ja kallis) paikalleen ja menoksi.

Akku voi siis kerralla mennä täysin mykäksi, kun sille päälle sattuu. Ei kannata koko pyörää palastella, ennen kuin kokeilee toista patteria.

Alkaakohan toi olemaan uusien akkujen ominaisuus, et menee kerrasta kaputt. Mulla nimittäin auton akku teki sen että tilttas yhtä äkkiä. Illalla tulin kotiin, auto toimi normaalisti, ja aamulla ei puhunut mitään. Yritin latailla, mutta ei ottanu virtaa itteensä. Uus akku, ja taas mentiin...

Mullakin mopossa kaks edellistä agm akkua kuoli ihan kerrasta, muutaman kerran jaksoi solenoidia naksutella ja sit ei enään mitään!

Uudet akut pitää aina ladata täyteen ennen käytön aloittamista. Ne ei oo lähellekään täysiä, kun hyllystä ostetaan. Tämä varsinkin, jos ajot on korttelirallia, eli sen minkä startilla tyhjennät, just ja just ajossa lataat...

Loppukesää 2012 ostettu softail slimi, kilometrejä 2700. Pyörä seisoi ajamattan. 3-viikkoa, akusta tehot veks. Lataus ctec:llä ottaa virtaa mutta ei varastoi, yk's startti yritys ja pelkkä solenoidi napsuu. Vinkkejä kaivataan.

TuomoR kirjoitti:Loppukesää 2012 ostettu softail slimi, kilometrejä 2700. Pyörä seisoi ajamattan. 3-viikkoa, akusta tehot veks. Lataus ctec:llä ottaa virtaa mutta ei varastoi, yk's startti yritys ja pelkkä solenoidi napsuu. Vinkkejä kaivataan.

Takuuseen tarkistukseen ja uus batteri samaan takuuseen lienee ainoa oikea vinkki tuossa tapauksessa.

Uusi akku tuli takuuseen, SGN Vantaa. Huollossa nopea mittaus ja kommentti ( täähän on scootterin akkuun verrattavissa), ip uusi akku kotiin ja lataukseen.

Onko kukaan kokeillut Li-ion akkuja? Pieni koko houkuttelisi, helpotusta rakenteluhommiin.
Li-Fe akusta on kokemusta itselläkin endurossa. Hämmästyttävän tehokas kokoonsa ja painoonsa nähden mutta pakkanen tuhoaa akun nopeasti.

Hyvin ainakin jaksaa biltema pyörittää vaikkei koko talvena ole koskettukkaan... Eli tällä kokemuksella jo parempi kun m-bat.