Harley-Davidson Club Finland

Oliko vääntökin takapyörältä? Meikäläinen ei joskus kauan sitten penkittäessäni saanu muutakun korjatun vääntö käyrän.Siksi kyselen...

kyllä se bucketin img koodi toimii ihan yhtälailla...eli tagien isojen ja pienien kirjaimien välillä ei toiminnallista eroa oo.

tässä todiste:

15% voimansiirtohäviöillä tämä tarkoittaa kampiakselilla 185hv ja 158Nm. (vakiona 115hv ja 100 Nm)

Ahtopaine ehti nousta dyno-vedoissa 0,57bar:iin. Pidempikestoisissa kuormituksissa kadulla pääsee 0,65bar:iin, mittaus imuventtiilillä.

Eka veto Terminal Velocityn Lambda-ohjauksella, toinen lambda ohitettuna.

Ei vaan irtoo vääntöö, pitää vielä pähkäillä asioita....

Paikka: HOG Helsinki/Konalan Dynojet-penkki.

Jos rajusti pännii matalat paineet niin tuu käymään pohjanmaalla, mun penkissä on inertiamassaa siinämäärin notta 185hp on vielä melko kevyttä kamaa. Tosin minä mittaan vain ja ainoastaan tiehen meneviä hevosia...

StBob käväsi tänään penkissä(MP-Asennus Salossa), mutta typerän kommunikaatiohäiriön takia vain huipputehot tulivat selville. Tiehen siirtyy 76,5hv takanakilta. Tyytyväinen olen.

Seokset ovat jonkin verran rikkaalla, mutta eivät paljoa. Taitaa siis tuo ThunderMax toimia! Tehokäyrä on huomattavan tasainen , vailla ajoon vaikuttavia kuoppia. Kuulemma paremman näköinen käyrä kuin Yammu MT-01:sen.

Specsit pyörässä:
Cobra Power Pro 2-1 putkisto
ThunderMax with AutoTune ruiskunsäätö alkuperäisen ECM:n tilalla
S&S teardrop filtterikitti
ja siinäpä tuo mitä koneessa on. Toistaiseksi. Mutta kivasti potkii siis näilläkin!

FXSTI TC88 vm.2006

-Ilman putsari: Forcewinder XR 2
-Pakoputki: Vance & Hines Pro Pipe HS 2-1
-Ruiskun ohjaus: Terry Components Terminal Velocity II

Teho ~ 82 hv
Vääntö: ~ 140 Nm
Mitattu Kemin rallissa kesällä 2008.



Teho käppyrä on mielestäni varsin mukavan linjakas ja vääntö huippu twincamille kohtuu alhaisilla kierroksilla.

p.s. ja ISO kiitos vielä lambdan kiinnikkeen hitsaajalle

Tässä se MT-01 käyrä:
Avatut vaimentimet
PCIII
Avattu ilmanputsari
K&N suodatin

Jarppi kirjoitti:FXSTI TC88 vm.2006

-Ilman putsari: Forcewinder XR 2
-Pakoputki: Vance & Hines Pro Pipe HS 2-1
-Ruiskun ohjaus: Terry Components Terminal Velocity II

Teho ~ 82 hv
Vääntö: ~ 140 Nm
Mitattu Kemin rallissa kesällä 2008.

Onko takagummilta vai moottorin laskennallisia tehoja?
Kuten joskus kirjuutinkin, niin olisi hyvä tieto, koska siinähän on noin 15-20% ero?

matant kirjoitti:
Onko takagummilta vai moottorin laskennallisia tehoja?
Kuten joskus kirjuutinkin, niin olisi hyvä tieto, koska siinähän on noin 15-20% ero?

Taka gummilta.

Jarppi kirjoitti:

matant kirjoitti:
Onko takagummilta vai moottorin laskennallisia tehoja?
Kuten joskus kirjuutinkin, niin olisi hyvä tieto, koska siinähän on noin 15-20% ero?

Taka gummilta.

Jos näin, niin kunnioitettava vääntö!
Jopa noilla muutoksilla 88" koneesta mielestäni erittäin kova luku.

Sen vuoksi "jaksoin" epäillä...

Eikö kukaan ole penkittänyt vanhempiä vehkeitää kun ei ole käppyröitä laittanut näytille.

Jarpin pyörässä voi olla hyvinkin mainitut tehot, mutta hieman ihmetyttää käytetty kerroin joka on kaiketi saatu käyttämällä kuvitteellista ilman kosteutta.. Ja jos käytetään kuvitteellista kerrointa, niin tulokset on todellakin vertailukelpoisia vain ko. paikalla olleilla pyörillä..

Nämä tuloksethan on muutenkin niin laitteista ja päivästä riippuvaisia, että meikäläisenkin vetämään tulokseen saa uskoa ken tahtoo

En häiritse teitä enää enempää..(tällä kertaa) väärän merkkisellä pyörälläni..

juky2200

Takapyöräkäppyrät

- 01 TC
- bigbore 95"
- SE 203 nokat
- SE putsari
- Thunderhead 2-1 putki (hiukan ahistettuna vääntökuopan poistamiseks)
- TMax ECU lambdoilla

Tuo vääntökuoppa tuntuu perseessä vielä pahemmalta kuin näyttää käppyrässä. Ymärtääkseni tuon putken ominaisuus. Perstuntumalta kuoppa vähän madaltui ahistamalla putkea mutta ei poistunut.

Onko nää nyt sitte hyvät vai huonot lukemat, en tiijä, kyllä sillä korollasta ohi ehtii....

mittauspaikkana Yamaha Center Tampere

kihveli:
Onko vakio puristuksilla olevat männät vaiko mitkä?
Onko vakio kannet?

matant kirjoitti: Onko vakio puristuksilla olevat männät vaiko mitkä?
Onko vakio kannet?

Männistä ei tietoa, ensimmäisen omistajan laittamat...
Kansia ei duunattu

Hyvä vinkkejä millä esim. ton vääntömontun sais pois otetaan vastaan vai onko ainaa konsti putken vaihto. Dynottaja kehui että ennakkoa montun kohdalla myöhästämällä saattais olla suotuisa vaikutus, tai sitten ei...

Jos oikein muistan niin Thunderheaderilla on varsin rujo vaikutus dynokäyrään just tolla kierrosalueella.