Sivu 4/4
Lähetetty: 15:51 27.01.2004.
Kirjoittaja affe
wla kirjoitti:mikä tahansa synteettinen ei harrikan rullalaakereille sovi koska rullat alkavat liukua vierimisen sijasta.lukaiskaa juttu jos lehti löytyy.
http://www.bamph.com/rmh/oilintro.htm
Ihan hyvääkin asiaa, tuo yllä oleva on käsitelty kohdassa "Myths and Lies".
Onhan täälläkin näitä "öljysotia" jo ollut, eikö?
Affe
Lähetetty: 18:24 27.01.2004.
Kirjoittaja ihd
wla kirjoitti:JiiVee mainosti toisaalla v8 magazinen harley-nurkka osiota jos löytyy lehti 1/91 pannun öljypumpusta niin siinä jutussa just rempattuun pannun koneeseen laitetaan castrollin formula 10w-60.elikkä koneen tulee olla puhdas sisältä ennen kun vaihdetaan mineeralista synteettiseen sen "pesevän" ominaisuuden vuoksi ja mikä tahansa synteettinen ei harrikan rullalaakereille sovi koska rullat alkavat liukua vierimisen sijasta.lukaiskaa juttu jos lehti löytyy.
Viime kesänä laitoin "kokeeksi" laatikkoon synteettiset öljyt ja parin kuukauden päästä rupes laatikko ääntämään melko kuuluvasti, purkamisen jälkeen selvisi että ryhmäpyörästön rullalaakerihan sieltä oli mennyt molemmista päistä ja akselissa melkoset jurmut. Öljy oli harley-davidson merkkistä ja purkissa luki komeasti että litku sopii kyseiseen 4v laatikkoon. Kallis kokeilu, siirryn remontin jälkeen takas perinteisiin liukuaineisiin.
Lähetetty: 21:59 27.01.2004.
Kirjoittaja Vieras
Laakerivalmistajat eivät tunne niiin liukasta öljyä etteikö rulla-kuulalaakereiden pintapaine riitä niiden normaaliin toimintaan. Liian "hyvää" öljyä ei voi syyttää laakeririkosta.
Ennenkuin HD Motor Company julkisti oman testatun synteettisen öljyn alan piireissä varoiteltiin syntettisen öljyn käyttämisestä liian liukkaana. HD:n (kehitysjohtaja vast) on haastattelussa ilmoittanut etteivät he tunne "liian" liukkasta = hyvästä öljystä johtuvia laakeririkkoja. Lukekaa ensimmäinen julkaistu AIM (numeroa en muista) heti HD:n synteettisen öljyn julkistamisen järleen.
Kaikien öljyjen tehtävänä 4-tahti moottorissa on ainakin voidella (pienentää kitkaa), pestä paskat sisällä, jäähdyttää sekä tiivistää. Varmaan samoja ominaisuuksia haetaan vaihdelaatikossakin.
Synteettisen öljyn em. ominaisuudet ovat ylivertaiset mineraaliöljyihin verrattuna. Tärkeimpänä kuumuuden kesto ja siten ominaisuuksien säilyminen. Kun mineraaliöljy on saavuttanut tietyn lämpötilan alkaa sen elinikä pudota radikaalisti. (Hapettuminen, "break down"...)
Lähetetty: 22:18 27.01.2004.
Kirjoittaja Vieras
[Viime kesänä laitoin "kokeeksi" laatikkoon synteettiset öljyt ja parin kuukauden päästä rupes laatikko ääntämään melko kuuluvasti, purkamisen jälkeen selvisi että ryhmäpyörästön rullalaakerihan sieltä oli mennyt molemmista päistä ja akselissa melkoset jurmut. Öljy oli harley-davidson merkkistä ja purkissa luki komeasti että litku sopii kyseiseen 4v laatikkoon. Kallis kokeilu, siirryn remontin jälkeen takas perinteisiin liukuaineisiin.[/quote] Tämä on sitten aivan täyttä sontaa, samoja laakereita hd:kin käyttää kuin muutkin vimpaimet. Sun laakerit olivat vaan tullut tiensä päähän. Liian hyvää öljyä ettei laakerit pyöri..... ei tää mikään lastentarha kai ole.....miettikää nyt vähän näitä juttuja.... alkaa meinaan immeiset nauramaan foorumin tasolle
Lähetetty: 02:17 28.01.2004.
Kirjoittaja wla
Nilsiässä on kuulemma semmonen sheikki joka tekköö hyvää ja liukasta MANOIL merkkistä öljyä joka soppii ihan mihin vaan voipi vaikka hieroa päähän jos on foorumin tasosta huolissaan repinyt hiukset päästään,kasvaa tehtaan mukaan uus tuuhee kuontalo
ilmeisesti ei ole ihan tähän foorumiin tai tämän maan rajojen sisäpuolelle ko."öljysota" jäänyt ettei "vieraan"tarvinne olla huolissaan.mutta jos kerran olet asioista perillä niin kerroppas mihin vaikuttaa tarkalleen öljyn leikkauskestokyky?mainittiin tuossa vanhassa v8 jutussa?:roll:
Lähetetty: 18:25 28.01.2004.
Kirjoittaja ihd
Voihan se tietysti olla niinkin että laakereissa tuli ikä täyteen, mene ja tiedä, mutta en näe silti mitään syytä käyttää vanhassa vaihdelaatikossa synteettistä öljyä kun suora 50 moottoriöljykin toimii ihan ok (ainakin yhen kaverin pyörässä jo 4 kesää toiminu). Jos herra "vierasta" ottaa (vokki)pannuun foorumin taso niin siirtyköön takas omenaporafoorumiin.
Lähetetty: 22:04 28.01.2004.
Kirjoittaja JiiVee
Lähetetty: 00:11 29.01.2004.
Kirjoittaja Don Quijote
Linkissä on myös mielenkiintoista asiaa öljyistä, suodattimista ja coolereista yms. Lähinnä Buelleihin liittyen, mutta ajatuksella lukien löytyy varmasti tietoa muillekin. Ja nämähän ovat poimintoja eri foorumeilta, eli muuallakin siis käydään keskustelua aiheesta
http://www.saintjohn.nbcc.nb.ca/marriott/x1/#OilFilters
Lähetetty: 03:50 29.01.2004.
Kirjoittaja wla
allaolevasta sivulta 25
http://www.fag.fi/Files/Prospekt/WL811154FI.pdf
"Erittäin voimakkaasti lisäaineistettuja
mineraaliöljyjä, esim. hypoidiöljyjä, ja
synteettisiä öljyjä käytettäessä on huomioitava
niiden yhteensopivuus tiivistinraaka-
aineen ja laakeriraaka-aineen
(erityisesti pidinmateriaalin) kanssa."
Lähetetty: 08:54 29.01.2004.
Kirjoittaja jk
Ok, asia tuli selväks. Eli ei vieläkään syntettistä öljyä koneeseen jossa on käytetty aikaisemmin mineraalilitkua. Tilanne ei siltä osin näköjään ole muuttunu.
H-D:n omia tai kendalin öljyjä on tullu 14v käytettyä harrikassa ja hyvin on menny. Kerran kun merkkiöljy oli loppunu viralliselta dealerilta, neuvoi kaveri huoltikselle oastamaan mitä tahansa diesel koneeseen tarkoitettua litkua, joka täyttää ne tietyt normit. On kuulemma tehtaan ensimmäinen suositus vaihtoehdoksi ilmajäähdytteisiin, jos H-D:n omaa ei ole saatavilla. Tuntuu hyvinkin uskottavalta.
Ihd:n kokema laakeririkko voi hyvinkin johtua öljyn vaihdoksesta, juttu ei varmasti ole sontaa. Sitä kommentoinu vieras voi minunkin mielestäni painua jonnekin muualle huolehtimaan keskustelun tasosta. Jos on enemmän tietoa kuin muilla niin antaa kuulua.
Lähetetty: 10:23 29.01.2004.
Kirjoittaja Spora
[Muistaakseni HD: ohjekirjassa myös sanotaan että diesel öljyä voi käyttää jos ei muuta ole saatavissa. ja kehoitetaan sitten ensitilassa vaihtamaan oikeat öljyt tilalle. Itse olen käyttänyt Hd omaa öljyä siis mineraali toi uusi HD synteettinen on vähän turhan hintavaa.
Muistaako joku vielä kun autoihin tehtiin öljynvaihto niin koneessa käytetiin niin sanottua huuhtelu öljyä
jonka jälkeen vasta laitettiin varsinainen öljy. Tämä oli kun käytettiin yksaste oljyjä .Nykyäänkin vielä ruohonleikkureissa(sivuventiili koneita) ja tietysti vanhoissa moottoripyörissä mutta näihin nykyisiin yksaste öljyihin on kai lisätty peseviä aineita.
Edellä joku sanoi että toosan äänikoveni synteettisillä, ainakin itsellä on samanlaisia kokemuksia autojen puolelta. Toi HD suositus oljynvaihto välistä tuntuu pitkältä(8000km vai muistanko väärin) vielä kun toi öljytilavuus ei ole kovin suuri koneen kokoon nähden. Netistä oli Hd huolto ohje jossa ölpän vaihtoväli oli 2500 mailia.
Lähetetty: 15:51 29.01.2004.
Kirjoittaja Raaka-Arska
Muolaisjäreellä uotelleen....ja muittenkin tiedoksi....näitä insinnjöörejä kun on niin monessa öljyssä paistettuja niin....
Laitaisin uuteen fillariin valmistajan suosittelemaa mineraaliöljyä ainakin "sisäänajon" ajan. Synteettinen saattaa olla liian "pliukasta".
Itse avauksessa mukan olleena "uudessa" EVOssa (oli sekin joskus uusi) oli ollu pelkkä synteettinen öljy (omistajien vaatimuksesta) alusta-asti, ja jo n. 25.000km jälkeen vakionokat oli pahoilla urilla nostajan rullan huonon pyörimisen takia. Eli kitkan puutteen takia rullat laahanneet alusta asti, ja ne oli kiillottunut sektoreittain vain joistain kohdista ja nokat pilalla.
Eikä kaikille nostajille voine tarjota valmistusvirhettäkään, vaikka olisivatkin samaa tuotantoerää!
Eikä ollu kuulemma eka kerta kun ko homma on tullu vastaan... viitaten yhteen maakunnan luotettavassa maineessa olevaan merkkihuoltoveijariin.
Toisaalta kokemuspohjaisesti (sisäänajetussa pyörässä) paineet oman mittarin mukaan pysyy paremmin kuumana juuri synteettisillä... ja pienoinen nostajan/nostotangon/venttiilin vivun ajoittainen kilkatus vaimeni kai (jyrkkä ehkä) jonkin verran...kaiketi yksilöllistä viitaten aiempiin kirjoituksiin.
Eli nyt 20W50 rules, merkki kun merkki ok.
Ainoastaan jos kuuma etelän ajoreissu tai kova revitys muuten on tiedossa, niin sitten laitan synteettiset pesään, muuten 20w50. Pakkasella en juuri aja.
Öljyvuotoihin en ota kantaa kun niitä ei juuri ole ollut, mutta synteetisen öljyn luontaisesti paremmalla viskositeetillä kaiketi teoriassa pitäs valutaa helpoommin.
Öljyn hinta ei lopulta kuitenkaan lienee lopullinen valintaperuste ainakaan korjauskuluihin nähden,... niin jollei sitten aja yli 50 000km/vuosi ja remppaa konetta joka talvi.
Mopomessuillen....