Harley-Davidson Club Finland

Mites mulle on jäänyt mieleen noista tönärien säädöstä tollanen, että "kun toinen vaihtaa niin toinen lepää".
Eli kun etupytyssä imu ja pako tönäri menee eri suuntiin (ylös-alas) niin silloin on aika säätää takapytty. Ja vice versa.
Oliko näin?
Jos jäykät nostajat niin nahkeesti pyörimään, hydrauleissa löysät pois ja 4 kierrosta kiinni. Näin voimamoottori Shovelissa.

Jorke kirjoitti:Mites noiden nostajapesien kuluneisuus siitä nostajan rullan kohdalta?

Itelle oli kulunut vanhojen nostajien rullista urat nostajapesiin, siis niihin sivuihin joihin se ottaa pyöriessään ja ylös alas mennessään kiinne. Nyt hioin ne vaan tasasiksi kun nostoa tulee nokkaan enemmän ja olisin kyllä muutenkin hionut. Pitäskö ne vaihtaa vai onko tuossa paikassa niin väliä välykset?

Mulla sama homma. Uskaltaako viilata aukkoja suuremmiksi, onkohan siitä haittaa. Rullat liikkuvat sivusuunnssa sen verran paljon että ne hakkaavat koloa niihin sivuihin. Kaikenlaista tulee noitten vempeleitten kanssa etteen.

Siitähän se outo naputus/tikitys varmaan tulee, ei kun viilaamaan.

Paljonkos vakionokka on auki yläkuolokohdassa ?

Ei tietoa. Ei vakionokkaa.

Käykö esim. ev3 nokan kanssa vakionostajat + pesät, ja tangot. Kiitoksia

>Käykö esim. ev3 nokan kanssa vakionostajat + pesät, ja tangot. Kiitoksia

Mikäli nostajat, pesät ja tangot ovat kunnossa, niin kyllä. Tämä lukee mm. ev3:n asennusohjeessa.

Anonymous kirjoitti:Kuinka pitkään olette ajaneet samoilla nostajilla? Ennenkuin mitää remonttia on tullut. esim. rullan vaihtoa jne.

Täytyypä nostaa vanha kysymys esille kun tuossa juuri purin ja tarkastin -87 Electran konetta. Pyörällä on ajettu ainoastaan 25tkm mutta jo oli yhden nostajan rullassa niin hurja pystysuuntainen välys etten kyllä uskalla sitä enää takaisin laittaa. Heti purkamisen jälkeen sitä ei juurikaan tunne mutta kun nostaja on puhdistettu huolella kaikesta öljystä tuntuu ehjässäkin nostajassa pieni välys - tässä tapauksessa välys oli kuitenkin luokkaa puoli milliä tai jopa yli.

Minkähän takia muuten evobigtwinin nostajat maksaa kolme kertaa enemmän kuin sportsterin vastaavat?

Sepixlh kirjoitti:

hemuli kirjoitti:Käytännössä reikien suunnalla ei liene merkitystä, öljyhän kulkee nostajan ympäri sen rungossa olevaa uraa pitkin. Kannattaisiko reikä laittaa mahdollisimman kauas nostajapesän öljykanavasta niin nostaja saisi kokonaisvaltaisemman voitelun?

Näin minäkin tämän ajattelisin kun kerran muita perusteluja asialle ei ole.

Clymerista eilen tavailin semmosta tekstiä, että noitten öljy röörien suunnalla ei olisi merkitystä.

hemuli kirjoitti:

Anonymous kirjoitti:Kuinka pitkään olette ajaneet samoilla nostajilla? Ennenkuin mitää remonttia on tullut. esim. rullan vaihtoa jne.

Täytyypä nostaa vanha kysymys esille kun tuossa juuri purin ja tarkastin -87 Electran konetta. Pyörällä on ajettu ainoastaan 25tkm mutta jo oli yhden nostajan rullassa niin hurja pystysuuntainen välys etten kyllä uskalla sitä enää takaisin laittaa. Heti purkamisen jälkeen sitä ei juurikaan tunne mutta kun nostaja on puhdistettu huolella kaikesta öljystä tuntuu ehjässäkin nostajassa pieni välys - tässä tapauksessa välys oli kuitenkin luokkaa puoli milliä tai jopa yli.

Minkähän takia muuten evobigtwinin nostajat maksaa kolme kertaa enemmän kuin sportsterin vastaavat?

Missä nostajassa oli noin paljon pystysuuntaista välystä? Meikäläisellä nostajien rullissa ei ollut pystysuuntaista välystä, ei tuntunut kuin poistin öljyn hyvin rasvanpoistoaineella ja sen jälkeen vielä paineilmalla. Mittakellon kanssa tarkistin rullien pyöreyden, rullat heitti 0.01-0.03 mm.

En tiedä.Hyvä kysymys!
Onhan toimintaperiaate kuitenkin sama.

hemuli kirjoitti:

Anonymous kirjoitti:Kuinka pitkään olette ajaneet samoilla nostajilla? Ennenkuin mitää remonttia on tullut. esim. rullan vaihtoa jne.

Täytyypä nostaa vanha kysymys esille kun tuossa juuri purin ja tarkastin -87 Electran konetta. Pyörällä on ajettu ainoastaan 25tkm mutta jo oli yhden nostajan rullassa niin hurja pystysuuntainen välys etten kyllä uskalla sitä enää takaisin laittaa. Heti purkamisen jälkeen sitä ei juurikaan tunne mutta kun nostaja on puhdistettu huolella kaikesta öljystä tuntuu ehjässäkin nostajassa pieni välys - tässä tapauksessa välys oli kuitenkin luokkaa puoli milliä tai jopa yli.

Minkähän takia muuten evobigtwinin nostajat maksaa kolme kertaa enemmän kuin sportsterin vastaavat?

Niin, eihän koko nostajaa tartte välttämättä vaihtaa kun niihin saa rullia ja laakereita.

Heritage kirjoitti:Missä nostajassa oli noin paljon pystysuuntaista välystä?

Ykkösen imu. Vaikea sanoa miksi juuri siinä mutta se oli ainoa jossa välystä oli selkeästi havaittava määrä.

Joskus oli ykköspytyn pakopuolen nostajan laakerissa aikamoinen pysty välys, piti kummaa naputusta. Myös nostajan sisällä oleva mäntä oli jumittunut kiini. Vaihdoin koko nostajan, ainakin naputus katosi vaihdon jälkeen. Putsasin myös molempien nostajapesien öljykanavat.

Joskus saattaa törmätä mielenkiintoisiin yllätyksiin.

Moon tietämätön, mutta sitäkin rohkiampi, Joten:

Valaiskaa nyt vielä tota (Evo BT) nelitahtisen voimakoneen vilosofiaa:
Kun säädän ne ykköspytyn tönärit siinä yläkuolokohdassa (merkki kohdallaan), NIIN MITES löydän sen oikean kohdan takapytyssä? Mietinkö turhaan, mutta jotenkin se munkin järki sanois, että nelarissa on muitakin tahteja kuin työtahti. -Mites mä sen löydän kätevimmin, omia teorioitani en kyllä kehtoo esittää edes Katso-lehden sivuilla....


Apuva !!

Kun etuimutönäri on ylimmässä kohdassaan, säädetään takaimu - kun etupako ylimpänä, säädetään takapako jne..