Harley-Davidson Club Finland

Poistakaa myös tulppien ympäriltä ne koristekääkäleet jos niitä on siihen ilmaantunut, jos ei kuivalla kelillä niin märällä sitten alkaa pätkimään.

Mulle kävi kanssa joskus tuommoinen äkkikuolema tien päällä, mutta lähti käymään heti kun käytin virrat pois. Vaihdoin virtalukon kun vanha oli vähän semmoinen outo käyttää, ja sen jälkeen ei ole noin hyytynyt.

Nyt on suhattu yli 2000km uusilla tulpanjohdoilla ja hyvin on pelittänyt, se on joskus pienestä kiinni.

JKL kirjoitti:Nyt on suhattu yli 2000km uusilla tulpanjohdoilla ja hyvin on pelittänyt, se on joskus pienestä kiinni.

Noilla hiilikuitujohtimilla, jotka pitäisi olla kaikissa kärjettömällä sytytysjärjestelmällä varustetuissa, johdot ovat kulutustavaraa. Asiaahan ei mittä tietenkään kerrota...

JKL kirjoitti:Nyt on suhattu yli 2000km uusilla tulpanjohdoilla ja hyvin on pelittänyt, se on joskus pienestä kiinni.

Uteliaisuudesta ja keskustelun vuoksi:
minkä merkkiset tulpanjohdot ostit ja miksi valitsit juuri ne?

Merkkivalinta oli helppo, koska oli ainoa vaihtoehto kyseisessä liikkeessä
Merkiksi tuli siis Taylor, näyttävät olevan jenkkiläistä tekoa.
Olivat valmiiksi oikean pituiset ja heitin ne pyörään tien päällä putiikin parkkipaikalla.

Ovatko hyvät tai huonot pitkällä tähtäimellä, siitä en tiedä, mutta minulla ovat toistaiseksi toimineet hyvin.

Kesä on edennyt ja tien varteen ollaan jääty ihmettelemään mopon sielunelämää useampaan kertaan.

Epäilen, että vika on enemmän polttoaineen saantipuolella kuin sähköpuolella?? Jos kaasarin ottaa irti ja putsaa niin meneekö joitain osia aina vaihtoon irroituksen yhteydessä. Tiivisteitä, kalvoja,jne?
Olen huomannut, että bensan määrä letkussa olevassa filtterissä vaihtelee. Kun se menee tyhjäksi, mopo sammuu. Kun se pysyy " täynnä" niin mopokin toimii kunnolla. Tankki on putsattu kahteen otteeseen tänä kesänä, joten siellä ei pitäisi olla ongelmaa. Eli ihan kuin mopo ei jaksaisi imeä bensaa kaasariin aina välillä...????

JKL kirjoitti:...Olen huomannut, että bensan määrä letkussa olevassa filtterissä vaihtelee. Kun se menee tyhjäksi, mopo sammuu. Kun se pysyy " täynnä" niin mopokin toimii kunnolla...

Tarkista tankin korkki. Saako tankki korvaus ilmaa korkin kautta?. Kun seuraavan kerran alkaa tökkimään, avaa korkki ajossa. Jos alkaa pelittään, vika on korkissa...

korkki on ollut sama jo muutaman vuoden, ongelma vain tänä vuonna.

No kai se korkin takaiskukin voi paksaks mennä? Kait mopossa muutkin osat ovat olleet kiinni jo vuosia, joten ei kai se rikki voi mennä?
-Spöke-

JKL kirjoitti:korkki on ollut sama jo muutaman vuoden, ongelma vain tänä vuonna.

No testi on ainakin helppo suorittaa. Ei tarvi testeriä eikä ohjelmoijaa eikä valtuutettua huoltomiestä.
On onnistunut jopa multa.
Nekin pyörät oli ensin ehjiä, kunnes polttoaineensaanti loppui tukkiutuneen korkin takia...
Jos ei halua ajella voi siihen korkkiin kai puhallella ja imeskelyäkin suorittaa mutta pitää olla varovainen ettei tuu bensaa partaan

MrX kirjoitti:

JKL kirjoitti:korkki on ollut sama jo muutaman vuoden, ongelma vain tänä vuonna.

No testi on ainakin helppo suorittaa.

kannattaa vähän tutkia että mistä sen korvausilman kuuluisi kulkea. Kyllä se ilmareikä ajansaatossa saattaa tukkeutua.

Testi on helppo suorittaa ilman sammumista: Ajat lenkin ja avaat tankin korkin. Jos suhahtaa selkeästi, niin silloin on tankissa alipainetta ja ei pääse bensa valumaan kaasariin vapaasti.

Itselläni matkan varrella on tiivis korkki aiheuttanut ko. oiretta, kuten myös puola joka satunnaisesti lakkasi toimimasta.

Tankin korvausilmareikä on myös putsattu ja tankki ei suhise kun korkin avaa.

Nonniin, kaasari purettu ja kiihdytyspumpun kumitötsän alta löytyi kasa " jauhetta". Putsasin ne pois ja koeajon perusteella mopo toimi moitteettomasti. Ensi viikko näyttää, oliko vika tässä.

Voiko tuo jauhe aiheuttaa sammumista, jos kiihdytyspumppu ei toimi kunnolla?

Kyllä ne suolakiteet tukkii joka paikan. Voi siellä muuallakin niitä kiteitä olla jotka tukkii kanavia. Kannattaa käydä se kaasari kokonaan läpi ennen kuin pistää paikoilleen.