Harley-Davidson Club Finland

Tähän väliin astiasta kolmanteen: ihanko on oikeakätinen kierre 5-vaihteisen Evo-sportin kampuran päässä? Haynes sanoo vain, että kytkinpäässä on vasenkätinen ja niin oli.

Tehdasmanuaali kyllä on hankinnan alla...

Kampuran päässä on kaikissa malleissa oikeankätinen kierre.

quote]
Saako niitä Nord-Lockeja pulttikaupasta ? Paikallisessa työkalu/hydrauliikkaliikkeessä niitä ei ole, ehdin jo kysyä kaverilta joka on siellä töissä..Niille prikoille on kyllä HD,ssä käyttöä enemmänkin.....[/quote]

Nummelassa Eurobolt Oy myy ko. tavaraa. Varmasti lähempääkin löytyy.

hemuli kirjoitti:Kampuran päässä on kaikissa malleissa oikeankätinen kierre.

Kiitos uskonvahvistuksesta, pitääpä viikonloppuna kokeilla lämmön ja paremman lukituksen kanssa könytä, nyt vätystelin ihan kylmiltään

Tämäkin asia muuten varmaan on jossain foorumilla todettu aiemminkin, yritin etsiä mutta eihän sitä äkkiä keksinyt hakusanoja. Joskus mietiskelin, että olisi hienoa jos olisi jokin kooste vakiokysymyksistä (vähän sellainen FAQ-tyyppinen), mutta se kyllä tietäisi webmasterille taas töitä lisää

Nordlockeista sen verran, että toisessa säikeessä mainitussa ruuvi.net-puljussa (en olisi kyllä ikinä uskonut, että ruuvejakin saa verkkokaupasta!) on niitä.

rexa kirjoitti:..mitenhän tuon kytkimen saa irti ...ja takaisin kiinni ..siinä kun on se kalvojousi..

Kytkinpaketin voi irroittaa kokonaisena, purkamatta. Lähtee siinä vaiheessa kun kummastakin on mutteri/pultti irti. Kytkin ei mun pyörässä "kaivannut" edes ulosvedintä.

Molemmissa sama avainkoko. Hylsykoko molemmissa sama, mutta pyörityssuunta eri. Hain omaani varten kaupasta kuuskulmaisen voimahylsyn, momentti kiinnilaitossa on "kulmat pyöristävä".

rexa kirjoitti:

hemuli kirjoitti:Sportin kone, bigtwinin kone - yhtä tiukassa molemmat...

Ei se mikään älytön voima ole, kyseessä on kuitenkin suora - ei kartiomainen - akseli jossa laakeri on. Ennemminkin homma vaatii tasaista puristusta, lekalla lyömällä saat vain vahinkoa aikaan. Itsellä on 15t prässi jolla tuollaiset laakerit tulee ulos ilman liikaa hikoilua.

Pyörä kasaan ja koeajolle, jos kone käy kunnolla, eikä melua epänormaalisti, niin seuraavaksi pytyt irti ja poraukseen Wisecon mäntien kera..

Näkyy se laakerin sisäkooli kuitenkin pysyneen paikoillaan vaikka mutteri oli löysällä, minkäänlaista välystä ei tunnu kampuran päästä heilutettaessa tai nykiessä, joten näyttää pysyneen paikoillaan,

Pistin Sportyn kasaan tänään, kone kävi kuin Sveitsiläinen käkikello, ei pientäkään sivuääntä , eli sen hammaspyörän kiristäminen auttoi.

Eli pitää vihjaista kavereillekin. Joskus huomasin laakerien kuuntelussa kuppisuojainten toimivan äänenvahvistajana, eli kuppisuojaimet päähän, ruuvarin kärki laakeripesän kanssa kosketuksiin ja ruuvarin kahvapää (mielellään kovakahvainen) kuppisuojaimen kupin kanssa kosketuksiin. Kuuluu hienosti pienetkin äänet...

Täältä saakin ylivoimaisesti parraat yleistekniikkavinkit! Tänks!