Harley-Davidson Club Finland

Mukavaa kun Jyky on aloittanut ko. korjaussarjan kuvineen !!! Kyselin tuossa jo aikaisemmin noista Sporsterin tiivisteistä ja sain teiltä neuvoja Kotiin tuli juuri Cometin tiivistesarja ja täytyy sanoa, että oli melkoisesti laadukkaampi juuri yläkerranosalta ( kannen +pyttyjen alapäiden sekä koppien osalta). Edellinen tiivistesarja oli siis todella huono Athena - mutta tulihan oppirahat maksettua ;0

Seuraavaksi niitä kuvia ja vähän tekniikkaa Mikuni HSR 42:sta. En olisi välttämättä aukonut hyvin toimivaa kaasutinta, mutta kun teen motista sitä noin 60hv käyttäen vakionokka-akseleita, niin täytyy laittaa vakiosuuttimet ja neula paikalleen (ala-alue on hivenen rikkaampi).

Tässä Ensinnäkin yleiskuvat kaasarista ja sen kiinnityksestä imusarjaan. Kiinnityshän on tuttu CV kaasarista. Huomatkaa ilmanputsariin kiinni tuleva irtonainen laippa ja sen keskittyminen ainakin minun omatekele kaasarin tukiraudalla.. Tukirautojahan saa evo bt:hen n.10?, joten muokkasin sen siitä, koska jokatapauksessa rautaa joutuu porailemaan mm. seosruuvin kohdalta, jos haluaa ajossa säätää tyhjäkäyntiseosta

http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0362.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0363.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0364.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0365.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0367.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0369.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0370.jpg

Seuraavassa on kuva niistä kehumistani metallisista kaasuttimen ja ilmanputsarintiivisteistä --> on muuten ollut 2 vuotta käytössä eikä mene miksikään..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0368.jpg

Seuraavassa kuva Sreaming Eagle race tuning kit Mikuni 42 kaasarille.. On muuten kohtuullisesti kaikki mitä tarvitset.. vink vink
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0372.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0377.jpg

Nyt muuten vaimon äänensävy (taas) muuttui, joten täytyy mennä..
Kirjoitan suuttimien ja neulan vaihdoista vasta aamull..

Ps. Hauska kokeilla miltä Mikuni tulee tuntumaan suht vakiossa pyörässä..

Mikunin säätäminen on aika simppeliä (tosin säätöjä on monta, joten heikommalla menee hermot)
Pääsuutin on helppo vaihtaa.. itse olen tehnyt bensan jäänestopullosta "kuupan" jolla otan bensat talteen, kun avaan pohjapropun suutinsulkeisissa..
--> Mikunissa kohokammion bensatilavuus tuntuu aika suurelta, kun 4 kertaa
vaihtaa suutinta..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0378.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0379.jpg

Mikäli haluaa vaihtaa ala-alueen suuttimen, niin kohokammio pitää irroittaa. Kohokammio on kiinni inhoamillani ristipääruuveilla. Mikuni kieltää ehdottomasti vaihtamasta ruuveja, koska ne on tahallaan laittanut "pehmeät" ruuvit, jolloin ne menee rikki säilyttäen kaasarin rungon ehjänä.. En ole viitsinyt vaihtaa ruuveja rst kuusiokoloiksi, koska Race tuner kitissä on vararuuveja..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0382.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0384.jpg
Jälkimmäisessä kuvassa ruuvimeisselin kärki on ala-aluesuuttimessa..

Rakenteet Mikunissa on mielestäni todella hyvin suunniteltu.. Kaikki tiivisteet pysyvät niille tehdyissä urissa pienillä kiinnikkeillä jne..
Kuvassa näkyy myös kiihdytyspumppu..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0385.jpg

Kiihdytyspumppu on täysin säädettävä!! Eli alkamishetki, lopetushetki ja bensan määrä. Täytyy myöntää, että en ikinä saanut inspiraatiota sen säätötoimenpiteisiin.. Tuner kitissä olisi kyllä ollut erikokoinen suutin ja alkamis ja lopetushetket on helppo säätää kaasuttimen päällä olevista ruuveista.
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0397.jpg
oops! tulipa todella huono kuva.

Neulan vaihtaminen/säätäminen on helppoa.. Otetaan kaasuttimen kannesta 3 ristipääruuvia auki, jolloin kansi irtoaa..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0387.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0388.jpg

Tämän jälkeen MUISTA kääntää tyhjäkäynnin säätöruuvi täysin auki, jooloin luisti liikkuu alimpaan asentoon!! --> tämä on ainoa asento, jossa neula mahtuu tulemaan ulos tilastaan.. Huomaa säätöruuvin järkevä sijoitus taipuisan varren päähän!!!!
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0389.jpg

Nyt on helppo löysätä pieni millikantainen kuusiokoloruuvi ja kääntää neulaa paikallaan pitävä koukku syrjään.. jolloin neulan voi tipauttaa käteen.. huomaa neulassa oleva muovinen vaalea rengas sokan lisäksi!!!
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0390.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0394.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0396.jpg

Siinäpä se.. Tarkemmat ohjeet säätämisen tekemisestä löytyy Mikunin sivuilta ja sama ohje tulee kaasuttimen mukana vihkolla.. Itse olin ainakin todella tyytyväinen mikunin toimintaan.. (kun sain säädettyä suoraan paketista otetun kaasarin sairaan laihan ala-alueen kuntoon)

Seuraavaksi täytyy vielä puhdistaa ulkopuolelta likaiset kaasuttimen osat..
Ja alkaa kaivella tallista lisää osia huoltamista/tarkastusta varten..

Onneksi on osunut tällainen kesä moottoriremontin tekoon.. ulkona sataa, joten ei vituta yhtään
Huoltamaton osakasa on jo pienentynyt..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0403.jpg

Tänään laitoin akun lataukseen, sillä mikään ei vituta enempää, kuin vajaan akun tuottama krank ääni, kun käynnistää moottoria ekaa kertaa.. nousee niskakarvat pystyyn. (ei sillä että mulle olisi ikinä käynyt )
Kuvassa on se mainostamani Lidlin halpa, mutta hyvä laturi.. Tosin en ylläpitolataa ikinä mitään akkujani..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... 0398-1.jpg

Kuvassa on myös kätevä, halpa ja pieni yleismittari, joka on mulla reissukäytössä.. Tosin tähänmennessä olen joutunut käyttämään reissuissa sitä vain kun tutun Moto Guzzi:sta oli kyrvähtänyt latauksen säädin
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0402.jpg

Vartan akku on muuten mielestäni tehty laadukkaammin kuin moni muu kaukaa samalta näyttävä.. Huomatkaa, miten akun navat ovat toisesta päästä suljettu, joka lujittaa rakennetta huomattavasti avoimeen tunneliratkaisuun verrattuna..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0399.jpg
Muuten en mene sanomaan aksuta mitään.. (jouduin ostamaan sen hätäpäissäni Lahdesta törkeään ylihintaan)

Kromien kiillotusta hieman aloittelin, ja olen ottanut tavaksi tehdä se ensin vahacleanerilla (kuvassa) ja kun olen pinnan puhtauteen tyytyväinen, niin poistan vahan jarrucleanerilla --> On varmasti paljon parempia tapoja, mutta täällä jääkarhujen ja iglujen korkeudellä näitä saa joka kaupasta

http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0404.jpg

Seuraava projekti on keinuvipujen ja akseleiden mittaus/tarkasus ja koppien pohjustus/maalaus uudelleen. Kuvassa kopat rasvanpoiston jäljiltä..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0407.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0408.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0409.jpg

Seuraavassa pieni projekti, jonka tein kun kyllästytti avata lukkopihdeillä taaimmaisen tankinkiinnikkeen kumityynyjä. Sportsterissahan nämä pitää poistaa, jos meinaa laittaa keinuvipujen kopat paikalleen.. (stretsi tankilla)
Kumien holkeissa ei ole mitään tartuntapintaa, vaan ne on suoraan sorvin jäljiltä, joten laitoin rst kuusiokolo pultin ja rst prikan päätyihin ja kiersin laakerilukitteen kera ne väkisin paikalleen.. nyt on helppo avata kiinnitys ja ne rosteriset päädyt on siistin näköiset tankin alta..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0406.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0405.jpg

Iltapäivä menikin kaverin Möhköä ihmetellessä, mutta otin vielä illalla keinuvivut koppineen käsittelyyn..
Keinuvivut akseleineen oli normaalissa kunnossa ja silmämääräisesti puslissa ja akseleissa oli pientä kiillottumista havaittavissa, mutta mihinkään mittauksiin en nähnyt aihetta. Akseleita keinuvivuissa liikuttelemalla ei käteen tuntuvaa välystä havainnut, joten uskon näillä keinuvivuilla olevan vielä 20000-30000 km edessä..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0407.jpg

Päätin maalata kopat uudelleen, koska edellisestä maalauskerrasta oli jo aikaa..
Maalaushan on samanlainen, kuin Inkin FxRace:ssa Kopteri nro 44 eli Englanninlakritsi tyyppinen kerrosmaalaus, jossa ala-, ja yläkoppa on mattamustia välikerroksen ollessa kiillotettu..
Osillehan olin jo tehnyt liuotinpesun rasvan ja lianpoistoa varten aikaisemmin, joten nyt oli hiomakankaalla tehdyn karhennuksen vuoro. (Olen tykästynyt eri karkeuksien hiomakankaiden käyttöön, koska ne ei mene tukkoon ja täten hiomiskustannukset jää reilusti alle laadukkaiden hiomapaperien)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0410.jpg

Hiomisen jälkeen tuli vuoroon huolellinen rasvan/hiomapölyn poisto silikonin/rasvanpoistoaineella.
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0412.jpg

Seuraavaksi maskeerasin kiiltäväksi jätettävän välilevyn teipillä..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0411.jpg

Ja huolellisen pohjustustyön jälkeen olikin helppo suihkia maalia paukkupullosta.. (Paineilmavehkeillä maalauksesta saisi kestävämmän, mutta ne on vasta hankinnassa)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0413.jpg

Valmista työnjälkeä on ilo katsella, ja huomenna voinkin ottaa jo välillevyt kiillotukseen..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0414.jpg

Huomenna jatkuu.. joten ensi viikolla olen valmis jos vaikka lohkot saapuisi korjaamolta ja pääsisin tekemään juttua jopa moottorin kokoamisesta.. Kohta on vain pyörä paremmassa kunnossa kuin uutena, jjoten siitä on VIELÄ vaikeampi luopua

Tällä hetkellä projekti junnaa vähän paikallaan, koska odottelen lohkojen takaisin tuloa..
Olen tässä kiillotellut osia ja tässä esimerkkinä niille, jotka ei ole vielä päässyt kiillotuksen mukavaan maailmaan
En ole mikään himokiillottaja vaan teen yleensä käyttökiillotuksen muutaman kerran kesässä..
Siinä rocker boxin välipalikka ennen..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0415.jpg
ja tässä hinkkaan osaa kiillotusaineella ja käsin liinalla
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0418.jpg
ja tässä lopputulos..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0419.jpg
Koneen posket kiillotan vasta paikallaan, kun olen poistanut asentamisen jälkeiset sormenjäljet ja öljyt

Tiivisteet ja öljyt tulivat tänään.. En saanut mistään suoraan hyllystä Cometicin 0,04" kannentiivisteitä, joten ostin varalle vihaamani alkuperäiset
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0425.jpg

Odottavan aika on pitkä, joten aikaa tappaakseni päätin siistiä rungon osamaalaamalla.. Ensin rasvanpoisto, sitten karhensin vanhan maalipinnan 1000 vesihiomapaperilla. Seuraavaksi hiomapölyn poisto taas rasvanpoistoaineella ja maalit päälle.. Kuva ei anna oikeutta työlle

http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0429.jpg

Koska meikäläistä on aina v*tuttanut sähköjohtojen hankaumat emäputken sivuilla, niin tein synteettisestä kumista suojat kriittisiin kohtiin.. ja laitoin pikaliimalla kiinni.. (Täytyy vielä käsitellä kumi ja johtojen suojasukat muovinhoitoaineella..)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... 0432_1.jpg

Onko teillä antaa hyviä vinkkejä, millä tehdään fiksun näköiset suojat johtojen tekemille maalihankaumille? (kenties läpinäkyvä auton kivenisku maalisuoja kalvo? )

Samalla, kun ryhdyin kerran maalailemaan, niin ajattelin käsitellä jännitteensäätimen.. Ensin ajattelin kiillottaa sen, mutta jos olisin kiillottanut sen suurella vaivalla, niin todennäköisesti se olisi hajonnut seuraavalla viikolla, joten maalasin sen alkuperäistyyliseksi..
Lisäksi vaihdoin pultit taas kerran rst kuusiokoloiksi --> ja muistin poistaa maalit kiinnityspinnoista, jotta palikka maadoittuu...
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0428.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0427.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0426.jpg

Tänään tuli vihdoin ilouutinen, että lohkot pitäisi tulla alkuviikosta
Aloin jo valmistella kasausvaihetta vaihtamalla rakennusmuovin autotallin lattialle ja järjestelemällä osat suurinpiirtein paikalleenlaitto järjestykseen..
Kyseinen homma helpottaa kasausta huomattavasti!!
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0441.jpg

Otin myös illalle pari pientä kohdetta..
Ensin puhdistelin toisiohihnan tiskiharjan ympärille pyöräytetyllä kankaalla.. Tämänjälkeen kävin hihnan jokavuotiseen tapaan läpi, ettei siitä löydy mitään viiltoja tai halkeamia.. (tämähän on helppo tehdä aina renkaan vaihdon yhteydessä)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0438.jpg
Mulla kun on kaikki hihnasuojat paikallaan, niin eihän hihnan väliin kiviä tms edes pääse.. (alasuojahan on tärkein vaikkakin ruma kuin mikä!!!)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0440.jpg
Huomatkaa taas käsittelemättömät kromiosat

Viimeisenä hommana puhdistin paikallaan olevan öljytankin.. Joka vuosi kun vaihdan öljyt, niin olen ottanut tavaksi päästää öljypumpun paluuletkusta vanhat öljyt mäkeen (täydellinen öljynvaihto). Lisäksi olen ajoittain magneetilla ottanut rauta "jauhon" pois öljytankista..

Tässä eräänä päivänä laskin öljytankista läpi liuotinpesuainetta, jotta sain pohjalla olevan öljyn pois.. Kuitenkin evo mallissa öljytankin pohjalle jää aina letkuliitoksia alemmalle tasolle hieman tavaraa, joten tein vaimolta pöllitystä keittiö wiledasta/vast. työkalun, jolla ongin loput nesteet pois..
Katsokaa kuinka paljon keittiöliinaan tarttui ei magneettisia hiukkasia!!!
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0433.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0435.jpg

(niitä on vaikea saada näkymään kuvassa, mutta kaikki vähänkin vaaleampi kohta öljyisessä rätissä on alumiinia/vast)

Suosittelen kaikille sen öljytankin ajoittaista puhdistamista --> Etenkin sisäänajon jälkeen uusissa vehkeissä!!!

Tänään tuli lohkot viimeisen päälle hienossa paketissa, jossa ne olin lähettänytkin.. (kyllä oravatkin nauraa)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0458.jpg

Tästä alkaakin moottorin kokoaminen.. Ensin puhdistelin kaikki näkyvät pinnat jarrucleanerilla, jos matkan aikana on vaikka pölyhiukkasia lennellyt..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0459.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0462.jpg

Moottoriin kannattaa kiinnittää tässä vaiheessa ainakin öljypumppu.. Laitoin öljypumpulle cometicin uuden pahvitiivisteen.. Vähän kierrelukitetta ja pumppu paikalleen..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0463.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0465.jpg
Hammaskosketus näyttää normaalilta
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0467.jpg
Ja on itseasiassa samanlainen molemmilla pumpuilla..

Johdot on lohkojen asentamisessa runkoon se pahin kompastuskivi!!!

Joten laitoin staattorin lohkoon, koska aion siirtää johdot pois oikean alarunkoputken päältä moottorin taakse.. Olen myös jatkanut staattorin johtoja 10cm varmuuden vuoksi tämän uuden reitin takia..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0468.jpg



Staattorin ohjeissa aina mainitaan kuinka kiinnitysruuvit pitäisi vaihtaa.. ja
paskat.. jarrucleanerilla vain puhtaaksi, uudet lukitteet ja ristiin kiristäen rannemomenttiin
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0469.jpg

Johtojen läpivientitulppa on seuraava kohde.. voima ja veseliini auttaa (isot pojat on kertonut)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0470.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0471.jpg

Tästä huimasta työstä selvittyäni laitoin johtoja suojaavan metallilätkän paikalleen.. (Kannattaa oikeasti katsoa, että johdot kulkevat kuten pitääkin)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0472.jpg

Sitten laitan vaihteiston öljytulpan paikalleen, ettei öljyjä vaihteistoon laittaessa tule kengille.. (Ensimmäinen kerta on vahinko --> toinen olisi jo tyhmyyttä)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0473.jpg

Nyt on aika tarkastaa rungossa roikkuvat johdot ja öljyletkut jnee. että ne on oikeilla paikoillaan.. Tämänjälkeen alaputket kannattaa suojata esim. kangasräteillä jolloin kaikki onkin valmista lohkojen laittamiseen runkoon..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0477.jpg

Ensin kannattaa kiertää moottori ympäri ja tutkia onko kaikki johdot ja letkut vielä oikeilla paikoillaan.. (Mullakin oli startilta lähtevä + johto moottorin takakiinnikkeen välissä)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0478.jpg

Seuraavaksi voi kiinnittää kaikki vapaana olevaty johdot, jolloin näkee onko johdot varmasti oikein..
vapaan merkkivalon johto
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0474.jpg
Jännitteensäätimen johdot + öljynpaineenanturin johto
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0484.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0485.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0486.jpg

Startin kohdalle pitäisi tulla startin herätteen abikoliitin johto, startilta jatkava + johto, sekä startille tuleva + akkukaapeli. Moottorin takakiinnityspultin kannan alle tulee akun - johto, sekä johtosarjasta
tuleva - johto
siinä abiko + startilta jatkava + johto
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0482.jpg
sitten miinusjohdot moottorin kiinnityspultin muttereiden väleissä
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0483.jpg

Kun johdot on saatu paikalleen/tai edes lähelle on aika kiinnittää lohkot runkoon.. edestä välipalikoilla ja takaa 4 pultilla.. jos joku haluaa välttämättä näistä kuvia niin kysykää..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0487.jpg
(huomatkaa miten siistiltä runko näyttää, kun ei ole ne rumat johdot pyörimässä..)

Kun lohkot on kiinni, on aika laittaa apulaitteet paikalleen.. mulla hieman järjestys ontuu, kun haluan soittaa hd pajalle ja varmistaa, että onhan koneen pultit varmasti momentissa.. Kannattaisi keskittyä aina yhteen kokonaisuuteen ja tehdä se loppuun asti..

Käytännössä kuitenkin öljypumpun letkut voi laittaa kiinni..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0493.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0495.jpg

samoin vaihdelaatikon huohotusletku.. jonka laitan kiinni nippusiteellä!
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0489.jpg

Samoin starttimoottori.. (helpompi laittaa, kun ei ole starttikehä eikä sylinterit tiellä)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0490.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0491.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0492.jpg



Nokka-akselit voi laittaa ja järjestyshän on tämä--> (muista toki öljytä liukupinnat ennen asennusta)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0496.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0498.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0499.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0500.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0501.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0502.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0504.jpg


Laitoin myös jalkatapit, akkutelineen
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0510.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0508.jpg




Vaihdelaatikon laitoin myös paikalleen, mutta jatkan huomenna rakentamista, koska iski älytön kesäflunssa prkele!!! --> huomenna on kone toivottavasti nipussa..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0511.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0512.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0513.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0514.jpg

Sain äsken alakerran täysin nippuun (nostajat vielä puuttuu, kun lupasin jutun niistä nokkien päittäisvälyksistä..

On vaan niin älytön poskiontelotulehdus , että laitan vain kuvia tulemaan, mutta juttua ei tule.. hyvä kun katse pysyy rivillä..

http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0536.jpg

ja nuolella eteenpäin jatkuu kuvat.. tosin ne menee perse edellä puuhun järjestyksessä... Pakko lähteä nukkumaan..

juky2200 kirjoitti: On vaan niin älytön poskiontelotulehdus , että laitan vain kuvia tulemaan, mutta juttua ei tule.. hyvä kun katse pysyy rivillä..

Off topic:
Poskiontelovaivoihin auttaa tämä:

http://www.verkkoapteekki.fi/product_in ... ucts_id=54



ja suolana merisuola, halpaa ja hyvää.

Jep.. olen jo turvautunut tuohon sarvikuonoonkin... Punkteerauksen ja lääkekuurin ohella... Mulla alkaa olla aavistus, että tämä jatkuva nuuskaaminen vaikuttaa jotenkin tohon klyyvarin tukkoisuuteen?!?

nimim. väh. 3 * vuodessä poskiontelotulehdus

Sain pyörän illalla nippuun.. Ei vuoda ja käy normaalisti.. Ja kuten kirjoitusajasta huomaatte, niin pakko ennen töihin lähtöä pyyhkiä sormenjäljet pois ja käydä sisäänajolenkillä..

Teen juttusarjan loppuun, kunhan vaimo leppyy tämän tallissa vietetyn rupeaman jäljiltä..

Todellakin vaihdelaatikko oli seuraavana vuorossa.. Itse laatikon paikalleenlaitto ei ole kummoinen urakka.. Lukitteella vain pultit kiinni ja öljyä kaikkiin liikkuviin osiin ennen paikalleenlaittoa.
Myöskään jousten paikkoja ei voi ryssiä..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0527.jpg
Sitten vaihteiston kohdalla kriittisin vaihe eli vaihteensiirtomekanismin säätäminen.. Sehan tapahtuu siten, että vaihteisto käännetään 3 vaihteelle (kuvan mukaisesti) tämän jälkeen vaihteiden levyn reikään laitetaan 3mm poranterä (ohjekirja puhuu tuumista, mutta se on muutaman satkun päässä 3mm ja sehän riittää) samalla kun sormella painetaan vaihteensiirtomekanismia alaspäin poranterää vasten, niin kiristetään mekanismin mutterit.. Ensin alimmainen ja sitten ylimmäinen..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0528.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0529.jpg

Nyt on vaihteisto säädetty.. (Se poranterä tulee muuten siellä reiän takana alhaalla olevan pinnin ja sen levyn takana liikkuvan koukun väliin --> tätä on ainakin clymerin kirjasta vaikea nähdä!)
Tällä tavalla kun säätää, niin vaihteisto suorastaan imee joka vaihteen sisään!!! edellyttäen tietenkin, että kytkin on oikein säädetty

Nyt onkin sitten ensiövetopaketin vuoro joten ensin akseleiden, mutterien ja boorien puhdistus kaikesta rasvasta ja liimasta jarrucleanerilla..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0531.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0530.jpg

Tämän jälkeen olen laittanut laakerilukitetta n. 5 tippaa sekä ensiö rattaan booreihin sekä kytkimen booreihin.. samoin muttereihin n. 2 tippaa..
Ja pultannut mutterit kiinni pulttipyssyllä.. (Huomatkaa sähkökäyttöinen pyssy (250Nm), koska mullahan ei vielä niitä paineilmavehkeitä ole
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0533.jpg

Nyt onkin enää jäljellä ensiövetokopan paikalleenlaitto ja samalla koppaan
kannattaa laittaa uusi vaihdeakselin stefa --> kaikissa "täydellisisä" tiivistesarjoissa tätä ei ole ollut..
huomatkaa cometicin uudelleen käytettävä kopan tiiviste..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0534.jpg

Koppa paikalleen.
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0535.jpg
ja kytkimen säätö.. ruuvista kiertäen ja vartti takaisin päin
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0536.jpg
sitä niin aina innostuu laitteelemaan osia paikalleen, että kuvaaminen unohtuu..

Nokka-akselit kun oli jo koneessa, niin siellä puolella oli vain kopan paikalleen laitto..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0516.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0517.jpg

pyörijä on helppo laittaa, kun se menee vain yhdessä asennossa hahloonsa..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0518.jpg
sekä ajoituslevyn pulttaaminen paikalleen --> olin purkaessa merkinnyt meisselillä viivat, joiden mukaan kohdistin levyn alkuperäiseen asentoon..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0519.jpg

Sitten kansi paikalleen tiivisteen kera.. tiiviste oli cometicin pahvinen ja oli muuten halkaisijaltaan n. 2mm liian iso, joten jouduin mattoveitsellä sitä hieman muokkaamaan prkle!!!
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0520.jpg

Sitten haistelijan johto liittimeensä koneen alla.. (hyvä että teen tätä juttua, koska en ole vielä muistanut laittaa johtoa nippusiteillä runkoon kiinni)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0521.jpg

Sitten bling bling teräspunoshuohotinletku öljytankkiin fiksulla liittimellä kiinni
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0522.jpg

Mr Ceecee oli alakertaa remontoidessaan näköjään laittanut oman mutterin remmipyörään, joten mulle jäi hommaksi vain laittaa lukitsinlevy ja sen pultit paikalleen..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0523.jpg

ja sitten pääakselin päähän uusi tiivistehattu.. (tämä kannattaa laittaa vasta viimeisenä, koska se tippuu jos pulttipyssyllä naputtaa rattaan kiinnitysmutteria)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0524.jpg

Sitten sormenjälkiätäynnä oleva koppa paikalleen
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0525.jpg
huomatkaa krominen kiinnitysrauta, joita näkyy olevan swapeissa uurtena n. 5? hintaan.. hiano?!

sitten vähemmän hieno takajarrun säiliö/pääsylinteri
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0526.jpg

siinä tältä erää.. täytyy ladata uusia kuvia välillä photobuckettiin..

Nyt onkin päästy yläkertaan.. ja mulla osien pulttaamisen tahti kiihtyi, jolloin kuvaaminen jäi entistä enemmän.. sorry..

Tässä kuitenkin se lupaamani nokka-akselien päittäisvälysten mittaaminen kuvana.. Eli ensin kääntää koneesta nokan yläasentoon.. sitten meisselillä varovasti painattaa nokkaa päätyä vasten ja mittaa lehtimitalla onko nokka-akselin päittäisvälys raja-arvojen sisällä..
kuva on lavastettu, koska kädet ei riittänyt kaikkeen..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0539.jpg

Nostajia en lupailuista huolimatta purkanut, koska huolsin ne talvella.. Mutta koska ne oli muutaman päivän ilman suojaa, niin puhdistin ne huolellisesti jarrucleanerilla sekä öljysin ne reilulla öljyllä ennen paikalleen asennusta. (kannattaa asennettaessa huomioida paikka ja rullien pyörimissuunta..)
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0540.jpg

Sitten tapit kylkiin.. tällöin täytyy nostaa meisselillä hieman nostajia, jotta tapit menee nostajien kylkien leikkauksiin..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0542.jpg

Tässä vaiheessa kutsuin kaverin auttamaan pytyt paikalleen jolloin kuvaaminen unohtui kokonaan.. mutta siinä ei paljoa hävitty.. koska meitä oli kaksi, niin laitettiin männät ensin paikalleen ja sitten pujotettiin pytyt tiivisteiden kera.. (oli helppo laittaa, koska GT-motor oli tehnyt hyvät viisteet)

Kannet laitoin momenttiin vakio tiivisteillä, jotka heti parinpäivän jälkeen vaihdoin Cometiceihin jolloin ei ole pelkoa kannentiivisteiden pullahtamisesta..

Työntötankojen suojaputket menevät helposti paikalleen --> ensin yläpää ja sitten alapää..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0546.jpg

Kannet kun on paikallaan, niin kannattaa laittaa imusarja, jolloin on enemmän tilaa kääntää imusarjan pultteja.. olen tehnyt sekä imusarjaan, että imusarjan klemmareihin meisselillä merkit, jolloin merkkien ollessa kohdallaan on kaikki osat linjassa!!! helppoa vai mitä? Olen myös käyttänyt imusarjaa kiinnitettäessä/irrotettaessa pallopäistä Bondhus kuusiokoloavainta, sekä halppisavaimesta sahattua "erikoisavainta" jolloin imusarjan kanssa tohraaminen on lasten leikkiä..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0547.jpg

Kun imusarja on paikallaan, niin on aika tumpata keinuvipujen kopat paikalleen.. Olen laittanut kopat paikalleen seuraavasti: Ensin alakoppa laatutiivisteiden kanssa.. sitten työntötangot keplotellen keinuvipujen alle..
Kopista ensin neljä isompaa pulttia ristiin kiristäen momenttiin.. sitten pienemmät kolme ja lopuksi ne nurkissa olevat kaksi pulttia.. Olen myös laittanut pultteihin tipat kierrelukitetta vaikkei monikaan näin tee?
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0548.jpg
sarjassamme homostelu ote momenttiavaimesta?! --> kamera on lahjomaton

Sitten välikoppa sekä tiivisteet ja kansi taas lukitteiden kera ristiin kiristäen..

Tuli muuten kuvattua kahden eri tiivistesarjan kumitiivisteet, joista toiset oli kovempaa ja jämäkämmän oloista kumia ja samalla reilusti liian pitkät..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0550.jpg
Ja toiset oli pehmeää ja loistavasti paikalleen sopivaa laatua.. tuon pienen vekin sain kun yritin sovittaa sen kumin niin huonosti kuin suinkin!!!
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0551.jpg
vahinko etten kuolemaksenikaan muista missä sarjassa oli nämä paskat paksut.. Yritin muuten ampua niillä naapurin kissaa, mutta ei ne ollut kumilenkin veroisia prkele..

Sitten laittelin motin yläkiinnikkeet ja virtalukon paikoilleen, jooloin voin suunnitella kaasuttimen letkujen ja vaijereiden viennit rungon alta..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0552.jpg

Ei auta itku markkinoilla vaikkei kuvia tullut otettua vaan seuraavat kuvat onkin jo ennen koeajoa, kun poistan sormenjäljet ja muut pyörän pinnalta..
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0553.jpg

Ja sitten koeajon jälkeiset pyörän kuvat
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0555.jpg
http://s204.photobucket.com/albums/bb63 ... G_0556.jpg

Eilen kävin sisäänajamassa pyörää Ouluun ja takaisin.. Hyvin näyttää kaikki pelaavan ja sääli jos joudun jalkavaimosta luopumaan..

Kysykää ihmeessä, jos jotakuta askarruttaa jokin käyttämäni metodi tai haluatte tarkennusta vähäkuvaisille osuuksille.. toivottavasti tästä oli apua edes joillekin..

Ps. Enää ei v*tuta yhtään