Harley-Davidson Club Finland

Eli kun avaat niin varot ettei nokkien shimmi levyt (jos niitä on) tiphtele pois paikoiltaan. Tai kun ne tipahtelee niin koitat edes katsoa mistä ne tippui niin saat sitten samalle nokalle takaisin.

Affe

Säksättikö kone myös kylmänä? Mulla sellanen ongelma, että kylmänä käy tosi nätisti, mut lämpimänä alkaa ilmeisesti jakopäästä rallatus kuulua. Alko itelläkin epäilyttään tuo tiiviste juttu...

Eli mulla just sama juttu. Kylmänä käy nätisti mut lämpimänä alkaa vähän säksättämään. En ole aikaisemmin ajatellut asiaa mut nyt pitää varmaan tarkastaa. Huoltomanuska käskee irroittamaan työntötangot ja muut releet ennen kopan aukaisemista. Lienee turhaa, vai? Eikös sen kopan voi ottaa pois ihan "kylmiltään"? Katselee van, että shimmilevyt tipu/mene sekaisin? Opastakaa jos olen menossa metsään...

Kyllä ne tönärit kannattaa ottaa irti, tai ainaskin löysätä jottei sitten ole nosto päällä siellä. Lähtee kivemmin irtikin (ja menee paikoilleen) se koppa kun ei nokat ole paineen alla.

Affe

Koppa avattu ja tiiviste oli ihan oikeanlainen. Yksi mikä jäi ihmetyttämään oli sellainen huomio, että vasemmassa alalaidassa lohkon puolella on kaks reikää vierekkäin; kopan pultin reikä ja sit toinen reikä jolle ei löydy vastaavaa reikää ei tiivisteestä eikä sen puoleen kyllä kopastakaan, vaan koppa tukkii reijän? Mikäs äly tuossa on? Jos joku tietää niin valaiskoon asiaa tietämättömälle...

Nyt alkaa neuvot loppua ja hermot meneeeee... Kylmänä ei kuulu mitään, lämpimänä alkaa säksäksäksätys. Kaikki mitä tässä keskustelussa on ehdoteltu on tarkastettu. Kele, kuuloitais vaan että se ääni tulee yläpäästä, mutta ei voi olla varma

Tehty viimetalvena:
- kannen, imu- ja pako- jakopää- siis kaikki tiivisteet uusittu
- enskaketju ei ole löysällä
- kannet käytetty pajalla ja venttiilit laitettu
- säksätti ennen 1200 muutosta ja säksättää taas

Kaikkein oon antanna kuten marjaliisa aikoinaan... Ja hanaakin olen antanu jo toistatuhatta kilsaa tänäkin keväänä, välillä ihan huolellakin, ja eikun säksättää... Eihän siinä muuta kun vähän *tuttaa.

Mielenkiintoista...

Oletko tarkastanut nostajat, etteivät anna periksi ( vuoda läpi)? Se voisi sopia tuohon lämpimänä säksättämiseen, kun viskositeetti muuttuu ja notkeampi öljy karkaa helpommin.

Toinen seikka, mikä tuli mieleen oli niiden keinuvipujen holkkien väljyys, mutta se ei oikein sovi tuohon, jos laite käy kylmänä hyvin?

Tervehdys,

Tulenpa mukaan keskusteluun omilta menneiltä kokemuksilta.

Sportyssä jakopäästä riittää ääntä. Välillä se on kuin sepelimyllystä. Viskosiiteetin ollessa paksua (kone kylmä) se tuntuu hyvältä, mutta kuumana rallatus tuntuu rasittavalta. Piru kun sitä alkaa vielä kuuntelemaan, niin tuntuu vaan pahemmalta. Eli ongelma ei ole kuuma-kylmä kone, vaan jakopäässä olevat väljyydet. Paksu, kylmä öljy peittää väljyyttä harhauttavasti eikä voitele kunnolla.

Koneen toimintaa ei pitäisi arvioida koskaan kylmänä, koska öljynkierto on vielä vajaa ja metalli ei ole laajentunut jne.

Kyllästyin aikoinani siihen meteliin ja vaihdoin laakista kaikki rattaat, puslat ja nostajat ja simmasin sen just eikä melkein ohjeiden mukaisesti. Tää on tehtävä pirun tarkkaan, koska liian tiukat simmaukset aiheuttaa puslien mukana pyörimisen tai öljy ei pääse voitelemaan akseleita. Huomaa myös kopan tiiviisteen paksuus, joka vaikuttaa päittäisväljyyteen.

Tän duunin jälkeen ei tarvinnut enää kiristää kypärää kireemmälle metelin vuoksi.

Kun diagnoosissa mainittiin säksätys, niin se ääni tuli nokista jotka lonksahtivat edestakas johtuen rattaiden väljyydestä.

Toivottavasti tästä muistelosta on jotain apua jollekkin.

Pappapomperi landelta, Tervakosken Puuhamaalta

Joo, ja minäkin haluun oman ääneni kanavalle!!! Tässä kun ollu puhetta ja mainintoja tosta jakopään rattaiden väljyydestä ja siitä säksättavästä saha äänestä, ni mistä sen osaa tietää mikä on liikaa, kun tuntuu olevan vakiovarusteena toi meteli ja toiseks en oo vielä täält etelästä löytäny toista rautis taistelijaa jonka kanssa vertailla "saundeja"

Erkku kirjoitti:Joo, ja minäkin haluun oman ääneni kanavalle!!! Tässä kun ollu puhetta ja mainintoja tosta jakopään rattaiden väljyydestä ja siitä säksättavästä saha äänestä, ni mistä sen osaa tietää mikä on liikaa, kun tuntuu olevan vakiovarusteena toi meteli ja toiseks en oo vielä täält etelästä löytäny toista rautis taistelijaa jonka kanssa vertailla "saundeja"

Jep Erkku,

Varsinkin rautapäissä toi meteli on vakiovaruste ja optiona vielä ihmeelliset ja muuttuvat lisä-äänet kierroksien mukaan. Siellä kun on rattaita riittävästi.

Näistä ei kannata ottaa stressiä, eikä keskittyä kuuntelemaan liikaa; homma pahenee vaan mitä enemmän höristelee korvia. Jossain vaiheessa alkaa pelottaa antaa hanaa.

Totta on se, että vaikee sanoo mikä on liikaa.

Tervetuloa ralleihin jossa on hyvä jatkaa keskustelua ja kuunnella saundeja. Niitä tulet kuulemaan päivät ja yöt (ainakin ennen muinoin). Siellä kuulet mikä on liikaa ja liian vähän.

SIIS YYTERIIN!!!!

Lupaan ottaa mukaani ukkosenjylinää ja salamoita.

Kiitokset kaikille vastanneille. Alan pikkuhiljaa tulla siihen tulokseen, että pitäähän pyörivästä koneesta ääntä tulla. Kai siihen vähän säksätystäkin sekaan mahtuu. Päätän olla kuuntelematta sitä ja annan hanaa. Jos hajoaa niin korjataan sit eikä pilata ajamisen nautintoa turhan tarkalla korvalla. Tottahan se on, että niitä liikkuvia osia siellä koneessa on ihan riittävästi ja ajan kanssa kaikki kuluu enemmän tai vähemmän aiheuttaen hieman lisämeteliä. Kun ääni ei kuitenkaan ole sellainen, että kohta jotain särkyy, niin käännän vaan vaijeria tiukemmalle ja annan mopon viedä... Nyt on 883->1200 muutoksen jälkeen sisäänajot ajettu. Eilen kävin toistasataa kilsan lenkin ja annoin hanaa niin että tuntui. Hyvin toimii ja siihen piste.

Toivotaan vähän aurinkoakin tänne vesisateen keskelle ja turvallisia ajokilometrejä...

Näihin kuviin, näihin tunnelmiin... Tzei