Etupytty yläkuolokohtaan merkille. Jakopäässä öljypumpun akselissa on reikä jonka pitää olla pumpun runkoholkissa olevan hahlon kohdalla. Jos on väärin, tulee huohotinputkesta vähintäänkin pisaroita.
Jos huohotin on ajoitettu nokkien kanssa samalle kohtaa, se on jo pielessä.
Normaalisti huohottaa sumua, joka näkyy kyllä märällä asvaltilla heti kun pysähtyy.
Pyöreä merkki on tuo etupytyn ykk. johon olen mielestäni hyvällä menestyksellä laittanut sytkänkin jos kyseessä on ennakonsäätimellinen malli. Tulee suunnilleen samaan kuin viivalla täysi ennakko käännettynä.
rautapää lykkää vaiht.ölj.täyttö tulpasta öljyä pihalle??
Re: pumppu
Jos kone on ollut kokonaan purettuna tuo virhe tulee helposti....Pertti kirjoitti:Etupytty yläkuolokohtaan merkille. Jakopäässä öljypumpun akselissa on reikä jonka pitää olla pumpun runkoholkissa olevan hahlon kohdalla. Jos on väärin, tulee huohotinputkesta vähintäänkin pisaroita.
Jos huohotin on ajoitettu nokkien kanssa samalle kohtaa, se on jo pielessä.
Ja aikaisemmasta aiheesta lainaten:
Tästä http://personal.inet.fi/koti/vm/2005_0725_183141(3).JPG kuvassa toi punaisella osoitettu on siis tämä transfer valve... löytyy tuosta ainakin 72-76 lohkoista, muistaakseni uudessa -77 -> lohkosta ei sitä ole.
Tuon venttiilin tarkoituksena on enskan/vaihteiston huohotus ja kyllä se aiheuttaa öljyjen sekoittumisen (jossain määrin)
juha777 mulla on uusi starttirele hyllyssä, jos tarvit voidaan tehdä kauppaa vaikka jokirannassa illalla...
Mopopoika-65 juuri näin siinä taisi käydä...
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Re: pumppu
Juu, eilen tongin kirjoja ja webbiä ja noista merkeistä selvisi että se viiva pitäisi olla etusylinterin ennakkomerkki, se tuplapallo taas on takasylinterin ennakkomerkki, eli ajoituslampulla nuo pitäisi näkyä siinä reiässä. Se sytytyksestä.Pertti kirjoitti:Pyöreä merkki on tuo etupytyn ykk. johon olen mielestäni hyvällä menestyksellä laittanut sytkänkin jos kyseessä on ennakonsäätimellinen malli. Tulee suunnilleen samaan kuin viivalla täysi ennakko käännettynä.
Tuo yksi pallo taitaa sitten olla tuo Pertin mainitsema ykk. Nyt vain ongelmana on se että korjausopas (tehtaan) käskee ajoittamaan huohotuksen sen viivan mukaan, joka taas vanhemmissa (<1971) on 45 asteen kohdalla ja uudemmissa 40 asteen kohdalla. Loogisintahan tuo olisi tehdä sen ykk mukaan mutta missä kohtaa ohjeet nyt menee metsään?
Affe
-
The White Mohamed
- Viestit: 71
- Liittynyt: 14:33 02.07.2004.
- Paikkakunta: Tervakoski
Hämmennetään vielä...
Mulla oli siis sytkä ensin tuon viivan mukaan, johon ajoitin huohotuksenkin, mutta sytkän merkki onkin mun tapauksessa yks pyöreä merkki. Ei lähtenyt käyntiin viivan mukaan, potki vaan takas ja vaikutti, että kakkospytty syttyi kun siellä oli vielä imuventtiili auki, sellasta lieskaa löi kaasarista...?
Sittenhän mulla olis huohotus oikein, jos sepin manuaalia uskoo. Mun manuaali sanoo samaa ja on 57-69 malleihin.
Mulla oli siis sytkä ensin tuon viivan mukaan, johon ajoitin huohotuksenkin, mutta sytkän merkki onkin mun tapauksessa yks pyöreä merkki. Ei lähtenyt käyntiin viivan mukaan, potki vaan takas ja vaikutti, että kakkospytty syttyi kun siellä oli vielä imuventtiili auki, sellasta lieskaa löi kaasarista...?
Sittenhän mulla olis huohotus oikein, jos sepin manuaalia uskoo. Mun manuaali sanoo samaa ja on 57-69 malleihin.
Nuo ajoitus merkit ovat täysin päinvastoin riippuen onko kone EARLY-style tai LATE-style ja olen ollut siinä uskossa että EARLY-style tarkoittaa sellaista konetta jossa on jakaja ja LATE-style kone sellainen jossa on kärjet nokan päässä 
(pätee ainakin omaan -74)
EARLY-stylessä piste on etusylinterin TDC ja viiva on ennakkomerkki ( 45º)
LATE-stylessä viivan on etusylinterin TDC ja piste ennakkomerkki (40º)
Late-stylessä on vielä 2-pistettä päällekkäin ilmeisesti takasylinterin ennakkoa merkkaamassa
Jakaja malleissa voi jakajan laittaa 180º pieleen
(pätee ainakin omaan -74)EARLY-stylessä piste on etusylinterin TDC ja viiva on ennakkomerkki ( 45º)
LATE-stylessä viivan on etusylinterin TDC ja piste ennakkomerkki (40º)
Late-stylessä on vielä 2-pistettä päällekkäin ilmeisesti takasylinterin ennakkoa merkkaamassa
Jakaja malleissa voi jakajan laittaa 180º pieleen
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Ei mahda olla Rautikseen liittyvä asia. Luulisin että koskee ennemminkin BT myllyjä. Oheisessa linkissä sama kuva mikä löytyy Cranen ohjeista ja alunperin sekoitti minutkin silleen ettei vieläkään ole asia selvinnytSepixlh kirjoitti:Nuo ajoitus merkit ovat täysin päinvastoin riippuen onko kone EARLY-style tai LATE-style...
http://www.nightrider.com/biketech/igni ... ing_01.htm
Affe
Joo tämä on todella sekava juttu joten hämmennetään lisääaffe kirjoitti:Ei mahda olla Rautikseen liittyvä asia. Luulisin että koskee ennemminkin BT myllyjä. Oheisessa linkissä sama kuva mikä löytyy Cranen ohjeista ja alunperin sekoitti minutkin silleen ettei vieläkään ole asia selvinnytSepixlh kirjoitti:Nuo ajoitus merkit ovat täysin päinvastoin riippuen onko kone EARLY-style tai LATE-style...
http://www.nightrider.com/biketech/igni ... ing_01.htm
Affe
Tehdas ei tunne mitään eroa vanhan ja uuden vauhtipyöränlimpun välillä
jossa ennakkomerkki on eri kohdassa vaikka monesta paikasta voi kyllä todeta että ajoituksessa on tuo ero 45º vs 40º.
Tässä tarvii ottaa varmaan perinteinen keino käyttöön eli kokeile ruuvarilla tulpanreijästä milloin mäntä on ylhäällä ja katso mikä merkki on ykk.
Taitaa meikäläiselläkin dementtia iskeä
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
-
The White Mohamed
- Viestit: 71
- Liittynyt: 14:33 02.07.2004.
- Paikkakunta: Tervakoski
heh, vielä lisää hämmennystä 
Eli päästiinkö me siihen lopputulokseen, että huohotin ajoitetaan jokatapauksessa etupytyn TDC:n mukaan oli se TDC:n merkki minkälainen tahansa, viiva tai pallo...? Konetta kasatessa kyllä käytin juuri tuota vanhaa hyvää ruuvari tms. tulpanreiästä sisään konstia ja totesin viivan olevan TDC merkki. Yritän tässä vaan todistella itselleni, ettei tarvii ottaa konetta enää irti
Niin ja lisätään vielä, että tässä -70 mallissa jakaja nököttää siinä jakopään kopan päällä.
Eli päästiinkö me siihen lopputulokseen, että huohotin ajoitetaan jokatapauksessa etupytyn TDC:n mukaan oli se TDC:n merkki minkälainen tahansa, viiva tai pallo...? Konetta kasatessa kyllä käytin juuri tuota vanhaa hyvää ruuvari tms. tulpanreiästä sisään konstia ja totesin viivan olevan TDC merkki. Yritän tässä vaan todistella itselleni, ettei tarvii ottaa konetta enää irti
Niin ja lisätään vielä, että tässä -70 mallissa jakaja nököttää siinä jakopään kopan päällä.
No mulle on ainaskin asia vielä hiukka epäselvä, pitää selvittää...The White Mohamed kirjoitti:Eli päästiinkö me siihen lopputulokseen, että huohotin ajoitetaan jokatapauksessa etupytyn TDC:n mukaan oli se TDC:n merkki minkälainen tahansa, viiva tai pallo...?
Alla olevassa linkissä, kappale 7, puhutaan tuosta huohottimen ajoituksesta.
http://www.sscycle.com/modules/instruct ... 1-1029.pdf
Tuo nyt on strokeri kitin ohjeissa mutta nuo ajoitukset on XLR speksin mukaiset, kuten tuolla mainitaan. Eli tuon mukaan ajoituksen pitäisi olla sellainen että etupytyn mukaan mitattuna huohotin aukeaa 20-25 astetta jälkeen YKK ja sulkeutuu 85-90 astetta jälkeen AKK. Vakiopumpullahan tuo ei varmaan toteudu koska tuossakin on kyse nimenomaan ajoituksen muuttamisesta. Nyt pitäisi kuitenkin tutkia miten tuo pumpussa oleva merkki sijoittuu tuohon huohottimen auki asentoon että selviäisi edes se että minkä ajoitusmerkin pitäisi olla kimpassa minkäkin kanssa. Mulla on yksi irrallinen pumppu mutta kun ei ole ihan äkkiä käsillä...
Tässä on juuri sitä hämmennystä... tuo viiva kuitenkin pitäisi olla nimenomaan se ennakkomerkki.The White Mohamed kirjoitti:Konetta kasatessa kyllä käytin juuri tuota vanhaa hyvää ruuvari tms. tulpanreiästä sisään konstia ja totesin viivan olevan TDC merkki.
No jos sä olet sen laittanut kohdilleen sen viivan mukaan niin antaisin olla toistaiseksi. Yritän saada tutkittua sen pumpun ASAP, jos siitä vaikka saisi jotain vahvistusta asiaan.The White Mohamed kirjoitti:Yritän tässä vaan todistella itselleni, ettei tarvii ottaa konetta enää irti
Sen ajoituksen saa ymmärtääkseni muutettua myös avaamalla jakopään ja irroittamalla pinjonin rattaan. Sattuipa käymään niin että juuri tuossa kesällä tuli hankittua pinjonin rattaan ulosvetäjä, mihinköhän käyttöön...
Affe
Tehtaan service manuaalissa sanotaan 1970 mallista että sytytys ajoitetaan näin:
1) käännä ajoitusmerkki ( se viiva=45º)
2) käännä keskipakosäätimestä täydet ennakot
3) tarkista että jakajanakselin merkki on linjassa kärkien fiberin kanssa
Ja siinä se, tämä tukisi sitä että viivan onkin ykk merkki
1) käännä ajoitusmerkki ( se viiva=45º)
2) käännä keskipakosäätimestä täydet ennakot
3) tarkista että jakajanakselin merkki on linjassa kärkien fiberin kanssa
Ja siinä se, tämä tukisi sitä että viivan onkin ykk merkki
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
korjatkaa jos olen väärässä
eli kyseinen vaiva tuskin johtuu öljypumpun ajoituksesta vaan tuon transfer valven toiminnasta. tai sitten on stefa paskana kuten affe asian ilmaisi..
kumpaa sitten suositeltaisi koitanko vaihtaa venttiiliä vai puhdistaa sitä vai lähdenkö venttiilin poistamis linjalle jolloin täytyy ilmeisesti asentaa enskan koppaan huohotin mutta täytyykö vaihteiston puolellekin asentaa vielä oma?
mitä startin releeseen tulee sillä heitän vesilintua ja vedän johdon virtalukon->napin kautta suoraan solenoidille ja jos osun vesilintuun niin otan sen muistolle vielä yhden oluenkin
eli kyseinen vaiva tuskin johtuu öljypumpun ajoituksesta vaan tuon transfer valven toiminnasta. tai sitten on stefa paskana kuten affe asian ilmaisi..
kumpaa sitten suositeltaisi koitanko vaihtaa venttiiliä vai puhdistaa sitä vai lähdenkö venttiilin poistamis linjalle jolloin täytyy ilmeisesti asentaa enskan koppaan huohotin mutta täytyykö vaihteiston puolellekin asentaa vielä oma?
mitä startin releeseen tulee sillä heitän vesilintua ja vedän johdon virtalukon->napin kautta suoraan solenoidille ja jos osun vesilintuun niin otan sen muistolle vielä yhden oluenkin
kun lakkaa oppimasta on kuollut...
Jos poistat starttireleen sulaa se starttinappi muutamien käynnistysten jälkeen... huonolla tuurilla sulaa koko johtosarja
Jos et halua laittaa alkuperäisen kaltaista relettä laita sentään joku rele, yleismallin kytkevä rele maksaa 3-5 egee (autotarvike liikkestä).
Alkuperäistyyppinen rele kustantaa noin 20 egee...
Jos transfervalve on rikki se on viisaapi poistaa ja laittaa huohotus laatikkoon. Koska enska ja vaihteisto on "samaa tilaa" riittänee 1 huohotin.
Jos et halua laittaa alkuperäisen kaltaista relettä laita sentään joku rele, yleismallin kytkevä rele maksaa 3-5 egee (autotarvike liikkestä).
Alkuperäistyyppinen rele kustantaa noin 20 egee...
Jos transfervalve on rikki se on viisaapi poistaa ja laittaa huohotus laatikkoon. Koska enska ja vaihteisto on "samaa tilaa" riittänee 1 huohotin.
You live more in 5 minutes on a bike like this going flatout, than some people live in a lifetime.
-Burt Munro
-Burt Munro
Tuki se venttiili. Ameriikan pojilla on ollut erilaisia tapoja tehdä homma, eräskin kaveri oli maalannut sen venttiilin sihdin tukkoon 
Samaten on käytetty jotain mälliä (JB Weld tms.) Hitsaaminen taitaa kuitenkin olla varmin.
Sinne laatikkoon ei välttämättä ehkä tarvi sitä huohotusta laittaa. Jotkut väittävät ajavansa pelkän täyttökorkin huohotuksen turvin ilman ongelmia. Saahan sinne moottorin kiinnitypultin tilalle kohtuu helposti vaihdettua huohottavan pultin jos on tarvetta.
Joo, älä poista käynnistysrelettä vaan laita toimiva.
Affe
Samaten on käytetty jotain mälliä (JB Weld tms.) Hitsaaminen taitaa kuitenkin olla varmin.Sinne laatikkoon ei välttämättä ehkä tarvi sitä huohotusta laittaa. Jotkut väittävät ajavansa pelkän täyttökorkin huohotuksen turvin ilman ongelmia. Saahan sinne moottorin kiinnitypultin tilalle kohtuu helposti vaihdettua huohottavan pultin jos on tarvetta.
Joo, älä poista käynnistysrelettä vaan laita toimiva.
Affe