Harley-Davidson Club Finland

hlyytine vois elektroniikan tuntijana tehdä sellaisen jänniteensäätimen joka kestää kovaakin käyttöä. (mulla on kytkis)
Yleensä nuo säätimet joko toimii tai sitten ei sellaista "vajaata" toimintaa en muista että olisi esiintynyt.

Huomenta!
Ja kaikki hyvin tähän asti!
Eli pääsin duuniin...vaikka en yöllä ladannutkaan akkua!
Arvot oli samat, kuin eilen.

Uus outo juttu kuitenkin ilmaantui; (Ei kai!)
Kun tossa lopputyömatkalla käänsin kaasukahvan "kaakkoon", ei tapahtunut mitään! Siis pyörä hyytyi eli sai liikaa mielestään bensaa!? Monta kertaa kokeilin, sama juttu. Piti varovasti lisätä kaasua, niin kulki taas kauniisti. Näin ei tämä Härdelli yleensä vikuroi.

Mutta nämä kaksi "ongelmaahan" eivät mitenkään liity toisiinsa. (akku- ja kaasutin-bensa-ongelma)

(Eikä se, että pyöräni alkoi pitää klonkuttavaa ääntä viime sunnuntaiajelulla... PS. Suoristin takapyörän. Nyt ääntä tuskin kuuluu, eikä joka päivä).

Joo joo. Näistähän vioista ja ominaisuuksista sais kirjoitettua romaanin!
Mut SILTI vastaukseni kyselijöille on EDELLEEN
"EN OSTA!!!"
...ja niin taas jatkan ajelua, välillä ontuen, tällä vanhalla, rakkaalla kaakilla. Ja ropaamista!
Ihmetellään!

Oliskos kuitenkin niin ettei bensaa tule riittävästi... kiihdytyspumpun suutin tukossa ? eli kaasarissa olis roskia

Aikoinaan painin saman ongelman kanssa: www.hdcf.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=7870

Kaikki mahdolliset paikat käytiin läpi, kaasarikin (S&S Super E) antoi pumpusta huikkaa niin kuin pitikin. Pyörän omistaja lähti kuitenkin pidemmälle lomareissulle ja asia unohtui. Jossain vaiheessa soittelin että koska hän tuo laitteen takaisin laitettavaksi - vika olikin korjaantunut itsestään!

Saas nähdä, viikonloppuna pääsen taas tutustumaan ko. sportin sielunelämään, täytyy kurkistella mikä siellä on muuttunut sitten viime näkemän.

Sepixlh kirjoitti:hlyytine vois elektroniikan tuntijana tehdä sellaisen jänniteensäätimen joka kestää kovaakin käyttöä. (mulla on kytkis).

Pakko tähän topiciin on kai osallistua... Onnistuuko laittaa kytkentäkaaviot mulle vaikka e-mailina, voisin myös tutustua mahdollisuuteen tehdä tuollaisen? Jonkinasteista osaamista lajiin löytyy...

B kirjoitti:Voikos lataussäädin toimia osittain..joskus toimii ja toisinaan ei, vai? Oon ymmärtänyt, että se on joko ehjä tai rikki kokonaan. Entäs se akku. Voiko se "itsekseen" jotenkin tyhjentyä, vaikka virtaa ei karkaisikaan piuhoista ulos?

Mulla oli aikoinaan mekaanisen j-säätimen kärjissä sen verran kulumaa että se jäi joskus kantamaan ajon jälkeen ja virrat karkasivat j-säätimen ja ilmeisesti laturin kautta runkoon. Tai suoraan J-säätäjästä runkoon, muista enään. Tähän auttoi säätimen kopautus sammuttamisen jälkeen ja sitten kun oli aikaa ja energiaa rempata niin kärkien hionta vaimon kynsiviilalla. Remontti oli kerrankin halpa.

Huono akku tyhjenee myös itsekseen ts. unohtaa olevansa ladattu.

Kuvittelin jo, että tarinaan ei tule jatkoa, mutta täältä pesee!

Vaihdoin tulpanjohdot uusiin.

Lauantaina tapahtui samaa, mitä TAAS tänä aamuna!
Eli jo kolme kertaa on sattunut niin, että saman matkan päässä kotoa, se tapahtuu. Kone hyytyy!
Sain härdellin käyntiin, mutta kun lähden liikkeelle, böööö, sammuu.
Väkisin pääsin eteen päin, kun vaan aina painoin kytkimen pohjaan, kun meinas hyytyy. Se oli aikamoista nykivää menoa, mut enpä myöhästynyt paljoakaan duunista. Akku 12,6 lopussa, moottori sammutettuna.
HD niitti taas mainetta työmatkalla. Tästä lähtien käytän uutta reittiä..

Lauantaina siinä stopissa ihmetellessäni, vaihdoin tulpatkin, vaix edellisissä ei näyttänyt olevan vikaa. Sen jälkeen pelitti hienosti koko la ja su-päivät.

Tänään vaihdan sen lataussäätimen uuteen, ja tarkastan tappokytkimen johdot.. Huomenna ostan tehoakun.
(Kaasari putsattu Italian matkalla)

Muuten, kaikki ongelmat alkoivat sen jälkeen, kun...
pesin pyöräni PAINEPESURILLA!
Joku kertoi omassa tarinassaan kylmän vesisuihkun jälkeisistä ongelmistaan..

Painepesurilla on ikävä taipumus tunkea vettä joka paikkaan, myös sellaisiin joihin se ei kuulu. Kokeilepa ottaa vielä se kaasari auki, vika voi olla myös siellä jos mopo kerran meinaa sammua aina kun väännät kahvasta.

Niin... Siitä jännitteensäätimestä. Kyllä se voi hajalla olla vaikka näyttääkin mittarilla katottuna kunnossa olevan. Itellä -89 electrassa ihmettelin kun jännitemittari pomppii kummasti ajossa mutta akusta mitattaessa (pyörä paikallaan) yleismittarilla latausjännite kiltisti siinä 14.4V tienoilla. Sitten keksin mitata latausta heti ajon jälkeen sammuttamatta pyörää, kun pyörän mittari näytti 16V. Ja sieltähän se löytyi akustakin, 16.5... Ei auttanu pellin hinkkaus tai lisämaadotukset, mutta kaikki ok säätimen vaihdon jälkeen.

Nyt voisi olla sellainenkin jutska että on menny painevettä pesussa näihin
automattisulakkeisiin ne ei oo täysin vesitiiviitä etenkään vanhempana.
Voisi oireilla näin aikas monella tavalla tän seikan vuoksi,ihan vaan
vinkkinä ,joo.

-------Immo.

Ja kyllä noi jännäsäätimetkin aina joskus tulee tiensä päähän, niinku mulla viikonloppuna perheralliin mennessä kun se kiehautti akun välillä Loviisa Palvajärvi...

Ja koska alkuun epäiltiin vain akun tulleen tiensä päähän (eihän mulla ollut mittaria tietenkään työkalurullassa!) niin kiehauttipa takaisintullessa myös duunikaverin faijan ajettavasta ruohonleikkurista nyysityn akunkin...

Mutta nyt käy ja kukkuu, säädin vaihdettu eikä puske enää tyhjäkäynnillä 14,3 ja kierroksilla sit hitosti enemmän.

Hinkattu jännitteensäätimen kiinnityskohdat puhtaiksi, avattu tappokatkaisija.., avattu kaasarin pohjaproppu (puhdas, koska Italian matkalla noukittiin sieltä roskat pois), katsottu automaattisulakkeita, etsitty muita maadoitusjohtoja, hahmotettu niiden kuntoa, vedetty bensaletku menemään suorempaa reittiä, että se mutka (!!!) poistui, tutkittu lataussäätimen asennusta (se vaihdetaan, kun seuraava mopon hiipuminen tapahtuu)...
Ladattu akku taas täyteen.
Aamuiselle duunimatkalle lähdinkin sitten ajan kanssa. Sama reitti piti kuitenkin valita, koska siinä on 80 km/h.ssa ajoa..
Toimi niinkuin pitikin, tänään.

Ja sitten eräänä päivänä...
Latausta ei tapahtunut laisinkaan!

Remppa alkoi. Penkki pois.
Ja siellähän se vika kulki pitkin sähköjä...
Ratkaisu: ELÄVÄ HÄMÄHÄKKI!

Vitsivitsi!
Remppa kuitenkin jatkui..
Tutkin lataussäätimen johtoja.
Kuori oli hankautunut rikki yhdestä kohtaa!
Vaikka laastaroin kohdan, ei akku latautunut käynnissä kuitenkaan.
Vaihdoin lataussäätimen.

Nyt LATAA JA PELITTÄÄ!
(Vasta pari päivää)
Vielä jännittyneensekaisin tuntein ajellaan duunimatkoja...
Kiitos vastauksista!