Harley-Davidson Club Finland

Wanha on aihe vaikkakin taas ajankohtainen...

Olin näköjään melkein kolme vuotta sitten luvannut postailla kokemuksiani Andrewsin EV46:stä - parempi myöhään kuin ei milloinkaan... Itse ajoin tuolla koneella hyvin vähän mutta seuraava omistaja on ollut siihen erittäin tyytyväinen. Yhdistettynä yli 10,5 staattiseen puristussuhteeseen ja 2,5 kg kevennettyyn kampuraan tuo nokka toimi todella hyvin. Miellyttävä ajaa kadulla ja tarpeen vaatiessa tehoa riittävästi. Mitään nakutusongelmia en havainnut vaikka säädin sytkää muutaman asteen aikaisemmalle.

Ainoa miinuspuoli - joka tosin liittynee enempi kevyeen pyörivään massaan - oli heikompi vääntö alakierroksilla. Satasen vauhdista joutui pudottamaan neloselle jos halusi rivakoita ohituksia. Muuten kone kävi todella tasaisesti, taivaan portit aukeni jossain 2500 rpm kohdalla.

nokittaja kirjoitti:No joo, nyt olen päätynyt Cranen 310-2 => Andrews EV38 => Crane 326-2... Kone detonoi todella pahasti vakioajoituksella, jouduin myöhästämään sytkää aika rajusti ja koneesta katosi "herkkyys", joka sinä oli EV38:lla. Ensi kesäksi koneeseen menee EV46.

Niin, lisätään sen verran vielä, että koneen muut muutokset ovat kb 9,5:1 -männät, "avarretut" kannet, SE:n nostajat, Revtechin säädettävät työntötangot, Cranen HI-4E, s&s super e ja supertrapp 2-1... Eli detonointi todella ihmetyttää, koska puristuksiakaan ei tuon enempää ole. Tosin nokkaan vaihdettin orgisnokan ratas erään pajan toimesta, ainahan on kai mahdollista että onnistuivat saamaan rattaan vähän vinoon...

Vaihdoin omaani myös orkkisrattaan koska jakopää oli niin hiljainen vakiona. Sai siinä olla tarkkana kun nokassa ei ollut mitään kohdistusmerkkejä jonka mukaan ratasta olisi ohjannut paikalleen...

Miten andrews ev3. Meikäläisellä pientä tikitystä ja naputusta. Kuuluuko asiaan? Vakio softail, kaasari S&S super ja muuta ei ole tehty kun vaihdettu ev3.Saako tikitykset ja naputukset pois esim. tönäreitä säätämällä.

Vai onko kyse vaan nokkarattaan liian isosta hammasvälyksestä? Itselläni ei ollut mitään ongelmia Andrewsin nokan kanssa kun vaihdoin sen hiljaiseksi todetun orkkisrattaan.

Kiitos.Jakokoppa kyllä kuulostaa hiljaiselta. Vanha ratas prässättiin vakionokasta pois,ja laitettiin uuteen nokkaan paikalleen koska vanharatsas oli hyväkuntoinen. Aikaisemmin vakionokalla oli myös hiljainen. Mitä voisi tehdä? Vaan kuuluuko ev3:een? Paikallaan S&S tönärit ja säätö tehty 4 kierroksella löysien poiston jälkeen.

Anonymous kirjoitti:Kiitos.Jakokoppa kyllä kuulostaa hiljaiselta. Vanha ratas prässättiin vakionokasta pois,ja laitettiin uuteen nokkaan paikalleen koska vanharatsas oli hyväkuntoinen. Aikaisemmin vakionokalla oli myös hiljainen. Mitä voisi tehdä? Vaan kuuluuko ev3:een? Paikallaan S&S tönärit ja säätö tehty 4 kierroksella löysien poiston jälkeen.

Vielä lisäys äskeiseen naputus ja tikitys kuuluu venttiilikoneistosta jotenkin sieltä tönäreitten suunnalta.Pyörässä on hydrauliset nostajat jotka vaihdettu melkein äskettäin.

Nokan vaihto olisi edessä. Joutuuko esim. säätämään sytytyksen uudestaan vaan voiko säädön jättää tehtaan asetuksiin( säädöt mitkä oli vakionokalla).Ja miten kaasarin säätö, sössö paikallaan?.
Minkälaiset sytyksen säätö merkit on evo softailissa -98. Ja miten säätö tehdään. Tässä tuli monta kysymystä. Tiedoista olisi paljon apua.Kiitän etukäteen.

hemuli kirjoitti:Vai onko kyse vaan nokkarattaan liian isosta hammasvälyksestä? Itselläni ei ollut mitään ongelmia Andrewsin nokan kanssa kun vaihdoin sen hiljaiseksi todetun orkkisrattaan.

Miten ev3 saa hiljaiseksi? muuta kun sammuttaa virran.

hemuli kirjoitti:Vaihdoin omaani myös orkkisrattaan koska jakopää oli niin hiljainen vakiona. Sai siinä olla tarkkana kun nokassa ei ollut mitään kohdistusmerkkejä jonka mukaan ratasta olisi ohjannut paikalleen...

Voiko esim.naputus johtua siitä jos org. nokkarattaan on prässännyt pieleen? Mulla ev3 nokka, kerroit joskus että ev3 aiheutti pehmeää naputusta. Saitko selville mistä se johtui?Kiitos etukäteen.

Jaa näinkö olen sanonut? Epäilen kyllä sillä minulla ei ole mitään henkilökohtaista kokemusta EV3 nokasta. Moni muu sitä vastoin on valitellut tuota naputusta. En kyllä oikein ymmärrä mistä se johtuu - ainakin jos se kuuluu tosiaan venttiili koneistosta.

Kiitos.Anteeksi varmaan muistan jotenkin väärin. Mun pyörässä pehmeä naputus tuli nokan vaihdon jälkeen ja kuuluu jotenkin sieltä enskan puolelta selvemmin. Kuin tarkkaa hommaa on prässätä paikalleen nokkaratas? saako se heittää yhtään. En tiedä miten se tarkistaisi että se on oikein?

Ei se saa heittää yhtään. Ainoa tapa tarkistaa nokan oikea ajoitus on tehdä se astepyörää käyttäen. Astepyörällä katsotaan millä asteella venttiilit avautuvat ja verrataan sitä nokkavalmistajan antamiin ohjearvoihin. Huomioitavaa tässä on, että avautumis- ja sulkeutumisasteet on annettu niin että ko. asteen kohdalla nokassa on jo 0.053" nostoa. Eli astepyörän lisäksi tarvitaan ainakin heittokello magneettijalkoineen.

Kiitos.Onko mahdollista että naputus voi aiheutua tuosta? Tehot hyvät ja kone käynnistyy ja käy hyvin.Ei se voi pielessä olla kovinkaan paljoa.

Jos nokan vie tarkistettavaksi HD huoltoon ,löytyykö välineitä?Millä tavalla saavat nokkarattaan prässättyä oikeaan kohtaan.