Harley-Davidson Club Finland

Terve!

Katsos udelleen http://www.saintjohn.nbcc.nb.ca/marriott/x1/#Breathers ja sieltä "pucking #5". Siellä on juttua rockerboxien huohotuskanavien "suurentamisesta". Tämä sama asia on esillä muissakin virityssivuilla. http://www.et-performance.com/article.html

Hepskukkuu, nyt alkaa näyttää jo mielekkäämmälle. Ihmettelinkin hieman, mitenkä ne uudet sateenvarjoventtiilit ei oikein istu ja mitenkä ne muka edes pystyy toimimaan. Jostain kumman syystä en älynnyt webistä katsoa Tattista, pitääpä tässä juhannuksena vaikka hieman puuhastella.

Elikkäs laitetaas tähän mun alottamaan topicciin syy moiseen:

Nyt tuli purettua nokat pois kun oli mennyt aika ruvelle yks niistä. Samalla tarkastin sen huohotusventtiilin siitä moottorin poskesta. Eikö kellään ole ollut ongelmia sen kanssa?????

Itselläni oli kuminen venttiiliosa revennyt keskeltä irti yli puolen välin. Tappelin asian kanssa koko kesän, laitoin öljyn kerääjäsäiliön, jopa öljynjäähdyttimen jos vaikka auttais, öljyt ois vähän jäykempinä.

No kuiteskin, löytyi vika ja osa maksaa varmaan 20?. Ihmettelen vaan että kellään muulla ole koskaan ollut vastaavaa...

Ja osan pystyy vaihtamaan ilman että irroittaa koko toista sivuposkea. Kahdella niistä pulteista on kiinni öljynputsarinpohja jonka kautta sen voi vaihtaa.

Mooro

Nyt meni sormi suuhun... Mulla ruuttaa 2001 TC B aika ripeesti kansista oljya (yli litra/1000km kun matkavauhtina 140km/h). Huohotuksen olen jarjestanyt valiaikaisesti suoraan maantielle, perassa ajavien iloksi.
Sateenvarjoventtiilit vaihdettu, mitas seuraavaksi? Ei oikein erillinen keraajaastiakaan houkuttele, johan sita saisi joka tankkaustauolla olla tyhjentamassa. Mulle ei oikein selvinnyt, jotta mika ero tassa B koneessa on kun mm. S&S valmistaa huohotinventtiillia joka kay pelkastaan A malliin, onko tasapainoakselein varustetussa TCssa huohotuksen ajoitus hoitettu jotenkin toisin?
Mita kannattaa kokeilla seuraavaksi:
- uusi breather valve, minkalainen on TC Bssa?
- jaykemmat oljyt? Nyt 20/50, ulkolampotila +30
- lisareikia ja sateenvarjoventtiilin muokkausta (http://www.saintjohn.nbcc.nb.ca/marriott/x1/#Breathers)?
- huohotus takaisin oljytankkiin, tarvinnee sitten jarjestaa tankista edelleen pois?
- mita muuta?

Koneessa Big Bore Stage2 ja Thunderhaederin putki.

Jos nyt hyvia puolia on pakko keksia, niin tuleepa ajettua melko tuoreilla oljyilla kokoajan.

Vasttaanpa itse itselleni...

Vaihdoin nuo sateenvarjoventtiilit Dohertyn valmistamiin, jotka toimivat hieman eri periaatteella kuin alkuperaiset. http://dohertymachine.com/ ->mystfree. Vaihtoon meni tuumaustaukoineen ja asennusoluineen aikaa noin puolitoistatuntia. Paketissa tuli kaikki tarvittavat tiivisteet, jopa lyhyempi pultti taaempaan vanttiiliin, alkuperaisen kun joutuu softailissa katkaisemaan jos haluaan selvita sen enempaa konetta purkamatta.

Viikonloppuna tuli suoritettua sitten 1700 km koeajo, ja oljya ei ollut kuohotusilmassa kaytanossa ollenkaan, vaikka tuli valilla ajettua suht raskaalla kaasukadella. Eli toimi niin kuin mainoslauseet lupasivat.

Jos TC meinaa roiskia oljyt lahkeille niin naita saattaa kannattaa kokeilla.

jatketaan potilaskertomusta...

Ei se sitten toiminukkaa ihan niin kun piti, edelleen ruiski oljyt lahkeelle, tosin ei ihan niin helposti. Tama jalkeen tehty seuraavaa:
- Oolit vaihdettu redlinen 20/60. Pysyy paremmin sisalla, olettetaisin johtuvan siita etta kestaa enemman kuumaa kun mineraali, joka ohenee ja sumuuntuu siten helpommin. pitaako paikkansa, en tieda
- Huohotus vedetty nyt kansista suoraan oljynkeraajaan. josta ylivuoto sitten tielle. Taman jalkeen alkoikin hirvittaa kun tuuppasi edelleen ylakerrasta oljyt pihalle. Tama taasen johtui huonosti asennetusta rocker boxista, eli oljy tulikin suoraan tiivisteen valista. Tama vika on vissiin pistettava omaan piikkiin ja liian isoon maaraan asennusoljya sateenvarjoventtiilirempassa
- Noiden lisaksi kokeiltu myos SE putsarin takalevy , jonka pitais mainosmiesten mukaan auttaa, huohottaa vapaammin, paskan marjat sanon mina. Huohottihan se, oljyt lahkeelle.
Viela on siis testaamatta tuon rocker boxin oikein asennuksen jalkeen jotta mista oljyt tulee. Kaiken jarjen mukaan jos tulee niin tulee letkua pitkin pulloon josta nuuka mies pitaa takasin kiertoon.

x

Jugi kirjoitti:...mitähän kannattaisi ensin kokeilla vian korjaamiseksi?

Vaihda öljymerkkiä. Mulla puskee myös samalla tavalla öljyt putsarista ja ajattelin että en vielä avaa konetta vaan laitan ensi kesäksi Redlinet. Varsinkin jotkut halvemmat merkit (esim. Revtech) tulevat kuulemma helpommin pihalle. Nyt on koneessa Valvoline 20W50. Epäilen kyllä että takapytty puhaltaa hiukan ohi edelliskesän pikaremontin jäljiltä.

Jos ei mikään muu auta niin vedä huohotus pois putsarilta, mielellään vielä molemmille pytyille oma letku. Parhaiten toimii jos saat tehtyä mahdollisimman pitkät letkut niin että niissä ei ole yhtään alakautta vedettyä mutkaa johon öljy pääsee kerääntymään. Lexa veti aikoinaan Buellistaan kaksi erillistä letkua omilla suodattimilla moottorin yläpuolelta niin että sutipää oli jossain satulan paikkeilla.

Asia tuntuu olevan kaikille -ainakin sporsterin omistajille varsin tuttu. Itellä on tänä kesänä mennyt jo kahdet Rockerboxin tiivisteet (Comet) ja jälleen vuotaa. Ongelmat alkoivat kansien porttauksesta ja mäntien vaihdosta ( Wiseco 12:1).

Jännää oli huomata että kun ongelmat alkoi esiintyä niin avarrettiin kansien "huohotus pulttien" reikiä isommiksi, niin myös kulku lisääntyi huomattavasti ! Seuraavat tiivisteet kestivätkin sitten 2000 km, ennenkuin alkoi taas rockerboxin tiivisteet vuotaa (molemmista kansista)! Nyt pitääkin sitten jo miettiä seuraavaa siirtoa. Tuota rockerboxien reikien isontamista en oo vielä kokeillu -enkä myöskään tuota "huohotusreikien! isontamista Buell -sivujen ohjeiden mukaisesti. Taidan kuitenkin kallistua pelkkiin suoriin letkuihin ja johtaa ne koneen alle ! Kertokaapa miten pelaavat jos joku tekee !

Tassa pari kuvaa mun kokostyksesta


Ohjasin letkut tommosilla banjoilla pyttyjen valiin, sielta alas. Tossa missa nyt nakyy letkun paat on Y-kappale ja siita sitten pykalaa paksummalla letkulla eteenpain...



... matkustajan astinlaudan vieresta lyotyi oiva paikka kiinnittaa keraaja.

Noi banjot, pultteineen on muistaakseni kyryakinin tekeleet. Vastaavia tuntuu olevan muillakin valmistajilla.

x