Harley-Davidson Club Finland

Joo pannuihin on 12V ja 6V latureita ja säätimiä... eli säädin voipi olla väärä... muuten laturi ja säädin ovat samat kuin rautiksessa.

Veikkaisin että laturi ei lataa ollenkaan. Jos pyörä on seisonut pitemmän aikaa, voi jäännosmagnetismi hävitä laturista. Vaatii polarisoinnin. Elektronisäätimen piuhat laturista irti, miinus f-ruuviin ja plus a-ruuviin. "Pusu riittää". Itse olen käyttänyt akkulaturia hetken em. tavalla kiinni, ei nouse virrat älyttömiksi, eikä sillä saa mitään rikki. Tämä ohje suoraan taivanin laturin monisteesta.

tuo akkulaturi konsti oli uusi ja viisaan tuntuinen...

Kamppailen edelleen latausongelmani kanssa ja kun katselin joitain vanhoja kytkentäkuvioita huomioin että jännitteensäädin on jatkuvassa kosketuksessa akun kanssa = kytketty SAMAAN ruuviin akun kanssa virtalukkoon TAI piuha suoraan säätimeltä plusnavalle ja sen kautta lukolle.

Nyt tuntuu kyllä tyhmältä.
Aloin jostain syystä miettimään että entä jos olen kytkenyt virtalukossa akun ja laturilta tulevan säätimen johdon siten että ne koskettaa vasta kun lukko on "käynnistys" tai "valot" asennossa?
Eli akku ja jännitteensäädin/laturi irtoaa toisistaan kun virtalukosta väännetään virrat pois - silloinhan esim. polarisaatio ei toimi alkuunkaan.- lataamattomuuden syy?(tai sitten "custom" kytkentäni on hajottanut jotain).

Mitä tuumaatte, voisiko olla näin "pienestä" kiinni?, hitto kun en pääse kun vasta torstaina tilannetta tarkastamaan.



...voihan tietenkin olla että asia ei olekkaan näin yksinkertainen ja jatkan etsimistä.

Mekaanisessa säätimessä takavirtarele hoitaa kytkennän akun ja laturin välille, kun latausjännite on noussut yli akun jännitteen. Elektronisessa taas "satiaiset" hoitavat homman. Erillistä kytkintä ei tarvita kun säädin on kunnossa. Polarisaatio on jäännösmagnetismia, jolla laturi antaa käynnistysvaiheessa säätimen kautta itselleen magnetoinnin. Magnetointi lisääntyy pyörimisnopeuden kasvaessa nopeasti ja säädin astuu kuvaan, kun jännite yrittää nousta yli säädetyn. Polarisaatio voi kadota pitkän seisontajakson aikana, eikä palaa kuin "herättämällä".
Virtalukko voi varmistaa katkaisun, toimii siihen asti normaalisti kunnes pääsulake jostakin syystä palaa. Kone käy laturilla kunnes avaimesta sammutetaan, sitten alkaa hillitön vianhaku, kun mopo on yllättäen täysin ilman sähköä.
Ei haittaa, kun asian tietää. Onpahan vaan yhtä äkkiä hankala vika löytää.
Korjatkaa, jos meni pieleen.

Ei auta polarisaatio eikä se lukosta virtoja katkassu, ei se kyllä lataa vaikka suoraan laturilta mittais.

Taidan irrottaa koko laitteen ja viedä tsekattavaks.

j7on kirjoitti:Ei auta polarisaatio eikä se lukosta virtoja katkassu, ei se kyllä lataa vaikka suoraan laturilta mittais.

Taidan irrottaa koko laitteen ja viedä tsekattavaks.

Joo suosittelen itse temppuilin pannun laturin kanssa viikon ja se riitti.Käytin autosähkö firmassa ja se ratkes viidessä minuutissa.Ankkuri oli sökö.Koko viikon leikin ja arvailin mikä vois vaivata.TURHAN HOMMAA

Löyty(tai no...) se vika sitten, prkele kun en tykkää viedä kamoja muille laitettavaks vaan haluan itse oppia, purin ja kasasin ja putsasin sen laturin udestaan ja uudestaan ja...
Sitten, polarisoin sen sillä tavalla että en vaan vetänyt hyppylankaa akun plussasta ankkuriin vaan säätimen johdot kokonaan pois laturista ja toisesta akusta miinus kenttään ja plussa ankkuriin - ihme tapahtui! Lataa niin maan prkeleesti!!!

Mutta, niinkun aikasemmin kysyin noista johtojen väreistä ja että en tiedä mikä säädin mulla on niin olishan se pitänyt arvata kun siinä lukee 7V päällä että se on "varmaan" tarkotettu 6V akuille...
Irrotin koko vehkeen ja pistin täydestä akusta menemään kaikilla mahdollisilla johtovaihtoehdoilla, 7,0.. jotain sieltä tulee.
Onkohan tuo edellinen omistaja tällä ylipäänsä ajanut..?

Mistäköhän kannattaa hakea uusi halpa elektroninen säädin?
Storm, Allright...?

Ara`s bike & Parts, Tammisaari eli Ekenäs
+358 19 2461586

Hot Bike, Custom Chromen 12V säädin, 70?