Harley-Davidson Club Finland

JKKo kirjoitti: 08:45 13.06.2023.

Shortone kirjoitti: 21:44 12.06.2023.

Veijo Esso kirjoitti: 08:23 31.05.2023. Onko kokeiltu uusilla tulpilla? Ei ulkopuolella tehty kipinätesti välttämättä tarkoita, että paineen alla jaksaa vielä sytyttää.

Tarkistin bensaletkut ja bensa kulkee normaalisti. NGK tulpat vaihdoin Championeihin ja pienet huikat suoraan sylintereihin niin lähti kertalaakista. NGK tulpat antoivat pienet kipinät ulkopuolella starttia pyörittäessä, mutta ilmeisesti se ei ollut riittävästi. No tästä eteenpäin käytän Championeita.

Oliko kovinkin mustat tulpat? Noki on hiiltä, joka on puolijohde. Tulpan keskielektrodin ympäröivän posliinin nokeentuessa syystä tai toisesta muodostuu mahdollisuus, jotta kipinä karkaa pintaa pitkin hiilen muodostaessa helpomman tien vs hyppäys ilmavälin yli.

Melkein kaikki erilaisissa säätöhommissa tai turhissa talvisissa tallikäynnistelyissä pimenneet tulpat olen saanut kaasuliekissä kuumentamalla takaisin työkuntoon. Karstan palettua pois alta kuoriutunut tulppa rokkaa taas. Voi olla, että NGK:t on hieman kylmemmät vs Championit tai joku muu, jos niistä ajamalla ero löytyy. Aika monta tarinaa on HD:n ympärillä kuullut noista. Toi-saal-ta ihan vakiot NGK:t tuntuvat toimivan mun ahdetussa Sportsterissa, joten ei ne nyt niin kaukana hyvistä ole.

Dodgen Slant Sixissä ajelin 3 kpl NGK ja 3 kpl Champion tulppaa vajaat 50 tuhatta kilometriä rinnan kertaakaan niitä tarkastamatta tai huoltamatta. Sitten eräänä kosteana syysaamuna virranjakajan alkaessa lyödä läpi kannestaan aina moottoria kuormitettaessa pysähdyin varaosakaupan kohdalla ja vaihdoin tulpat uusiin. Sekä NGK:n että Championin kuluma oli samanmoista ja lopullinen syy häröihin oli ainakin 2x kasvanut kärkiväli. Hyviä tulppia molemmat!

Shortone kirjoitti: 10:50 13.06.2023. Pitää varmaan jossain välissä vaihtaa pienempi suutin.

Joe Cool kirjoitti: 11:00 13.06.2023.

Shortone kirjoitti: 10:50 13.06.2023. Pitää varmaan jossain välissä vaihtaa pienempi suutin.

Jep. Kun polttoaineen syöttö ja kone on kunnossa, tulppia ei tarvitse vaihdella. Ruiskuvehkeillä taitaa tulppien vaihtoväli olla 48 000 km suosituksena eivätkä ne lopussa ole silloinkaan.

Minulla shoveli söi öljyä ja tulppia ja tulpat olivat nopeasti hirveässä karstassa. Aloin jo uskoa huonoihin tulppamerkkeihinkin.

Sitten porautin pytyt ja kunnostutin kannet. Sen jälkeen ei ole tarvinnut tulppiin vilkaista. Ja käytän nykyään ainoastaan H-D tulppia. Jos niitä vaihtaa 10-20v vuoden välein, hinnalla ei ole juurikaan merkitystä

Shortone kirjoitti: 20:44 13.06.2023.

Joe Cool kirjoitti: 11:00 13.06.2023.

Shortone kirjoitti: 10:50 13.06.2023. Pitää varmaan jossain välissä vaihtaa pienempi suutin.

Jep. Kun polttoaineen syöttö ja kone on kunnossa, tulppia ei tarvitse vaihdella. Ruiskuvehkeillä taitaa tulppien vaihtoväli olla 48 000 km suosituksena eivätkä ne lopussa ole silloinkaan.

Minulla shoveli söi öljyä ja tulppia ja tulpat olivat nopeasti hirveässä karstassa. Aloin jo uskoa huonoihin tulppamerkkeihinkin.

Sitten porautin pytyt ja kunnostutin kannet. Sen jälkeen ei ole tarvinnut tulppiin vilkaista. Ja käytän nykyään ainoastaan H-D tulppia. Jos niitä vaihtaa 10-20v vuoden välein, hinnalla ei ole juurikaan merkitystä

Suuttimet oli 48 ja 180, eli ei pitäisi olla pahasti pielessä Kone on edelleen 1340 Evo.

Shortone kirjoitti: 20:44 13.06.2023. Suuttimet oli 48 ja 180, eli ei pitäisi olla pahasti pielessä Kone on edelleen 1340 Evo.

KariFS kirjoitti: 18:37 14.06.2023. Tulpat elpyy myös kuumailmapuhaltimella, tosin omassa tapauksessa oli bensasta kastuneet NGK:t jotka eivät kipinää enää lyöneet. Ei siis nokiset. Kastuivat koska syttymoduli pimeni (Turbo-Saappi kyseessä). ”Ilmakuivatut” tulpat eivät toimineet (uudella modulilla), mutta puhaltimella kuumaksi, ja jäähtymisen jälkeen asennus, niin hyvin käynnistyi.

JKKo kirjoitti: 07:52 14.06.2023. Ootko ajellut lyhyttä ajoa "ryyppy päällä"? Öljynkulutus, onko merkittävä?

Veijo Esso kirjoitti: 09:48 14.06.2023.

Shortone kirjoitti: 20:44 13.06.2023. Suuttimet oli 48 ja 180, eli ei pitäisi olla pahasti pielessä Kone on edelleen 1340 Evo.

48 alkaa olla vakiolle iso. Minulla oli tuollainen, mutta vaihdoin tilalle 44 ja lakkasi nokeamasta tulppaa. Jos tuntuu, ettei 44 riitä, niin tarkasta onko imusarjan ja kaasarin välinen kumi tiivis. Minulla oli siinä joku sellainen korjaussarjan mukana tullut, joka ei kylmänä pitänyt ja aiheutti ongelmia startissa.

Joe Cool kirjoitti: 11:00 13.06.2023.

Shortone kirjoitti: 10:50 13.06.2023. Pitää varmaan jossain välissä vaihtaa pienempi suutin.

Jep. Kun polttoaineen syöttö ja kone on kunnossa, tulppia ei tarvitse vaihdella. Ruiskuvehkeillä taitaa tulppien vaihtoväli olla 48 000 km suosituksena eivätkä ne lopussa ole silloinkaan.

Minulla shoveli söi öljyä ja tulppia ja tulpat olivat nopeasti hirveässä karstassa. Aloin jo uskoa huonoihin tulppamerkkeihinkin.

Sitten porautin pytyt ja kunnostutin kannet. Sen jälkeen ei ole tarvinnut tulppiin vilkaista. Ja käytän nykyään ainoastaan H-D tulppia. Jos niitä vaihtaa 10-20v vuoden välein, hinnalla ei ole juurikaan merkitystä

Pertti kirjoitti: 23:51 16.06.2023. Onko vetovaijeri kiristetty niin, ettei rajoitinruuvi vaikuta.
Molemmat vaijerit pitää olla niin, että kaasu pois on välys.
Ruuvasitko varmasti läpän rajoitinta, eikä jotakin muuta säätöä

Pertti kirjoitti: 22:14 18.06.2023. Tyhjäkäyntisuutin tukossa.