Harley-Davidson Club Finland

Pertti kirjoitti:Jotakin on tapahtunut uusissa pyörissä vaijerikytkimille. Verrattuna uutena ostetun 08:n Dynan kytkimeen, 14-mallin Heritagen ja Fatboyn kytkimet olivat selvästi raskaampia käyttää. Johonkin se aikaisemmin mainostettu kevyempi kytkin oli uusissa kadonnut. Nuo viime syksynä 4,5tkm ajamamme pyörät olivat uusia ja muuttamattomia usa-malleja.

No siinä tapauksessa muunto hydrauliin ei ole kannattava (oja -> allikko). Totta tuokin että jos vipua jatketaan, liike voisi lyhentyä.

Entäpä tämmöinen; monimutkainen koneisto keventää jousikuormalla?
http://www.retrocycle.com/CustomChromeS ... earch.html

Ei tämä nyt maailmanluokan "ongelma" ole.. ostetaan vaan isompaa hanskaa vasempaan käteen.

Oli niissä meidän ajamissa vaijeri molemmissa.

Nyt 800 km ajoa takana ja ei tuo nyt ihan mahdoton ole. Tosin kaupunkiajoa ei tullu ku nimeksi. Tuntu, että jopa oisi pehmentyny vähän. Säätöä kyllä vielä kaipaa, kun yrittää hiljalleen eteenpäin. Toimiikos se vakiojousi tuon extraplate pakan kanssa? Vaikko pitäisikö sitten vaihtaa myös vakio levyt? Koppa pitää kuitenkin avata. 300km jälkeen alko parkkiruudun merkkailu. Alko tietty öljyt lämpenee vasta kunnolla

En tiedä noista barnettin levyistä mut Banditin kevlar levyt on niin jäpäkkää tavaraa et saattaa mennä jopa tuhansia kilsoja että tasottuu ja irrottaa kunnolla.

Mulla on tuhannen ajetut nuo Barnettin kevlariset. Käyttömukavuus ei vielä kovin kaksinen, just ja just irrottaa kun painaa kahvan aivan tonttiin. Kyllä ne siitä kulahtaa, eiköhän nuo taivu voiman edessä.

300km jälkeen alko parkkiruudun merkkailu

Laita ens kerralla Cometicin tiiviste (jotkut vannoo myös Jamesin nimeen) ja putsaa purkaessa pinnat. Oon pitänyt melkoiset enskasulkeiset pitkin kevättä, yksin starttikehissä on kolmas menossa. Eikä vuoda vieläkään, tiiviste ollut koko ajan sama.

ranze kirjoitti:Mulla on tuhannen ajetut nuo Barnettin kevlariset. Käyttömukavuus ei vielä kovin kaksinen, just ja just irrottaa kun painaa kahvan aivan tonttiin. Kyllä ne siitä kulahtaa, eiköhän nuo taivu voiman edessä.

300km jälkeen alko parkkiruudun merkkailu

Laita ens kerralla Cometicin tiiviste (jotkut vannoo myös Jamesin nimeen) ja putsaa purkaessa pinnat. Oon pitänyt melkoiset enskasulkeiset pitkin kevättä, yksin starttikehissä on kolmas menossa. Eikä vuoda vieläkään, tiiviste ollut koko ajan sama.

samoin, tiiviste semmone missä kumipinta, sit vaan brakleeniä tai quickleeniä

Päivitin kytkintä kuvan mukaisella paketilla. Eli kevlarit extraplateineen jäävät, vakio painejousi takaisin. Ja edelleen vakio piikkisika. Pitäis kuulemma riittää mörkömoottorillekin ja silti kevyt käyttää. Vissiin nuo painot painaa kytkintä tiukempaan kierroksilla.

Ai niitä on tuommoisiakin keksintöjä Taidan toistaseks antaa olla entisellään ja antaa tuon tekeytyä. Taitaa tuohon tottuu. Ja kuluuhan se pikkuhiljaa. Öljy tuleekin taas sisemmän kopan stefan välistä. Vaikka se vaihdettiin just tuossa kytkin remontissa. Pitää vaihtaa siihen se laakeri kanssa tällä kertaa.

halvempi konsti on hommata http://www.captainsofcrushgrippers.com" onclick="window.open(this.href);return false; , kun jonkun vuoden puristelee, niin rutisee siinnä kytkinkahvat ja "pomojen" kädet , (puhun kokemuksesta) ,,
ja alkaa kevyemmätkin räpylät pysymään stongassa,,
Keep Crushing,,

Nyt on elämä helppoa. Kytkin on kevyt ja ainakin toistaiseksi on pitänyt. Pyörä penkitettiin joten löylyäkin löytyy. Poltin tuossa kumiakin, eikä tuo ainakaan vielä luistanut. Oma levyjousi on paikoillaan. Ainoa miinus on että se levyjousi ei mahdu derbyn reiästä, piti raottaa enskakoppaa. Muutoin tämän olisi voinut asentaa derbyn kautta. Levymallista derbytiivistettä pitää saksia kun tuo tulee ulospäin. O-renkaalla ei tietty tarvitse. Jos derbykoppa ei ole orkkismallinen, kannattaa tarkistaa että mahtuu tulemaan limput ulos.