Harley-Davidson Club Finland

Kiitoksia 113 cid:lle vastauksesta...

Ovatko nuo KB:t tosiaan takomännät? Yleensä niistä mainitaan et ovat "hypereutectic aluminium alloy" ja verrataan takomäntiin, mut ymmärtääkseni nuo kuitenkin ovat valua.

Käsittääkseni hyper... aluminium alloy tarkoittaa jotain hyper.... alumiini seosta. Männän valahtaminen / kuluminen ym. olisi turhan nopeaa puhtaalla alumiinilla. Muistaakseni KB:n MC mäntien paketissa lukee jotta forged ( taottu ). Tälläistä mäntää kun tehdään niin seos aine lämmitetään lähelle plastista olomuotoa jonka jälkeen se pistetään järkyttävän kokoiseen prässiin minkä tunkki "lyö" männän mahdollisimman lähelle haluttua muotoa. Yleensä männän sisus muutamaa ulkoiseen koneistamiseen vaadittavaa pistettä lukuunottamatta on tämän taonnan jäljiltä valmis. Forged mäntiä ei siis valmisteta siten kuin esim. CC:n harmaat valumännät jotka kiinamies tekee kaatamalla löylykuupalla hiekkalaatikkoon sulaa joulutinaa.... => valumäntä

Korjatkaa jos olen elänyt aivan harhaluuloissa.

Hieman offtopic, mites olette selvittäneet männänrenkaitten päiden välykset? Periaatteessahan se pitäisi mitata stressilevyjen kanssa, mutta soitin äsken tuonne GT-Motorille eivätkä he rupea puljaamaan männänrenkaitten kanssa. Clymerissä oli, että paljonko se sylinteri elää halkaisijaltaan, siitä varmaan voisi päätellä paljonko ilman stressilevyjä oleva tulos voi heittää, mutta ajattelinpa nyt kysäistä täältäkin.

Mielestäni männänrenkaiden säätäminen stressilevyjen kanssa on turhaa, sillä stressilevyjen vaikutus tuntuu eri tavalla sylinterin eri kohdissa. Heitto on niin pientä että männänrenkaan päittäisvälyksen kannalta sillä ei liene merkitystä. Männän liikkeelle sillä sitten on enemmän merkitystä koska mäntä koskettaa suuremmalla pinta-alalla sylinterin seinämää kuin rengas jolloin putken ehdottomalla suoruudella on väliä.

Järkeä moottorin rakentamiseen Ei tarvita sterssi levyjä ei takomäntiä......Ihan tavalliset ovat normaali ajossa paremmat (välykset)
välillä tuntuu kun kaikki olisivat tekemässä pelkkiä kisa moottoreita
Tämä oli nyt vain talläinen koneistajan kommentti... ei pidä ottaa hernettä nenään

Jeps, Clymeri sanoo, että se pytyn todellinen halkaisija voi olla 0.025 mm erilainen ilman stressilevyjä mitattuna. Eli pahimmassa mahdollisessa tapauksessa männänrenkaitten päittäsvälys heittää pii kerta tuo eli jotain 0.075 milliä. Eli eipä tuo nyt metritolkulla heitä.